一個(gè)企業(yè)的追夢(mèng)，并不孤單

　　2月1日，陜西同力重工股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)同力重工)總裝車(chē)間內(nèi)，一排排嶄新的TLH130甲醇混動(dòng)非公路寬體自卸車(chē)下線。相對(duì)于以柴油機(jī)動(dòng)力為主的傳統(tǒng)車(chē)型，這款車(chē)型更加節(jié)能環(huán)保。這是同力重工繼純電動(dòng)和氫能動(dòng)力之后，又一次引領(lǐng)業(yè)界技術(shù)革新。

　　“這款車(chē)型集我們多項(xiàng)最新的研發(fā)成果于一身。在技術(shù)創(chuàng)新方面，TLH130通過(guò)應(yīng)用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)增程器、多檔自動(dòng)無(wú)動(dòng)力中斷換擋變速器、大倍率充放電的功率型動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)了新能源寬體自卸車(chē)在行業(yè)內(nèi)的最大質(zhì)量(80噸至90噸)承載能力。”同力重工制造部部長(zhǎng)劉佳磊說(shuō)。

　　光陰似箭，在西咸新區(qū)扎根17年，同力重工一步步發(fā)展壯大，其研制生產(chǎn)的非公路自卸車(chē)、全路面礦用自卸車(chē)已連續(xù)15年蟬聯(lián)國(guó)產(chǎn)非公路自卸車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量第一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一。然而，追夢(mèng)的旅程，并不孤單。

　　“在秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)平臺(tái)帶動(dòng)下，我們加入了西安市新能源驅(qū)動(dòng)非公路智能自卸車(chē)創(chuàng)新聯(lián)合體，這有助于企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，攻克技術(shù)難關(guān)。”同力重工總經(jīng)理許亞楠說(shuō)，西咸新區(qū)為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了良好環(huán)境和巨大幫助。得益于政企同向同力，同力重工才能不斷實(shí)現(xiàn)突破，搶占市場(chǎng)先機(jī)。目前，公司已形成非公路寬體自卸車(chē)、礦用自卸車(chē)、井巷運(yùn)輸設(shè)備及非公路特種運(yùn)輸設(shè)備等四大業(yè)務(wù)板塊，擁有燃油驅(qū)動(dòng)、燃?xì)怛?qū)動(dòng)、純電驅(qū)動(dòng)、無(wú)人駕駛等產(chǎn)品系列。

　　企業(yè)的快速發(fā)展，一度受到物理空間的限制。2020年3月19日，同力重工非公路自卸車(chē)及全路面礦用車(chē)制造新基地在灃東新城開(kāi)工建設(shè)。這片228畝的空地承載了一家制造業(yè)企業(yè)的夢(mèng)想，需要大家共同呵護(hù)。項(xiàng)目建設(shè)千頭萬(wàn)緒，灃東新城信息產(chǎn)業(yè)園管理服務(wù)辦公室主任趙煜東作為助企聯(lián)絡(luò)員，成為企業(yè)和各級(jí)政府部門(mén)之間溝通的重要橋梁。

　　一枝一葉總關(guān)情。在助企過(guò)程中，趙煜東已經(jīng)記不清自己處理過(guò)多少瑣碎細(xì)小但十分重要的工作。“除了和企業(yè)一起跑政府、辦手續(xù)之外，為了方便建設(shè)者交通出行，我們跟西咸公交合作，新開(kāi)通‘駐企一號(hào)線’，用于工地和地鐵之間的接駁;協(xié)調(diào)到位周邊小區(qū)35套人才公寓，保障重要管理者的生產(chǎn)生活等。”趙煜東說(shuō)，2022年5月27日，同力重工新廠首批新車(chē)下線，見(jiàn)證這個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，令他充滿(mǎn)成就感。

