俯瞰西安國際港站。

西安愛菊糧油工業(yè)集團有限公司(無人機拍攝)。

家長帶著孩子參觀愛菊健康文化體驗園。

9月27日，今年第3000列中歐班列長安號開行。

　　中歐班列長安號2013年11月開行

　　截至2022年9月27日共開行14420列

　　日均開行10列左右

　　每天在途列車超100列

　　面向中亞、南亞、西亞及歐洲開通運行17條干線通道

　　覆蓋歐亞大陸全境

　　開通17條“+西歐”國內(nèi)線路

　　全國29個省份的貨物在西安國際港站集結(jié)分撥

　　2022年，截至9月27日

　　中歐班列長安號累計開行3005列

　　較去年同期增長3.8%

　　累計運送貨物256.5萬噸

　　其中歐洲方向開行2500列(去程1355列，回程1145列)

　　中亞方向開行505列(去程386列，回程119列)

　　開行量、重箱率、貨運量等核心指標穩(wěn)居全國第一

　　9月27日9時35分，一列滿載彩色液晶顯示器、汽車輪胎、新冠病毒檢測試劑以及各種日用百貨的中歐班列長安號緩緩駛出西安國際港站。15天里，這列“鋼鐵駝隊”將橫穿哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國，預(yù)計于10月12日抵達此行的目的地——德國杜伊斯堡。

　　絲路迢迢，汽笛聲聲。在中歐班列長安號開行的第10個年頭，今年第3000列中歐班列長安號，比去年提前13天啟程。

　　2013年11月28日，首列中歐班列長安號沿著2000多年前開辟的絲綢之路直奔中亞而去。從一條線到一張網(wǎng)，如今的長安號，已經(jīng)面向中亞、南亞、西亞及歐洲開通運行17條干線通道，覆蓋歐亞大陸全境，并集結(jié)了17條“+西歐”國內(nèi)線路，累計開行近1.5萬列，開行量、重箱率、貨運量穩(wěn)居全國第一。

　　運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低，中歐班列長安號，不僅成為名副其實的帶貨“頂流”，還打通了一條效率高、服務(wù)優(yōu)、成本低的絲路貿(mào)易“黃金通道”。

　　■ 馳騁亞歐大陸帶貨忙

　　9月24日，在位于西安國際港務(wù)區(qū)的愛菊健康文化體驗園里，西安市民許肖思雪帶著孩子體驗農(nóng)耕文化。群眾廚房里顯眼的“哈薩克斯坦雪花粉”標識告訴人們，來自中亞的異國風(fēng)情就藏在那一碗碗香噴噴的“biangbiang面”里。

　　“有了長安號，我們從哈薩克斯坦進口的糧食7天左右就能到達。”西安愛菊糧油工業(yè)集團有限公司(以下簡稱愛菊集團)副總經(jīng)理劉東萌說，今年上半年，愛菊集團已從哈薩克斯坦進口小麥5800噸、面粉2000噸、油脂1.8萬噸。

　　2015年，愛菊集團響應(yīng)“一帶一路”倡議走出國門。從2016年搭上中歐班列長安號與哈薩克斯坦開展糧油貿(mào)易開始，愛菊集團在哈薩克斯坦建立糧油生產(chǎn)基地、在阿拉山口綜合保稅區(qū)設(shè)立倉儲加工中心、在西安國際港務(wù)區(qū)打造銷售集散中心，逐步形成“生產(chǎn)—物流—消費”全流程糧食生產(chǎn)加工貿(mào)易體系，并構(gòu)建起“北哈州、阿拉山口、西安”三位一體的跨國產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“同愛菊集團合作后，我們農(nóng)場播種面積從原來的600多公頃擴大至2萬公頃，農(nóng)產(chǎn)品的運輸和銷售也都有了保障。”哈薩克斯坦農(nóng)場主努爾蘭·拉希姆扎諾夫說。

　　高水平“走出去”，高質(zhì)量“引進來”。愛菊集團與哈薩克斯坦的良性互動，是中歐班列長安號持續(xù)提升陜西對外開放水平的縮影。截至目前，中歐班列長安號國際貨運干線增加至17條。今年8月，中歐班列長安號單月開行419列，較去年同期增長20%，單月開行量繼續(xù)保持400列以上，全國29個省份的貨物在西安國際港站集結(jié)分撥。

