古都西安自古以來就是我國(guó)重要的對(duì)外開放門戶。如今，隨著“一帶一路”倡議走深走實(shí)，昔日的絲路駝鈴已成變成笛鳴的“鋼鐵駝隊(duì)”——中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”。今年以來，我省努力克服疫情影響，確保中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”保持常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，為“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易正常進(jìn)行提供了重要的物流運(yùn)輸保障。

　　最近，西安國(guó)際陸港多式聯(lián)運(yùn)公司總經(jīng)理邵博爾十分忙碌，不僅要組織對(duì)到港的進(jìn)口沃爾沃整車進(jìn)行分撥，還要聯(lián)系新的貨源。2018年6月，依托中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”常態(tài)開行，西安港整車口岸正式運(yùn)營(yíng)，僅僅兩年時(shí)間，進(jìn)出口量就超過了全國(guó)內(nèi)陸口岸總量的三分之二。

　　西安國(guó)際陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理邵博爾：“西安到全國(guó)的各個(gè)城市距離是最短的，公路運(yùn)輸兩天之內(nèi)可以分撥到全國(guó)所有城市，這個(gè)時(shí)效是別的城市所無法比擬的，沃爾沃正是看中了這個(gè)優(yōu)勢(shì)把進(jìn)口項(xiàng)目放在了西安，經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)先服務(wù)非常好，班列運(yùn)輸時(shí)效又非常穩(wěn)定，又把出口項(xiàng)目交給了西安來做。”

　　疫情期間，為了組織貨源，西安港發(fā)揮中歐班列西安集結(jié)中心的優(yōu)勢(shì)，全力打造“鐵鐵聯(lián)運(yùn)”快速集貨分撥中心，實(shí)現(xiàn)回程貨物大幅度增長(zhǎng)。同時(shí)，依托西安集裝箱中心站，把國(guó)內(nèi)其他中心站因疫情滯留的貨物通過“公鐵聯(lián)運(yùn)”匯集到西安。有了貨物保證，班列得以穩(wěn)定開行，反過來又不斷吸引新的貨源在西安聚集。今年一季度，西安港整車口岸運(yùn)輸了超過6千輛汽車，是去年同期的8.6倍，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　西安國(guó)際陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理邵博爾：“我們現(xiàn)在有公共班列基本上一天達(dá)到了3到4班的頻次。”

　　記者：“那這個(gè)公共班列就像公交車一樣?”

　　西安國(guó)際陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理邵博爾：“是，就是公交車一樣，就是很方便來了之后就能走，不像原來可能我們周四有一趟到哪里的班車，而我們現(xiàn)在是公交車，一天都在開好幾班，這樣非常方便。”

　　在陜西思贏電子科技，公司副總張莉莎最近也很忙碌，她不僅要負(fù)責(zé)籌備公司的新產(chǎn)線，還要組織生產(chǎn)來自中亞和歐洲多國(guó)的訂單。

　　陜西思贏電子科技有限公司副總經(jīng)理張莉莎：“我們慶幸的就是在疫情期間，我們的交通沒受到任何影響，中亞和西歐國(guó)家市場(chǎng)不受到任何影響，因?yàn)橐咔槠陂g長(zhǎng)安號(hào)正常運(yùn)行， 我們出口了差不多2萬(wàn)多臺(tái)。”

　　2017年，為了拓展“一帶一路”國(guó)家市場(chǎng)，思贏電子從深圳搬到西安，看中的正是中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”打通的物流通道。

　　陜西思贏電子科技有限公司副總經(jīng)理張莉莎：“傳統(tǒng)運(yùn)輸走海運(yùn)是35到40天，通過中歐班列只需要最多7天就到客戶手里了，及時(shí)消化到市場(chǎng)以后再進(jìn)行返單，我們的資金也會(huì)迅速回籠，這樣對(duì)我們經(jīng)營(yíng)有很大作用。”

　　近年來，西安港依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)和“長(zhǎng)安號(hào)”物流優(yōu)勢(shì)的疊加效應(yīng)，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引合作、集納國(guó)內(nèi)外貨源，隨著“襄西歐”“徐西歐”“蚌西歐”“冀西歐”等國(guó)際貨運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行，中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)已織線成網(wǎng)。依托“長(zhǎng)安號(hào)”，西安港不僅成為國(guó)內(nèi)外貨物中轉(zhuǎn)中心，也正在成為東部?jī)?yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)向我省梯度轉(zhuǎn)移的新陣地。

　　西安國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)副主任蘇國(guó)峰：“現(xiàn)在轉(zhuǎn)運(yùn)我們中歐班列‘長(zhǎng)安號(hào)’回到西安的貨，現(xiàn)在占到中歐班列貨運(yùn)的40%左右。去程的話，大量的通過海運(yùn)的國(guó)內(nèi)的輕紡品、工業(yè)制成品的話，也紛紛通過我們‘長(zhǎng)安號(hào)’從西安集結(jié)以后，發(fā)運(yùn)到中亞、歐洲等地。”

　　如今，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”已由2014開行46列，線路為中亞5國(guó)，發(fā)展到現(xiàn)在常態(tài)化開行13條干線，貨源覆蓋中亞、歐洲40多個(gè)國(guó)家;今年一季度共開行649列，是去年同期的2.4倍。中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”已經(jīng)成為進(jìn)出口貿(mào)易的“黃金通道”，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的新使者和“陜西名片”。

　　西安國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)主任孫藝民：“我們將在現(xiàn)行體制運(yùn)行的基礎(chǔ)上按照建設(shè)中國(guó)內(nèi)陸第一大港的目標(biāo)，率先在全國(guó)建設(shè)第一個(gè)鐵路無人化碼頭，同時(shí)我們將聯(lián)手中遠(yuǎn)海、中鐵聯(lián)集、招商局集團(tuán)等共同打造中歐班列西安集結(jié)中心，推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量、市場(chǎng)化、可持續(xù)發(fā)展。”(劉權(quán)鋒 張思思)