久艹先锋影音在线,先锋天堂AV在线网,国产欧美一区二区三区户外,亚洲综合色婷婷六月在线图片

<strike id="i2w4y"></strike>
  • <strike id="i2w4y"><code id="i2w4y"></code></strike>
    
    
  • <strike id="i2w4y"><code id="i2w4y"></code></strike>
  • 銀西高鐵填補(bǔ)我國(guó)高鐵建設(shè)技術(shù)多項(xiàng)空白

    2020-12-23 09:16:24  來(lái)源:陜西日?qǐng)?bào)  


    [摘要]銀西高鐵開(kāi)通在即。屆時(shí),從西安乘火車(chē)到銀川的時(shí)間將縮短11個(gè)小時(shí)。...

    19fc8453cf73d01db6c4419cc2935e76.jpeg

      12月22日,一列“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組駛過(guò)銀西高鐵乾縣漠谷河2號(hào)特大橋。近日,隨著銀西高鐵進(jìn)入通車(chē)倒計(jì)時(shí),銀西高鐵全線(xiàn)按圖試運(yùn)行。 記者 袁景智攝

      銀西高鐵開(kāi)通在即。屆時(shí),從西安乘火車(chē)到銀川的時(shí)間將縮短11個(gè)小時(shí)。

      更值得一提的是,作為首條串聯(lián)陜甘寧革命老區(qū)和穿越黃土高原地帶的高速鐵路,銀西高鐵的多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新,填補(bǔ)了我國(guó)高鐵建設(shè)技術(shù)的多項(xiàng)空白。

      “銀西高鐵是我國(guó)一次性建成里程最長(zhǎng)的有砟高速鐵路。有砟軌道具有地形地質(zhì)條件適應(yīng)性好、投資少、建設(shè)速度快、行車(chē)速度調(diào)整空間大等優(yōu)點(diǎn)。”中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司銀西高鐵設(shè)計(jì)總工程師馬文輝說(shuō)。

      據(jù)介紹,銀西高鐵設(shè)計(jì)速度為250km/h,預(yù)留有進(jìn)一步提速基礎(chǔ)的條件。咸陽(yáng)北站至永壽西站區(qū)段設(shè)置的300km/h新型有砟軌道結(jié)構(gòu)試驗(yàn)段,是國(guó)內(nèi)第一條長(zhǎng)大區(qū)間高速有砟軌道試驗(yàn)段。

      銀西高鐵填補(bǔ)了我國(guó)運(yùn)營(yíng)速度250km/h、預(yù)留進(jìn)一步提速350km/h條件的高速有砟軌道空白。相關(guān)技術(shù)參數(shù)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的積累,將彌補(bǔ)我國(guó)高速鐵路軌道工程設(shè)計(jì)、建造及運(yùn)營(yíng)維護(hù)的發(fā)展短板,進(jìn)一步完善我國(guó)高速鐵路有砟軌道技術(shù),對(duì)我國(guó)高速鐵路保持世界領(lǐng)先水平具有重要意義。

      由于銀西高鐵全線(xiàn)貫穿渭河高階地及渭北黃土塬區(qū)、陜北黃土梁峁溝壑區(qū)、黃土臺(tái)塬區(qū)、環(huán)江寬谷區(qū)、沙漠及半沙漠區(qū)及黃河沖積平原區(qū),橋梁和隧道建設(shè)中有大量高墩大跨橋梁、大斷面特長(zhǎng)黃土隧道、風(fēng)沙路基、濕陷性黃土等困難工程,施工難度超出想象。

      咸陽(yáng)渭河特大橋,是銀西高鐵全線(xiàn)唯一一座四線(xiàn)橋,也是國(guó)內(nèi)首座應(yīng)用大跨度鋼斜撐加勁簡(jiǎn)支箱梁的鐵路橋梁。因橋梁體量龐大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求極高,建設(shè)時(shí)施工點(diǎn)多達(dá)30多個(gè),每日施工人員達(dá)2700人以上,投入孔樁鉆機(jī)68臺(tái),平均月供砼5.6萬(wàn)立方米。

