繁忙的西安國(guó)際港站(資料照片)。 西安浐灞國(guó)際港管委會(huì)供圖

　　千年之前，行走在古絲綢之路上的駝鈴商隊(duì)，承載著東西方之間的商貿(mào)往來和文明交流。

　　千年后的今天，乘著共建“一帶一路”的東風(fēng)，中歐班列(西安)呼嘯穿梭，跑出了互惠互利、合作共贏的“加速度”，助力陜西以全新的形象走向更大的世界舞臺(tái)，讓古絲綢之路煥發(fā)新的生機(jī)活力。

　　從絲路駝鈴到跨國(guó)班列，進(jìn)入新時(shí)代，陜西正深度融入共建“一帶一路”大格局，打造活力迸發(fā)的內(nèi)陸改革開放高地，持續(xù)激發(fā)外貿(mào)新動(dòng)能，集聚產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，加快實(shí)現(xiàn)從內(nèi)陸腹地到開放前沿的“轉(zhuǎn)身”。

　　暢通現(xiàn)代物流通道

　　7月9日，一趟中歐班列(西安)專列從哈薩克斯坦北哈州發(fā)車，41個(gè)集裝箱裝得滿滿當(dāng)當(dāng)：哈薩克斯坦的面粉、蜂蜜和啤酒，白俄羅斯的奶粉，格魯吉亞的紅酒……

　　半個(gè)月后，這趟滿載而歸的專列將駛?cè)胛靼矅?guó)際港站，為愛菊集團(tuán)帶回1000余噸海外“土特產(chǎn)”。

　　“哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)家的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)有廣闊的市場(chǎng)。”愛菊集團(tuán)副總經(jīng)理劉東萌說，“借助中歐班列(西安)，我們與這些國(guó)家的商貿(mào)往來更加頻繁。”

　　劉東萌清楚地記得，2013年開行的首趟中歐班列(西安)從阿拉木圖返程時(shí)，為企業(yè)帶回了2000噸食用油。

　　“從此，我們有了一條新的進(jìn)口物流渠道，也有了新的投資方向。”劉東萌說，“在哈薩克斯坦北哈州、新疆阿拉山口等中歐班列(西安)的重要節(jié)點(diǎn)，我們建設(shè)了‘三位一體’的農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，培育了從種植、加工到倉(cāng)儲(chǔ)、物流的全產(chǎn)業(yè)鏈條。”

　　得益于中歐班列(西安)強(qiáng)大的“帶貨”能力，越來越多的國(guó)外特色商品走進(jìn)國(guó)人的日常生活。與此同時(shí)，新能源汽車、光伏組件等“西安制造”“陜西制造”加速走向海外。

　　7月8日，經(jīng)過8天的長(zhǎng)途跋涉，裝滿50個(gè)標(biāo)箱比亞迪汽車KD件的中歐班列(西安)抵達(dá)烏茲別克斯坦吉扎克州。

　　吉扎克州是烏茲別克斯坦的汽車生產(chǎn)中心。隨著今年6月比亞迪吉扎克州汽車工廠建成投產(chǎn)，國(guó)內(nèi)的汽車配件搭乘中歐班列(西安)，源源不斷地輸往烏茲別克斯坦，今年的運(yùn)輸量預(yù)計(jì)超過1.2萬個(gè)集裝箱。

　　滿載的列車，見證了“一帶一路”上的商貿(mào)繁榮，續(xù)寫著新的絲路傳奇。

　　2013年11月，首趟中歐班列(西安)從西安國(guó)際港站發(fā)車，開啟了“鋼鐵駝隊(duì)”在亞歐大陸上馳騁的旅程。

　　10年間，中歐班列(西安)運(yùn)行線路日趨多元，運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)越織越密，開行頻率持續(xù)提高，成為連接歐亞、暢通商貿(mào)的“黃金通道”。

　　10年間，中歐班列(西安)累計(jì)開行21405列，開行量、貨運(yùn)量等指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)第一。由此，西安成為全國(guó)首個(gè)中歐班列年度開行突破5000列的城市，平均每100分鐘就有一趟中歐班列在西安國(guó)際港站駛出或抵達(dá)。

　　除此之外，中歐班列(西安)的運(yùn)行線路由1條增至18條，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家223個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國(guó)家超100個(gè)城市，成為運(yùn)輸時(shí)效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的班列。

　　加速形成商貿(mào)樞紐

　　6月27日，載有55個(gè)標(biāo)箱的康佳白色家電專列從西安國(guó)際港站緩緩駛出，開往俄羅斯莫斯科。

　　“這趟專列上搭載的冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)等產(chǎn)品，由康佳集團(tuán)旗下各子公司生產(chǎn)，從全國(guó)各地集結(jié)到西安后‘揚(yáng)帆出海’。”陜西康佳智能家電有限公司總經(jīng)理陳釗說，“2023年以來，康佳集團(tuán)出口的白色家電中，近一半是由中歐班列(西安)完成的。截至今年4月底，發(fā)貨量已達(dá)30個(gè)專列。”

　　“過去，海陸聯(lián)運(yùn)通常需要45天。相比之下，中歐班列(西安)只需要15天左右，時(shí)效快、運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定，綜合成本降低了三分之一，為我們開拓海外市場(chǎng)提供了便利。”陳釗說。

　　中歐班列(西安)高效穩(wěn)定開行，有力助推了陜西本土企業(yè)與共建“一帶一路”國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來。這背后，有一個(gè)加速“生長(zhǎng)”的國(guó)際商貿(mào)物流樞紐——中歐班列西安集結(jié)中心。

