中電建(西安)港航船舶科技有限公司生產(chǎn)基地。

　　西部網(wǎng)訊(記者 賀桐)西北內(nèi)陸也能造大船?在位于西安市閻良區(qū)的中電建(西安)港航船舶科技有限公司設備高速運轉、生產(chǎn)線開足馬力，記者現(xiàn)場看到，工人們有的在焊接船體、有的在切割鋼板、有的在精密測量，電焊的咝咝聲、叮叮的錘打聲、機器的轟鳴聲不絕于耳，呈現(xiàn)出一片熱火朝天的景象。

　　中電建(西安)港航船舶科技有限公司生產(chǎn)基地。

　　記者了解到，駐陜央企中國電建西北院旗下的港航船舶科技有限公司是西北地區(qū)最早的船舶設計建造企業(yè)，主要從事中西部地區(qū)、北方部分省份河流、水庫、湖泊的旅游船、工程船、執(zhí)法船、躉船碼頭等各類鋼制、鋁合金船舶的設計、建造、維修以及內(nèi)河港口碼頭、航道工程的規(guī)劃、勘測、設計、施工等。

　　建于上世紀70年代的“西北造船廠”。(資料圖)

　　“港航船舶公司始建于上世紀70年代，前身為‘西北造船廠’，2018年公司陸續(xù)由甘肅永靖搬遷至西安閻良發(fā)展。”公司總經(jīng)理張偉介紹說，選擇閻良是看中這里的工業(yè)基礎和產(chǎn)業(yè)配套，公司快速發(fā)展規(guī)模不斷壯大，在整個西北地區(qū)市場占有率占到近70%，“今年春節(jié)過后，一季度收到的訂單就有五十多艘，同比增長了近300%。”

　　青?？驴蔓}湖雙刀輪采鹽船。(資料圖)

　　“西北內(nèi)陸地區(qū)雖然沒有水運通航的需求，但在部分河流湖泊和水庫，旅游船、工程船、躉船碼頭同樣必不可少。”張偉介紹說，公司在西北內(nèi)陸造船的優(yōu)勢，不單單可以節(jié)省運輸成本，還可以依托科技創(chuàng)新實力，為客戶提供更多“定制服務”。“我們?yōu)榭驴蔓}湖研發(fā)的現(xiàn)代化采鹽系統(tǒng)，就包括1艘雙刀輪采鹽船、6艘自航自卸運鹽駁船、1艘鹽處理平臺、2艘靠船平臺和工作船，取得了很好的效果。”

　　游曳在灞河水面上的畫舫船。(資料圖)

　　“我們設計建造的船舶最大可達120米，就傳統(tǒng)的造船工藝來說，船體主體結構完成后，便會直接上水，進行舾裝和涂裝直至交付。”張偉告訴記者，在內(nèi)陸造船會有所不同，“對于大型船舶而言，我們需要將船體部件分段建造，運抵目的地后，再將船體各部件完成總裝后，才能上水進行舾裝。”

　　青海湖“西海號”旅游船。(資料圖)

　　“游曳在灞河水面上的兩艘畫舫船，如今已成為一道靚麗風景，如果你去青海湖旅游，看到的雙層游輪也是我們造的。”張偉表示，公司陸續(xù)開拓了甘肅、青海、寧夏、新疆等市場，并輻射到河南、四川、云南等周邊省份，累計設計、建造、維修各類船舶600余艘，其中雙刀輪采鹽船、兩棲履帶式耙吸采鹽船、全自動清漂船、海事多功能執(zhí)法船等達到行業(yè)領先水平。

　　港航船舶公司閻良生產(chǎn)基地。(資料圖)

　　“下一步，我們將立足西安放眼全國，不斷深耕船舶業(yè)務，布局創(chuàng)新板塊，積極開拓市場，努力投身‘一帶一路’建設當中。”張偉說。