9月24日，在機(jī)械設(shè)備的轟鳴聲和施工人員的歡呼聲中，西延高鐵高風(fēng)險(xiǎn)控制性隧道太康隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞，標(biāo)志著該隧道進(jìn)入全面施工階段，為加快隧道施工奠定了基礎(chǔ)。

　　西延高鐵高風(fēng)險(xiǎn)控制性隧道太康隧道位于陜西省延安市黃陵縣境內(nèi)，全長13.59公里，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，最大埋深約230米，最小埋深7米，為西延高鐵中段三大重點(diǎn)控制性工程之一。

　　該隧道通過區(qū)域地質(zhì)類型多變，既有濕陷性黃土地質(zhì)，還有頁巖、砂巖等地質(zhì)類型，極易發(fā)生坍塌、圍巖變形、機(jī)構(gòu)面坍塌、基底軟化等問題。同時(shí)，隧道還下穿連達(dá)溝水庫和兩次下穿包茂高速公路道南隧道，整體工程安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工工藝復(fù)雜，建設(shè)難度大。

　　中鐵五局西延鐵路太康隧道項(xiàng)目副經(jīng)理呂余介紹，為了確保太康隧道建設(shè)順利推進(jìn)，施工方施工過程中積極創(chuàng)新工法，采用隧道拱頂防空洞預(yù)警監(jiān)測裝置、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等20多項(xiàng)工藝、工裝，同時(shí)積極開展項(xiàng)目攻堅(jiān)活動(dòng)，加大現(xiàn)場施工人力設(shè)備投入，不斷加快隧道掘進(jìn)速度。

　　西延高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，也是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。線路全長約300公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、推進(jìn)西部開發(fā)、進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和西安鐵路樞紐地位具有重要意義。(記者 梁璠)