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  • 降本增效,陜西鐵路部門出“硬招”

    2024-06-11 08:27:26  來源:群眾新聞  


    [摘要]陜西鐵路部門以節(jié)拍化生產(chǎn)、精益化管理為抓手,深化改革、創(chuàng)新模式、優(yōu)化服務,培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,助力社會物流成本降低,助推經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。...

      鐵路是國民經(jīng)濟大動脈。今年召開的中央財經(jīng)委員會第四次會議強調(diào),降低全社會物流成本,要優(yōu)化運輸結構,強化“公轉鐵”“公轉水”,深化綜合交通運輸體系改革,形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場。

      陜西鐵路部門以節(jié)拍化生產(chǎn)、精益化管理為抓手,深化改革、創(chuàng)新模式、優(yōu)化服務,培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,助力社會物流成本降低,助推經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

      動車組機械師檢查智能動車組車頭。 通訊員 楊庚毅攝

      “數(shù)智”賦能提效率

      “太給力了,只需在電腦上按下‘探傷’按鈕,機器人就會自動調(diào)整探頭,從不同方向對輪對進行無死角探傷。”5月30日,中國鐵路西安局集團有限公司(以下簡稱“西安鐵路局”)西安機務段檢修車間主任巨國平指著“新工友”——探傷機器人贊不絕口,“有了這些機器人‘工友’加入,單臺機車探傷用時由2小時縮短至40分鐘。”

      西安機務段檢修車間引進了探傷機器人,西安東車輛段檢修車間則進行了智能化改造。“目前,全段設備自動化程度達95%以上,檢修效率和能力實現(xiàn)雙提升,設備良好率達99.8%。”西安東車輛段段長王衛(wèi)忠說。

      以“數(shù)智”新技術提升工作效率。今年以來,西安鐵路局加大力度推廣應用智能化、自動化設備,打通生產(chǎn)流程中的卡點堵點:機務、車輛系統(tǒng)立足自身實際,加快生產(chǎn)流程與新信息系統(tǒng)的融合,構建全過程、全要素的現(xiàn)場控制體系;電務、工務系統(tǒng)建成4個工電專業(yè)現(xiàn)代化檢修基地,安裝智能倉儲架、工業(yè)機器人、自動拋丸機、自動傳輸系統(tǒng)等新裝備……

      “現(xiàn)在有了拋丸機、噴漆房,只需輕觸按鈕,便可自動進行拋光、噴漆作業(yè),全程僅需8分鐘。”綏德工電段電務維修中心技術人員張永益說,“不僅提高了工效、工藝質(zhì)量,還減少了粉塵油漆對工作人員身體健康的影響。”

      一派繁忙景象的西安港(資料照片)。

      創(chuàng)新模式降成本

      西安鐵路局管內(nèi)西安國際港站,中歐班列(西安)日均開行15列左右,為我國與歐洲各國架起一座互通有無、互利互惠的橋梁。

      “通過實施‘區(qū)港一體化’監(jiān)管新模式,出口貨物通關時間由1.6個小時壓縮至0.5個小時。集裝箱上安裝了北斗定位電子鎖,客戶可以像查詢快遞一樣查詢貨物運輸情況。”西安鐵路物流中心國際港營業(yè)部主任白寬鋒說,“我們還優(yōu)化作業(yè)流程,開行境內(nèi)外全程時刻表班列,壓縮班列運行時間。”

      如今,平均100分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站駛出或抵達,西安國際港站成為全國中歐班列開行量最大的車站。今年一季度,中歐班列(西安)開行已突破1000列,同比增長12%,單日開行量最高達18列。

      節(jié)節(jié)攀升的數(shù)字背后,是西安鐵路局降成本、優(yōu)服務的一項項舉措。

      西安鐵路局加快完善現(xiàn)代物流體系,打造內(nèi)外聯(lián)通、多方融合、智慧高效的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡。今年以來,西安鐵路局已與27家企業(yè)簽訂物流總包合同,涉及貨物運量701萬噸;與20家企業(yè)簽訂運輸協(xié)議,涉及運量3202萬噸。

      “6月15日零時起,全國鐵路將實行新的列車運行圖。調(diào)圖后,西安鐵路局開行的貨物列車將達212列,其中跨局貨物班列增加至41列。”西安鐵路局客運部劉桐飛介紹。

      借此次調(diào)圖,西安鐵路局還將中歐班列(西安至德國杜伊斯堡)境內(nèi)外全程時刻表班列開行頻次由之前的每周3列增加至每周7列,班列去程、回程均使用專用車次。屆時,中歐班列(西安至德國杜伊斯堡)境內(nèi)外全程時刻表班列將成為全國開行最密集的全程時刻表班列。

      西安動車段鄭西運用車間工作現(xiàn)場。 通訊員 楊庚毅攝

      自主攻關增動能

      5月下旬,在臨潼西鐵教育培訓基地,180余名來自陜西鐵路一線的職工輪流走上講臺介紹自主創(chuàng)新成果,120件創(chuàng)新成果涵蓋精益管理、運輸安全、設備檢修、工藝改革等多個方面。

      “通過舉辦技術創(chuàng)新勞動競賽,調(diào)動職工的技術創(chuàng)新積極性、主動性,為加快構建鐵路‘六個現(xiàn)代化體系’、培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力注入新動能。”西安鐵路局總工程師宋偉說。

      今年以來,西安鐵路局圍繞安全生產(chǎn)難點,積極組織職工開展自主技術攻關,并加快科研成果轉化,提升自主保障能力。

      自制減速頂注油“神器”只需7秒就能完成注油,磁感應器測量輔助裝置將工效提高了3倍至4倍,遠程遙控集污泵房設備讓原有設備每日運行時長縮短8小時……眼下,在西安鐵路局生產(chǎn)一線,一大批職工的技術研發(fā)成果已投入使用,有效破解生產(chǎn)管理中的一些技術難題。

      不僅如此,西安鐵路局強化技術創(chuàng)新,加強運輸生產(chǎn)領域信息化建設,實現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)過程有效管控、問題及時預警、結果自動反饋、整改追蹤閉環(huán),實現(xiàn)車站基礎信息和應急預案實時動態(tài)可視化管理。

      “以前,我們通過打電話掌握各站關鍵作業(yè)內(nèi)容,用時長、效率低,現(xiàn)在,通過可視分布圖關鍵作業(yè)模塊,實時高效指揮監(jiān)控關鍵環(huán)節(jié)。”漢中車務段安全生產(chǎn)指揮中心主任張敏介紹。(記者 楊曉梅)

    編輯: 意楊

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