      同時(shí),受城際鐵路接軌方案的影響,原本3年工期須縮短至13個(gè)月,其間還受到新冠肺炎疫情、河道汛期等因素影響。“我們反復(fù)研究方案,現(xiàn)場(chǎng)盯控包保,指導(dǎo)參建單位全力攻堅(jiān),最終在今年4月6日完成主體工程,提前了6天。”西成客專(zhuān)陜西公司工程管理部橋梁主管工程師張煦寧說(shuō)。

      “為統(tǒng)籌利用河道資源并與城際鐵路互聯(lián)互通,我們?cè)诳缭轿己又骱拥罆r(shí)采用17孔60米單箱雙室鋼斜撐加勁簡(jiǎn)支箱梁施工工藝,實(shí)現(xiàn)了跨渭河段與關(guān)中城際鐵路一次建成。”設(shè)計(jì)師許云生說(shuō)。

      漠谷河2號(hào)特大橋位于陜西省咸陽(yáng)市乾縣境內(nèi),全長(zhǎng)1605.22米,是銀西高鐵全線(xiàn)跨度最大、墩高最高的橋梁,是銀西高鐵陜西段重點(diǎn)控制性工程。漠谷河2號(hào)特大橋在有砟高鐵簡(jiǎn)支箱梁上應(yīng)用了“干拼法”工藝,為國(guó)內(nèi)首次。

      “全橋預(yù)制節(jié)段共195個(gè),梁端部節(jié)段長(zhǎng)2.75米,中部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)4.6米,整孔共13個(gè)節(jié)段,12個(gè)接縫。‘干拼法’使用的造橋機(jī)輕巧、梁跨兼容性強(qiáng),梁體架設(shè)后線(xiàn)形美觀(guān)。同時(shí)相比濕接縫拼接法,該工法施工速度更快,能節(jié)約施工成本。”漠谷河2號(hào)特大橋設(shè)計(jì)師張鵬舉說(shuō)。

      2019年11月9日,漠谷河2號(hào)特大橋順利合龍,為銀西高鐵開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。

      作為銀西高鐵全線(xiàn)最長(zhǎng)的隧道,彬縣隧道建設(shè)也創(chuàng)造了砂質(zhì)富水弱成巖隧道月進(jìn)尺130米的全國(guó)紀(jì)錄。

      彬縣隧道全長(zhǎng)14251.32米,穿越黃土梁塬溝壑區(qū),黃土、流砂、弱成巖等不良地質(zhì)及富水等不利因素交叉存在。其中,富水地段超過(guò)10公里,最大流量達(dá)170立方米每小時(shí),相當(dāng)于一個(gè)10道標(biāo)準(zhǔn)泳池的水量從隧道中涌出,被施工人員稱(chēng)為“水簾洞”。而且,隧道部分地段地層沉積時(shí)間短,巖體在爆破后變成了碎散的泥沙,穩(wěn)定性極差。

      “針對(duì)這些施工難題,我們采用‘掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖成洞’工藝,減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),采用雙棧橋施工法、雙濕噴機(jī)械手等工法,有效解決了隧道富水、弱成巖、流砂等施工難題。”西成客專(zhuān)陜西公司工程管理部隧道主管高級(jí)工程師李喜鋒說(shuō)。

      2019年12月28日,彬縣隧道順利貫通,為我國(guó)西北地區(qū)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

      記者 田若楠 楊曉梅

    編輯: 孫璐瑩

    相關(guān)熱詞: 銀西高鐵 高鐵建設(shè) 技術(shù)空白
    分享到:

    以上文章僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn),本網(wǎng)只是轉(zhuǎn)載,如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)、稿酬問(wèn)題,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們。電話(huà):029-63903870

    本網(wǎng)所有文字、圖片和音視頻等,版權(quán)均屬各界新聞網(wǎng)所有,任未經(jīng)本網(wǎng)協(xié)議授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接或其他方式復(fù)制發(fā)表,違者本網(wǎng)將依法追究責(zé)任。
    各界新聞網(wǎng) 版權(quán)所有 Copyright(C) 2006-2020 gjnews.cn All Rights Reserved     備案號(hào):陜ICP備13008241號(hào)-1