8月25日，西安外環(huán)高速公路南段順利通過交工驗收，計劃9月底正式通車。屆時，270公里的西安外環(huán)高速公路將實現(xiàn)全線通車。

　　記者了解到，25日的交工驗收會議上，交工驗收委員會通過聽取工程建設匯報、現(xiàn)場實體勘查、查閱資料等方式，對項目路基橋隧、路面及交安工程等進行了全面檢查驗收。根據(jù)檢查情況反饋，結合參會各方意見，經交工驗收委員會討論，一致認定項目各項指標符合規(guī)范及設計要求，質量合格，資料基本齊全，具備通車條件，同意通過交工驗收。

　　西安外環(huán)高速公路(南段)全長70.164公里，連接京昆、包茂、福銀、滬陜4條國家高速公路，途經高新區(qū)、長安區(qū)、藍田縣3個區(qū)(縣)共17個街辦103個自然村，設置11處互通式立交，7個收費站，2個服務區(qū)。與子午大道、關中環(huán)線等7條主要城市道路均實現(xiàn)高標準互通。西安外環(huán)高速公路南段建成后，將與外環(huán)北段等高速公路在西安外圍形成總長270公里的大環(huán)線，極大緩解繞城高速交通壓力，對加快構建大西安綜合交通運輸體系，拉大西安發(fā)展骨架，優(yōu)化城市空間布局具有十分重要的意義。

　　記者獲悉，在該項目建設過程中，其中白鹿原隧道承擔了交通運輸部“平安百年品質工程”黃土隧道工程領域建設研究任務。全長2819.5米，開挖寬度18.7米，開挖斷面192.3平方米，為國內單洞斷面最大的三車道土質隧道。此外，浐河特大橋橋梁左幅1.896km、右幅1.893km，連續(xù)剛構主橋跨徑47+80+47m，橋墩最高設置65m，西十高鐵下穿而過。

　　該項目在建設過程中注重環(huán)保。在路基填筑、路面底基層、構件預制、邊坡防護等工程施工中，大規(guī)模使用建筑垃圾再生材料，使建筑垃圾從粗放式簡單填埋轉變?yōu)橘Y源化利用，建設期間共應用建筑垃圾再生材料1200萬噸。據(jù)測算，項目消減建筑垃圾占地約6000畝，減少土地開挖面積3000多畝，減少二氧化碳排放約7000萬立方米，折合為14萬噸二氧化碳。

　　同時，該項目還積極探索互聯(lián)網(wǎng)+建設項目管理模式，信息化應用全面升級。在公路設計和施工中首次應用BIM技術，利用信息化技術、大數(shù)據(jù)監(jiān)測實現(xiàn)對項目建設全過程的有效管控。該項目被交通運輸部批準作為全國“交通強國智能化高速公路建設運營管理”試點工程。

　　今年3月份以來，項目參建單位60余家、約6000余人緊緊圍繞長安、藍田段建設通車目標，日夜奮戰(zhàn)，全面掀起大干熱潮。其中LJ-8合同段僅用3個月時間完成路基挖方50萬方。此外，施工過程中使用了伸縮縫科研產品、全壽命標志牌和雙組份高亮刮涂標線等“交控制造”，瀝青面層首次嘗試3D攤鋪和無人化智慧施工技術，同時也是首次將凈味環(huán)保瀝青材料應用于省內高速公路建設。

　　(西安報業(yè)全媒體首席記者 梁璠)(圖片由陜西交控集團提供)