　　量產(chǎn)開(kāi)始，但新的挑戰(zhàn)接踵而至：生產(chǎn)的新車(chē)往哪放?為了給企業(yè)騰出更多的生產(chǎn)空間，趙煜東協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟值擂k、附近企業(yè)，尋找存放空間。如何應(yīng)對(duì)疫情沖擊?一有新政策出臺(tái)，他就趕忙告知企業(yè)，一同研究解讀、進(jìn)行政策申報(bào)，同心協(xié)力幫助企業(yè)闖過(guò)一個(gè)個(gè)難關(guān)。過(guò)去三年，同力重工累計(jì)獲得各級(jí)政府資金941.5萬(wàn)元，2021年獲批工信部單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)。

　　正如西咸新區(qū)營(yíng)商辦主任董廣立所說(shuō)，助企聯(lián)絡(luò)員以“有求必應(yīng)、無(wú)事不擾”為準(zhǔn)則，把自身定位成全心全意為企業(yè)服務(wù)的“服務(wù)員”，為企業(yè)快辦事、辦成事、辦好事，確保各級(jí)出臺(tái)的政策服務(wù)惠及企業(yè)。截至目前，西咸新區(qū)共派出副處級(jí)及以上黨員干部556名，實(shí)現(xiàn)1102家“五上”企業(yè)助企聯(lián)絡(luò)員“全覆蓋”。“我們將進(jìn)一步貫徹落實(shí)省委、省政府‘三個(gè)年’活動(dòng)要求，把服務(wù)群眾、服務(wù)企業(yè)的導(dǎo)向樹(shù)起來(lái)，不斷提升服務(wù)效能，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境。”董廣立說(shuō)。

　　走向投融資市場(chǎng)，是企業(yè)得以發(fā)展壯大的必經(jīng)之路，也是從根本上解決企業(yè)對(duì)資本需求的選擇。2021年11月15日，同力重工成為北京證券交易所開(kāi)市的首批上市企業(yè)，也是秦創(chuàng)原總窗口首家上市企業(yè)。

　　“在高興之余，我們復(fù)盤(pán)了同力重工的上市過(guò)程，提煉經(jīng)驗(yàn)，著眼于未來(lái)不斷提升金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的能力。”灃東新城財(cái)政金融部高級(jí)主管卓耀說(shuō)。

　　卓耀介紹，為有效整合區(qū)域金融資源，灃東新城通過(guò)建臺(tái)賬、做向?qū)?、引活水、出政策，提供綜合金融服務(wù)，為企業(yè)發(fā)展插上金融翅膀。通過(guò)建立政策信息庫(kù)、服務(wù)資源庫(kù)、企業(yè)信息庫(kù)三個(gè)臺(tái)賬，做到底數(shù)清、情況明;聯(lián)合銀行、證券、擔(dān)保等金融機(jī)構(gòu)組成“金融顧問(wèn)團(tuán)”，深入一線，做好顧問(wèn)向?qū)?，解決企業(yè)“不懂上市、不會(huì)上市”等問(wèn)題;創(chuàng)新金融服務(wù)，搭建“政采貸”平臺(tái)、“科技金融超市”，通過(guò)銀稅貸、知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)押等融資模式，引入金融活水，強(qiáng)化融資支持;建立企業(yè)上市政務(wù)服務(wù)綠色通道機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)積極參與多層次資本市場(chǎng)。

　　2022年，同力重工年?duì)I業(yè)額超50億元，上繳稅額超1.6億元，出口創(chuàng)匯超5000萬(wàn)美元，吸納就業(yè)1200余人，年產(chǎn)非公路自卸車(chē)6000臺(tái)、全路面礦用車(chē)500臺(tái)。

　　“我們將積極助推西咸新區(qū)特種裝備產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，把公司建設(shè)成為國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和省級(jí)共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，以高質(zhì)量項(xiàng)目之‘進(jìn)’支撐高質(zhì)量發(fā)展之‘穩(wěn)’。”許亞楠表示。(記者 侯燕妮)

