新華社長(zhǎng)沙10月19日電題：“軌道”催生奇跡 “智造”引領(lǐng)未來(lái)——寫(xiě)在中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)舉行之際

　　新華社記者劉紫凌、史衛(wèi)燕、白田田

　　每一次交通運(yùn)輸方式的變革，都會(huì)帶來(lái)人類(lèi)生活方式和生活水平的深刻改變。軌道交通，當(dāng)前正憑著運(yùn)輸量大、安全性高、速度越來(lái)越快的優(yōu)勢(shì)在全球不斷“開(kāi)疆拓土”。

　　10月18日至20日，中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在湖南省長(zhǎng)沙市舉行。前沿的技術(shù)、酷炫的裝備，讓參觀者如同穿越時(shí)光隧道直達(dá)未來(lái);成果的展示、觀點(diǎn)的碰撞，為全球軌道交通領(lǐng)域從業(yè)者提供了展示創(chuàng)新和激發(fā)創(chuàng)新的平臺(tái)。通過(guò)此次盛會(huì)，人們憧憬：伴隨著新一代技術(shù)變革浪潮，軌道交通將以“快速、智慧、綠色”助力人類(lèi)進(jìn)入發(fā)展新階段。

　　10月18日拍攝的中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)場(chǎng)館外景。新華社發(fā)(陳振海 攝)

　　軌道經(jīng)濟(jì)“含金”十足

　　10月17日是第27個(gè)國(guó)際消除貧困日。清晨，湖南懷化雪峰山區(qū)菜農(nóng)張霞像往常一樣坐上7272次綠皮火車(chē)。列車(chē)輕快駛過(guò)莽莽群山，將她和帶著露珠的青菜送往城里的菜市場(chǎng)……

　　“博覽會(huì)”在長(zhǎng)沙開(kāi)幕前夕，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司披露的信息顯示，在中國(guó)像7272次這樣的公益“慢火車(chē)”還有81對(duì)，今年面向14個(gè)集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)的鐵路基建投資達(dá)2996.6億元，占全國(guó)鐵路基建投資總額的75.9%。軌道交通，給貧困地區(qū)的人們不斷送去機(jī)遇和希望。

　　一名乘客在天津西站準(zhǔn)備乘坐直達(dá)香港西九龍的G305次復(fù)興號(hào)列車(chē)(7月10日攝)。新華社記者 岳月偉 攝

　　交通方式的變革，一直是人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的重要推動(dòng)力量。而軌道交通對(duì)人類(lèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響力，更是無(wú)出其右。

　　18世紀(jì)，瓦特改良蒸汽機(jī)，直接推動(dòng)英國(guó)的斯蒂芬森1814年發(fā)明蒸汽機(jī)車(chē)，使世界進(jìn)入為期約100年的第一個(gè)“鐵路黃金時(shí)代”。此后，隨著航空業(yè)、高速公路等興起，以傳統(tǒng)鐵路為代表的軌道交通一度趨于邊緣化。進(jìn)入20世紀(jì)后半葉，高鐵、磁浮、地鐵、輕軌等開(kāi)始飛速發(fā)展，軌道交通開(kāi)始“王者歸來(lái)”。全世界目前有10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)共擁有高速鐵路4.3萬(wàn)公里。

　　“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”。參加此次“博覽會(huì)”的國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、研究院院長(zhǎng)劉勇等專(zhuān)家表示，軌道交通產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng)十分顯著。先進(jìn)軌道交通體系通過(guò)助力人才流、貨物流、信息流的廣泛高速傳輸，能提高產(chǎn)業(yè)布局的靈活性、提升市場(chǎng)資源的配置效率、提振區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展、促進(jìn)人力資源的流動(dòng)與共享，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。

　　工人在中車(chē)株洲電機(jī)公司車(chē)間操控機(jī)械臂(9月17日攝)。新華社發(fā)(陳思汗 攝)

　　“博覽會(huì)”舉辦地湖南，圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)就形成了規(guī)模近2000億元的產(chǎn)業(yè)集群。

　　擁有中車(chē)株機(jī)、中車(chē)株所等知名軌道交通企業(yè)的湖南省株洲市，如今是著名的“中國(guó)動(dòng)力谷”。在新中國(guó)成立前，這里只能維修一些蒸汽機(jī)車(chē)。新中國(guó)成立后，這里造出了中國(guó)第一代電力機(jī)車(chē)。如今，這里已是研制城際動(dòng)車(chē)組、磁懸浮列車(chē)、先進(jìn)重載電力機(jī)車(chē)、高鐵列車(chē)核心部件等高端軌道裝備的世界級(jí)工業(yè)重鎮(zhèn)。

