“這條新高速路真好，路寬，車行暢通!”

　　今年國慶假期，西安市民呂先生約朋友一起前往南五臺山下的關中民俗藝術博物院游玩。一大早，呂先生便打開手機地圖開始規(guī)劃行車路線，當看到可以選擇“西安外環(huán)高速”時，不禁眼前一亮，躍躍欲試想體驗一下。

　　今年9月，歷時3年建設的西安外環(huán)高速公路(南段)通車，這也意味著西安外環(huán)高速全線貫通。這條主線全長70.16公里，采用雙向六車道高速公路標準設計，設計時速120公里的路段，與已建成通車的西安外環(huán)高速公路北段，連霍、榆藍、滬陜高速公路部分路段，共同組成了一條長約270公里的快速交通干道。

　　西安外環(huán)高速與繞城高速直線距離僅14至18公里，全線通車后能夠及時分流貨車及過境車輛，極大緩解了西安繞城高速交通壓力。這個消息令呂先生格外高興，“今后上班再走繞城高速，就不會那么堵了”。

　　此前，如何解決西安繞城高速早晚高峰時段擁堵這個城市發(fā)展“痛點”、民生“堵點”問題，讓多名省政協(xié)委員看在眼里、急在心間。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，西安市交通路網(wǎng)不斷加密，特別是西安繞城高速自2003年通車以來，逐漸成為西安市民依賴度很高的通勤出行路線。同時，隨著汽車保有量的快速增長，西安繞城高速市區(qū)車流和過境車流疊加，造成早晚高峰時段交通擁堵。

省公安廳統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示

　　2021年，西安繞城高速收費站出入口流量日均超過50萬輛，大大超出6萬輛的道路設計標準。然而，西安周邊高速公路路網(wǎng)結構并不完善，圍繞西安的環(huán)形高速公路僅有西安繞城高速(西安外環(huán)高速尚未完工)，不能有效分流過境車輛。

委員建言

　　“最緊迫的還是加快西安外環(huán)南段高速公路建設。”2019年，省政協(xié)常委、永航國際企業(yè)集團總裁梁剛在省政協(xié)十二屆二次會議上提交了《關于加快西安外環(huán)南段高速公路建設的建議》的提案。

　　提及這件幾年前的提案，梁剛仍記憶猶新，“我家在曲江，工作在高新，能切身感受到早晚高峰時段擁堵問題在西安繞城高速南段非常突出。西安外環(huán)高速路線長，與多條高速公路相連，全線貫通后能有效緩解西安主城區(qū)的擁堵狀況，進一步擴大西安的輻射范圍，加快經(jīng)濟開放發(fā)展的速度”。

省交通運輸廳回復

　　當年6月，省交通運輸廳回函答復，西安外環(huán)高速公路南段正在進行臨時工程建設。受項目征地拆遷等因素影響，西安外環(huán)高速公路南段剩余路基橋梁工程未全面開始實體工程建設。

委員“接力”建言

　　政協(xié)委員對這條高速公路的關注，是一場“接力跑”。聚焦西安外環(huán)高速建設中的現(xiàn)實問題，省政協(xié)常委、醫(yī)藥衛(wèi)生體育委員會主任楊育生在2020年省兩會上提交了《關于加快西安外環(huán)高速公路南段項目征地拆遷工作的提案》，呼吁盡快落實項目征地拆遷資金，加快推進項目征地拆遷工作，及時交付建設施工用地，使該項目早日建成通車。

　　西安市政府高度重視，表示將積極推進西安外環(huán)高速公路有限公司成立，加快資金撥付，確保項目順利建設，安排督促各區(qū)縣與“三線”遷改涉及產(chǎn)權單位進一步對接，盡快實施遷改，并協(xié)調(diào)各區(qū)縣積極解決影響施工的拆遷斷點、難點問題。

　　2021年省兩會上，楊育生再次提交了《關于解決西安繞城高速公路交通擁堵問題的提案》，提出了對過境西安的貨車采用分流政策、加大市區(qū)交通疏導力度、優(yōu)化市政道路通行能力等建議。

　　梳理近年來的省政協(xié)委員提案，不難發(fā)現(xiàn)，已有不少委員圍繞“人享其行，物暢其流”建言資政，“推進西安外環(huán)高速公路(南段)項目建設，加快構建大西安綜合立體交通運輸體系”“早日實現(xiàn)西安市高速公路內(nèi)外環(huán)互補互助，實現(xiàn)過境交通流和市內(nèi)交通流的有效分流”……

　　西安外環(huán)高速的全線貫通，也讓委員多年的提案“接力跑”邁向終點。對此，楊育生說，“西安外環(huán)高速公路南段建成通車，標志著在西安繞城高速之外又形成一條交通大環(huán)線，在緩解西安繞城高速和市內(nèi)交通壓力，提高城市交通通行能力的同時，也有利于強化西安在省內(nèi)乃至國內(nèi)的交通樞紐地位，加快西安國家中心城市建設，扎實推動關中平原城市群建設步伐。”

　　得知自己三年前所提提案得到落實，梁剛難掩內(nèi)心的激動，“西安外環(huán)高速的開通，讓大西安發(fā)展迎來新機遇，也讓陜西特別是西安的招商引資和項目建設有了更大的承接力”。

　　回顧過往，作為一名企業(yè)界政協(xié)委員，梁剛見證了我省交通運輸事業(yè)取得的輝煌成就。十多年來，他經(jīng)常往返于西安和公司位于漢中城固的中藥生產(chǎn)加工基地之間，“最早的時候去一趟城固，路上要花10個小時，后來是8小時、6小時。2017年，高鐵開通后，去城固只要1小時，這些變化讓我感受到全省交通的飛速發(fā)展”。

　　大交通促進大發(fā)展。近年來，全省綜合交通運輸發(fā)展實現(xiàn)從基本緩解到基本適應的重大轉變，截至2021年，陜西高速公路總里程達到6484公里，實現(xiàn)跨越十年“翻一番”;高速鐵路從1條到6條，加速形成“米”字形高鐵網(wǎng);陜西高鐵總里程1019公里，交通運輸發(fā)展取得巨大成就，為奮力譜寫陜西高質(zhì)量發(fā)展新篇章提供了堅實支撐。

　　著眼未來，《陜西省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》提出，到“十四五”末，我省將基本構建起省際間高效互聯(lián)、區(qū)域間快速通達、城際間立體互通、城市內(nèi)外順暢轉換、城鄉(xiāng)間便捷連通的交通運輸發(fā)展新格局。

　　大道如虹天地寬。駕車行駛在西安外環(huán)高速上，不遠處的秦嶺山脈清晰可見，這條改善瓶頸、疏通經(jīng)絡的高速公路，正在不斷釋放出經(jīng)濟社會發(fā)展的強勁動力……

　　各界導報記者 張涵博

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