記者從中國(guó)鐵路集團(tuán)獲悉，6月27日，西銀高鐵最后一座隧道——上閣村隧道勝利貫通，為甘寧段鋪軌和聯(lián)調(diào)聯(lián)試清除了“攔路虎”，標(biāo)志著全線距離建成開通更近一步。

　　據(jù)施工單位中鐵二十二局集團(tuán)技術(shù)人員介紹，上閣村隧道穿越世界規(guī)模最大的黃土塬——甘肅省慶陽(yáng)市董志塬，黃土厚度深達(dá)數(shù)百米。在全長(zhǎng)6.78公里的隧道中，施工風(fēng)險(xiǎn)很高的五級(jí)、六級(jí)圍巖長(zhǎng)度近6300米，占比達(dá)93%。隧道洞身3870米段落通過(guò)第四系黃土，這種黃土狀如稀泥，含水率高達(dá)33%，開挖時(shí)極易發(fā)生沉降、變形，甚至出現(xiàn)突水、涌泥等災(zāi)害，被稱為“雨里挖掘、泥里支護(hù)，在淤泥里打隧道”。

　　專家現(xiàn)場(chǎng)勘察后表示，這種深厚富水黃土地質(zhì)條件國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)，在這種地層上修建隧道是一道世界級(jí)工程難題。該隧道因此被列為全線一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，在全線風(fēng)險(xiǎn)最高、難度最大，也是影響甘寧段鋪軌和聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重要控制性工程。

　　面對(duì)重重困難，建設(shè)單位、施工單位等會(huì)同國(guó)內(nèi)有關(guān)專家聯(lián)合攻關(guān)，反復(fù)論證，首次采用“防結(jié)晶、可維護(hù)”排水系統(tǒng)、地表垂直深孔袖閥管精準(zhǔn)靶向注漿、隧道襯砌質(zhì)量智能化檢測(cè)等新技術(shù)，保證了上閣村隧道順利貫通。技術(shù)人員先后創(chuàng)新6項(xiàng)研究成果，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外隧道修建技術(shù)的空白，極大提升了我國(guó)鐵路隧道整體修建水平。

　　西銀高鐵是“十三五”規(guī)劃實(shí)施的重點(diǎn)工程，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海通道的重要組成部分，預(yù)計(jì)年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)。其建成運(yùn)營(yíng)后，將在西安北站融入西成、大西、徐蘭等高鐵網(wǎng)，屆時(shí)，西安至銀川的運(yùn)行時(shí)間將壓縮到3小時(shí)左右，成都到銀川的運(yùn)行時(shí)間將壓縮到6小時(shí)左右，對(duì)進(jìn)一步完善中西部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加快西部地區(qū)脫貧攻堅(jiān)步伐具有重要意義。(鄂智超)