　　“就是夠喝一杯咖啡的距離。”中車(chē)株機(jī)公司宣傳部副部長(zhǎng)顏常青說(shuō)，從公司所在地株洲“田心”出發(fā)，大約5公里范圍內(nèi)可以找到生產(chǎn)一臺(tái)電力機(jī)車(chē)所需的上萬(wàn)個(gè)零部件的配套生產(chǎn)企業(yè)。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和完善，“中國(guó)動(dòng)力谷”還在不斷提升“軌道經(jīng)濟(jì)”的“含金量”。

　　中國(guó)列車(chē)“領(lǐng)跑”全球

　　在“博覽會(huì)”上，有來(lái)自19個(gè)國(guó)家的行業(yè)部門(mén)主管、駐華使領(lǐng)館官員、行業(yè)商協(xié)會(huì)代表組成的采購(gòu)團(tuán)，以及龐巴迪、西門(mén)子、西屋制動(dòng)等世界知名企業(yè)派出的參會(huì)團(tuán)隊(duì)。

　　能夠舉辦如此“國(guó)際范”的活動(dòng)，得益于中國(guó)已是全球軌道交通產(chǎn)業(yè)體系的中堅(jiān)力量。

　　動(dòng)車(chē)組列車(chē)?？吭谖錆h動(dòng)車(chē)段的存車(chē)線上，準(zhǔn)備進(jìn)行檢修和保溫作業(yè)(1月20日攝)。新華社記者 熊琦 攝

　　規(guī)模大——截至2018年底，中國(guó)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)高速鐵路近3萬(wàn)公里，以“四縱四橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)基本成型，是世界上規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理王同軍表示：“我們已經(jīng)建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)、最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。”

　　這是浩吉鐵路洞庭湖大橋(9月19日無(wú)人機(jī)拍攝)。新華社發(fā)(陳思汗 攝)

　　載荷重——9月28日，連接7個(gè)省區(qū)、全長(zhǎng)1813.5公里的浩吉鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路。按照設(shè)計(jì)要求，浩吉鐵路的重載列車(chē)一次能拉上萬(wàn)噸貨。如果說(shuō)風(fēng)馳電掣的高鐵讓中國(guó)鐵路進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，那么綿延千里的浩吉鐵路，則以載貨“洪荒之力”，引領(lǐng)中國(guó)鐵路進(jìn)入“新重載時(shí)代”。

　　覆蓋廣——我國(guó)地域?qū)拸V，地形復(fù)雜，中國(guó)的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)創(chuàng)新和集成了大量應(yīng)對(duì)極端環(huán)境的技術(shù)，高原鐵路、高寒鐵路、荒漠鐵路等一系列“建設(shè)禁區(qū)”都被一一攻破。

　　10月18日在中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)拍攝的中國(guó)鐵建重工的一款盾構(gòu)機(jī)。新華社發(fā)(陳振海 攝)

　　“軌道交通特別是地鐵的建造離不開(kāi)被喻為裝備界‘穿山甲’的盾構(gòu)機(jī)，我們的盾構(gòu)機(jī)力道大、速度快、可經(jīng)受零下30多攝氏度的嚴(yán)寒等極限考驗(yàn)。”中國(guó)鐵建重工首席科學(xué)家劉飛香說(shuō)。

　　運(yùn)行穩(wěn)——每小時(shí)350公里，“復(fù)興號(hào)”是目前世界上運(yùn)營(yíng)速度最快的高鐵列車(chē)，有著十分出色的安全運(yùn)行記錄。高速度同時(shí)實(shí)現(xiàn)高穩(wěn)定、高舒適，是中國(guó)高鐵的“看家本領(lǐng)”。在高速行駛的高鐵列車(chē)窗臺(tái)、小桌板上，礦泉水瓶能倒立，硬幣和簽字筆能“疊羅漢”……讓世人嘖嘖稱(chēng)奇。

　　創(chuàng)新能量“超越”夢(mèng)想

　　自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)診斷、自我修復(fù)，能滿(mǎn)足79個(gè)場(chǎng)景的使用要求，可隨環(huán)境變化進(jìn)行調(diào)整適應(yīng)……10月17日，湖南省株洲市，上海地鐵18號(hào)線全自動(dòng)駕駛項(xiàng)目列車(chē)在中車(chē)株機(jī)公司下線。這樣“聰明”的列車(chē)將逐步進(jìn)入人們的生活。