　　一條高鐵的未來(lái)，拉近東西

　　春節(jié)假期剛剛結(jié)束，秦嶺深處就機(jī)聲隆隆。西十高鐵建設(shè)項(xiàng)目各工點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，工人忙碌。

　　在西十高鐵山陽(yáng)站土建工程施工現(xiàn)場(chǎng)，156名施工人員與68臺(tái)(套)機(jī)械設(shè)備密切配合，路基清表、便道修筑、路基防護(hù)等施工加速推進(jìn)。“預(yù)計(jì)今年8月，山陽(yáng)站土建工程將進(jìn)入大規(guī)模路基防護(hù)及填筑施工階段。”中鐵十一局集團(tuán)西十高鐵陜西段XSZQ-6標(biāo)項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理蘇文斌說(shuō)。

　　2021年12月開(kāi)工建設(shè)的西十高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是構(gòu)成陜西“米”字形高鐵骨架網(wǎng)的“一捺”，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，計(jì)劃于2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其中，陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

　　“2023年將是西十高鐵建設(shè)項(xiàng)目大干快上、提質(zhì)增效的關(guān)鍵之年。作為參建單位之一，中鐵十一局集團(tuán)將重點(diǎn)從產(chǎn)值任務(wù)、安全質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新4個(gè)方面高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。”中鐵十一局集團(tuán)西十高鐵陜西段XSZQ-6標(biāo)項(xiàng)目部總工程師牛霄生說(shuō)。

　　中鐵十一局集團(tuán)是西十高鐵項(xiàng)目建設(shè)的“主力軍”之一，參建西十高鐵陜西段全線控制性工程——天竺山一號(hào)隧道等隧道、山陽(yáng)跨福銀高速特大橋等6座橋梁以及山陽(yáng)站站場(chǎng)等。“截至2月1日，中鐵十一局集團(tuán)西十高鐵陜西段XSZQ-6標(biāo)項(xiàng)目的500多名現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員已全部到崗，178臺(tái)(套)機(jī)械設(shè)備到場(chǎng)，施工所需物資材料均已進(jìn)場(chǎng)，鋼筋加工場(chǎng)以及隧道、路基和橋梁的所有工點(diǎn)全面復(fù)工，各項(xiàng)施工建設(shè)任務(wù)加速推進(jìn)。”牛霄生說(shuō)。

　　作為省級(jí)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，西十高鐵建成通車(chē)后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的“距離”將被進(jìn)一步拉近，區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將迎來(lái)新機(jī)遇。因此，西十高鐵項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度備受關(guān)注。

　　自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，省發(fā)展改革委、省交通運(yùn)輸廳等有關(guān)部門(mén)、項(xiàng)目建設(shè)單位及參建單位多方合力，攻堅(jiān)克難，全方位推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。2022年10月，西十高鐵張家塬隧道順利貫通，成為西十高鐵陜西段全線貫通的首條隧道;2022年11月，西十高鐵全線最大斷面隧道——駱駝項(xiàng)隧道進(jìn)口開(kāi)始首板襯砌混凝土澆筑施工，標(biāo)志著西十高鐵項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入穩(wěn)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)階段……截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道全部開(kāi)工，全線29座橋梁已開(kāi)工23座，全線18段路基工點(diǎn)已開(kāi)工11段，路基土石方已完成設(shè)計(jì)的32.6%。

　　據(jù)介紹，今年，西十高鐵陜西段建設(shè)項(xiàng)目將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)站房進(jìn)場(chǎng)施工、箱梁預(yù)制、架設(shè)和軌枕場(chǎng)投產(chǎn);南秦、寨子梁兩座隧道貫通;橋梁完成樁基承臺(tái)墩身施工，連續(xù)梁完成設(shè)計(jì)的90%;路基主體填筑、站場(chǎng)挖方全部完成。(記者 楊曉梅)