　　“為促進(jìn)中歐班列(西安)開行由‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’向‘樞紐對(duì)樞紐’轉(zhuǎn)變，加快形成‘干支結(jié)合、樞紐集散’的高效集疏運(yùn)體系，中歐班列西安集結(jié)中心應(yīng)運(yùn)而生。”西安浐灞國(guó)際港港口管理局局長(zhǎng)馬理說。

　　“近年來，我們先后引入了中國(guó)五礦集團(tuán)、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)等行業(yè)龍頭企業(yè)，建設(shè)了大宗商品交易中心、海鐵聯(lián)運(yùn)中心等功能分區(qū)，不斷完善港口功能，提升班列運(yùn)行效率和本地鐵路到發(fā)能力，加快打造面向歐亞、通達(dá)全球的國(guó)際商貿(mào)物流樞紐。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理袁小軍說。

　　在完善港口功能的同時(shí)，西安浐灞國(guó)際港還通過“+西歐”線路，將中歐班列(西安)的“觸角”延伸至全國(guó)各地。

　　“‘西’即西安，‘歐’即歐洲，‘+’則是中歐班列(西安)的各個(gè)合作城市。”馬理說，借助“+西歐”線路，西安浐灞國(guó)際港的“朋友圈”進(jìn)一步擴(kuò)大，與長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等地區(qū)的互聯(lián)互通進(jìn)一步增強(qiáng)，中歐班列(西安)的貨源地也從西安周邊輻射到大半個(gè)中國(guó)。

　　通過“延西歐”專列，延安蘋果最快10天就能到歐洲消費(fèi)者手中;經(jīng)由“廈西歐”線路，來自廈門的工業(yè)品，有了運(yùn)往中亞地區(qū)的最佳物流選擇……

　　截至目前，像“延西歐”“廈西歐”這樣的“+西歐”線路已達(dá)24條，“+西歐”集結(jié)體系織線成網(wǎng)。越來越多的“中國(guó)制造”源源不斷匯入中歐班列(西安)這條貿(mào)易大通道，在西安整裝集結(jié)，走向全球市場(chǎng)。

　　打造對(duì)外開放高地

　　物流通，百業(yè)興。隨著中歐班列(西安)開行數(shù)量、開行密度的持續(xù)加大，西安國(guó)際港站從原來的四等小站發(fā)展為西北地區(qū)最大的鐵路物流中心，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)日益凸顯，成為陜西打造內(nèi)陸改革開放高地的閃亮名片。

　　7月9日，位于“一帶一路”臨港產(chǎn)業(yè)園的康佳絲路科技城項(xiàng)目進(jìn)入內(nèi)部裝修階段。“該項(xiàng)目將圍繞半導(dǎo)體、智能終端、新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，打造集研發(fā)、中試、生產(chǎn)、展示、貿(mào)易等功能于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)。”西安康鴻科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理汲呈森介紹，該項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，將以招引東南沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為重點(diǎn)，引進(jìn)30余家企業(yè)，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值40億元以上。

　　近年來，為支撐中歐班列(西安)高質(zhì)量發(fā)展，西安浐灞國(guó)際港規(guī)劃建設(shè)了“一帶一路”臨港產(chǎn)業(yè)園，旨在打造集制造、研發(fā)、辦公、商務(wù)于一體的新型產(chǎn)業(yè)園區(qū)，做大“班列+產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”規(guī)模，加快打造千億級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)集群。

　　“我們將依托中歐班列(西安)形成的通道優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)港產(chǎn)、港貿(mào)、港城融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展，全面加快建設(shè)‘一帶一路’臨港產(chǎn)業(yè)園，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，參與全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。”西安浐灞國(guó)際港黨工委書記孫藝民說。

　　與此同時(shí)，西安浐灞國(guó)際港持續(xù)推動(dòng)中歐班列(西安)擴(kuò)容升級(jí)，進(jìn)一步暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國(guó)際貿(mào)易大通道。

　　——作為中國(guó)—中亞西安峰會(huì)重要合作成果之一，哈薩克斯坦西安碼頭今年2月投運(yùn)以來，已集散、轉(zhuǎn)運(yùn)超4萬噸貨物;

　　——6月27日，在中歐班列(西安)現(xiàn)代國(guó)際物流體系推介說明會(huì)上，西安浐灞國(guó)際港迎來“大豐收”，正式簽約哈薩克斯坦汽配全國(guó)集結(jié)中心、俄羅斯瓦哈維克進(jìn)口牛肉中國(guó)分撥中心、新疆天予順通二手車出口集散中心、新—陜跨境電商產(chǎn)業(yè)園等物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目;

　　……

　　志合者，不以山海為遠(yuǎn)。

　　隨著國(guó)際“朋友圈”的不斷擴(kuò)大，中歐班列(西安)推動(dòng)陜西對(duì)外開放的大門越開越大。

　　孫藝民表示：“我們將繼續(xù)高質(zhì)量推進(jìn)中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)，探索優(yōu)化‘樞紐對(duì)樞紐’模式，持續(xù)完善口岸設(shè)施，打造多元化國(guó)際化開放平臺(tái)，進(jìn)一步發(fā)揮西安浐灞國(guó)際港作為國(guó)家向西開放前沿和陜西對(duì)外開放平臺(tái)的作用，與共建‘一帶一路’國(guó)家開展更深層次、更寬領(lǐng)域、更加緊密的合作，為高質(zhì)量共建‘一帶一路’注入新動(dòng)能。”(記者 陳志濤)