　　10月18日，觀眾在2019中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上觀看軌道交通產(chǎn)品模型。 新華社發(fā)(陳思汗 攝)

　　未來(lái)已來(lái)。在中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，一批新產(chǎn)品、新技術(shù)登臺(tái)亮相，有的企業(yè)“一口氣”展出了10款創(chuàng)新產(chǎn)品，包括中國(guó)商用磁浮2.0版列車(chē)、儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車(chē)、多流制電力機(jī)車(chē)等。

　　暢想未來(lái)，軌道交通會(huì)是什么樣子?在博覽會(huì)上，不少業(yè)內(nèi)人士用“更快速、更綠色、更智能”來(lái)描述。

　　更快速——從蒸汽機(jī)車(chē)到電力機(jī)車(chē)，從“綠皮車(chē)”到高鐵，更快的速度是人類(lèi)交通出行的孜孜以求。隨著設(shè)計(jì)時(shí)速600公里的高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)在青島下線，高鐵和航空運(yùn)輸之間目前的“速度空白”也可望由新型磁浮列車(chē)來(lái)填補(bǔ);未來(lái)，采用“高溫超導(dǎo)磁懸浮+真空管”、時(shí)速可超過(guò)1000公里的“超級(jí)高鐵”，也已成為技術(shù)研發(fā)的熱點(diǎn)。

　　彎道行駛中的長(zhǎng)沙磁浮快線列車(chē)(2017年5月4日攝)。新華社記者 龍弘濤 攝

　　更綠色——已在長(zhǎng)沙運(yùn)營(yíng)3年多的磁浮快線，具有低噪音、零排放、低輻射等特點(diǎn)，可以成為未來(lái)城市軌道交通的有效解決方案;儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車(chē)，利用“超級(jí)電容”提供動(dòng)力，車(chē)輛運(yùn)行無(wú)須架空接觸網(wǎng)供電，利用車(chē)站停車(chē)上下客的30秒時(shí)間即能充滿(mǎn)電能，并且能將85%以上的制動(dòng)能量回收。

　　10月17日在2019中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上拍攝的中國(guó)中車(chē)集團(tuán)CJ6型城際動(dòng)車(chē)組內(nèi)部。新華社發(fā)(陳思汗 攝)

　　更智能——以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的新一輪技術(shù)革命浪潮，推動(dòng)軌道交通智能化。今年6月，作為2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施，中國(guó)首條智能高鐵京張高鐵全線軌道貫通;采用虛擬軌道跟隨控制技術(shù)，通過(guò)車(chē)載各類(lèi)傳感器識(shí)別路面虛擬軌道線路的“智軌”列車(chē)，已在一些城市測(cè)試、運(yùn)行，有形的軌道化為了無(wú)形，不要軌道的列車(chē)已經(jīng)上路……

　　“智能無(wú)處不在，創(chuàng)新永無(wú)止境。”中國(guó)中車(chē)股份有限公司執(zhí)行董事徐宗祥介紹，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組設(shè)置了2560個(gè)傳感器，是典型的智能化產(chǎn)品;新一代碳纖維地鐵車(chē)輛，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，安裝了智慧車(chē)窗、智能空調(diào)、自感知照明系統(tǒng)。目前，中國(guó)中車(chē)正在致力于打造智能軌道交通生態(tài)圈。

　　這是中車(chē)株洲電機(jī)公司車(chē)間(9月17日攝)。新華社發(fā)(陳思汗 攝)

　　軌道之上，技術(shù)的變革仍在不斷孕育。中車(chē)株機(jī)新研發(fā)大樓里的基礎(chǔ)研究與仿真部是中車(chē)株機(jī)“最強(qiáng)大腦”之一，主要從事基礎(chǔ)研究、前瞻性研究和仿真分析。

　　“我們要堅(jiān)守軌道交通技術(shù)進(jìn)步的‘初心’——更安全、便捷、快速地把乘客從一個(gè)點(diǎn)送到另一個(gè)點(diǎn)。”中車(chē)株機(jī)公司基礎(chǔ)研究與仿真部負(fù)責(zé)人蔣忠城說(shuō)，“綠皮車(chē)”時(shí)代，很多人“做夢(mèng)都不會(huì)想到”今天會(huì)有這么“牛”的高鐵;再過(guò)一二十年，人們可能將會(huì)迎來(lái)今天“連做夢(mèng)都想不到”的“更牛”高鐵。