　　中歐班列(西安)集結(jié)中心輻射帶動效應(yīng)日益凸顯，中歐班列長安號先后開行了肉類、綠豆等各類進口專列，哈薩克斯坦的小麥油脂蜂蜜、格魯吉亞的紅酒、烏茲別克斯坦的綠豆等國外消費品實現(xiàn)了常態(tài)化進口，越來越多物美價廉的國際商品搭乘中歐班列長安號，進入尋常百姓家。

　　■ 打通絲路貿(mào)易黃金通道

　　開放是國家繁榮發(fā)展的必由之路。不僅是愛菊集團，隨著共建“一帶一路”倡議的深入推進，越來越多的國家和地區(qū)享受到了開放的紅利。

　　如果時間倒回到8年前，陜西絲路城控股集團有限公司(以下簡稱絲路城)總裁元朝輝不會想到，當初為妻子創(chuàng)建的代購小店，會在長安號的助力下發(fā)展成年銷售額過億元的大公司。

　　2014年，在去妻子的家鄉(xiāng)哈薩克斯坦卡拉干達時，元朝輝發(fā)現(xiàn)當?shù)厥袌龇b、箱包等日用百貨品種少、價格高。商業(yè)嗅覺敏銳的他有了一個大膽的想法：把中國的輕工業(yè)產(chǎn)品賣到哈薩克斯坦!

　　很快，元朝輝和妻子在卡拉干達和阿拉木圖租房開起了中國商品展示店，店里只擺著沙發(fā)和電腦，當?shù)厝讼聠?、付款后，他們便從國?nèi)購物發(fā)貨。兩個月后，他們的展示店月收入過萬元。

　　隨著中歐班列長安號進入常態(tài)化運營，元朝輝在西安國際港務(wù)區(qū)注冊成立了公司，一步步把公司經(jīng)營的商品“搬上”長安號。絲路城成了西安國際港務(wù)區(qū)首家搭載長安號的跨境電商企業(yè)。

　　“火車一響，黃金萬兩。”在各種優(yōu)惠政策的扶持下，元朝輝的事業(yè)越做越大，不僅促成了一批中國企業(yè)在海外落地，也幫助一些中亞國家在陜西建立合作項目。

　　2017年底，元朝輝的業(yè)務(wù)范圍遍及中亞各國和俄羅斯。目前，絲路城已經(jīng)擁有6個海外倉、300余家中國供應(yīng)商，去年銷售額過億元。

　　■ 更快更深地連接世界

　　8月23日，隨著一聲汽笛長鳴，裝載著41車石棉的中越班列(西安—河內(nèi))從西安國際港站駛出。從廣西憑祥口岸出境，經(jīng)越南同登口岸，這批石棉8天后運抵河內(nèi)，成為越南企業(yè)的生產(chǎn)原料。

　　“我們公司長期從中亞和俄羅斯進口石棉發(fā)往越南，在中越班列開行之前，貨物搭乘長安號由哈薩克斯坦抵達西安，再由陸運到沿海港口走海運，平均需要20天?，F(xiàn)在時間縮短至8天，物流成本降低約20%。”發(fā)車現(xiàn)場，陜西交泰物流有限公司副總經(jīng)理趙俊難掩激動。

　　這是長安號常態(tài)化運行的第17條國際貨運干線，也標志著東西向亞歐陸海貿(mào)易大通道與南北向西部陸海新通道在西安實現(xiàn)了深度融合。

　　7天到哈薩克斯坦，8天到越南，15天到德國……以中歐班列長安號為紐帶的亞歐陸海貿(mào)易大通道加速形成，高效便捷的長安號成為“中國制造”走出國門的新選擇，也讓陜西這個不沿邊、不靠海的內(nèi)陸省份，打破山海阻隔，更快更深地連接世界。

　　目前，長安號日均開行10列左右，每天在途列車已達百余列，并拓展了跨越里海、黑海，穿越土耳其馬爾馬拉海底隧道國際線路以及直達斯洛伐克多瑙斯特雷達等線路，開通“德國快線”，提升運輸時效，依托北斗定位系統(tǒng)，“數(shù)字班列”建設(shè)走在全國前列……

　　“下一步，我們將以中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)為突破，打造多元化國際化開放平臺。”西安國際港務(wù)區(qū)黨工委書記、管委會主任孫藝民說。(記者 劉印文/圖)