如果把軌道交通產(chǎn)業(yè)比作一個朝氣蓬勃的少年，西安就是其“脫胎換骨”之地。

　　軌道交通裝備，是西安市六大支柱產(chǎn)業(yè)之一高端裝備產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。西安市工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，經(jīng)過近年來的自主培育、招商引資，西安市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈已有較完整的產(chǎn)業(yè)體系，初步具備了集整車制造、關(guān)鍵核心系統(tǒng)制造及零部件配套的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。

　　強大列車“心臟”

　　“老大哥”擔(dān)任鏈主

　　電機是機車牽引系統(tǒng)的核心部件，如同列車的“動力心臟”。要想實現(xiàn)列車的高效運行，就要保證電機這個“心臟”，“跳得健康”“跳得穩(wěn)定”。

　　2023年杭州亞運會期間，專為盛會打造的復(fù)興號亞運智能動車組，一路串聯(lián)起杭州與5座亞運協(xié)辦城市。而智能動車組的“心臟”，正是由西安市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)——中車永濟(jì)電機有限公司制造。該牽引電機持續(xù)運行效率達(dá)95%以上，單電機可持續(xù)滿足動車組每小時400千米長時間運行，能在線監(jiān)測牽引電機狀態(tài)，做到故障預(yù)測及健康診斷。

　　據(jù)了解，基于永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)的地鐵列車，整車效率提升5%，節(jié)能可達(dá)30%以上。按照列車總能耗降低30%進(jìn)行測算，一列地鐵列車每天可減少排放1000公斤二氧化碳、3公斤二氧化硫，每年能節(jié)省電能約40萬度，綠色減排效果相當(dāng)于種植10000平方米闊葉林。

　　從西安至成都的西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，時速250公里，直接落差約1100米……“蜀道之難，難于上青天”，列車想穿越秦巴大山，就需要一顆穩(wěn)定的“動力心臟”。

　　“CRH3A型動車組牽引電傳動系統(tǒng)是永濟(jì)電機公司研制的一套新產(chǎn)品，具有高可靠性。”據(jù)永濟(jì)電機公司中車首席技術(shù)專家侯曉軍介紹，80萬公里的試運行后，該系統(tǒng)牽引動力的穩(wěn)定性及長大坡道的運行能力得到充分驗證，成功助力西成高鐵開通。

　　牽引電機是軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈的核心零部件，作為西安市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，中車永濟(jì)持續(xù)科研攻關(guān)，在“關(guān)鍵領(lǐng)域、卡脖子技術(shù)”上實現(xiàn)突破，為西安智能交通、智慧城市、數(shù)字社會、綠色發(fā)展提供技術(shù)支撐、產(chǎn)品支撐和解決方案。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈上，西安擁有永濟(jì)電機、中鐵第一勘察設(shè)計研究院等領(lǐng)軍骨干，涵蓋勘察設(shè)計、工程建設(shè)、裝備制造、運營維護(hù)等業(yè)務(wù)。他們和產(chǎn)業(yè)鏈上下游諸多合作伙伴一起，助力西安實現(xiàn)了軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋。

　　武裝地鐵“大腦”

　　“新朋友”融入鏈條

　　在無人駕駛的情況下，地鐵如何看清前方道路?西北地區(qū)首條全自動運行地鐵——西安地鐵16號線的運行，讓期盼地鐵早日開到家門口的市民激動不已，也讓卡斯柯西安公司的工程師們感到振奮。

　　信號系統(tǒng)是實現(xiàn)列車全自動運行的“大腦”。“卡斯柯為地鐵16號線提供了穩(wěn)定的信號系統(tǒng)解決方案，并搭載了全新的TAPS列車自主感知系統(tǒng)，可實時全方位監(jiān)控列車運行區(qū)域障礙物情況，為列車運行保駕護(hù)航。”卡斯柯一致性協(xié)調(diào)方項目經(jīng)理胡澤庶告訴記者，乘客進(jìn)站后，能看到列車穩(wěn)穩(wěn)停在固定的開門位置，能精準(zhǔn)判斷發(fā)車、到站時間，都是信號系統(tǒng)的功勞，它也是列車運行控制系統(tǒng)的核心。

　　2021年，卡斯柯西安公司成立。這家軌道交通控制行業(yè)的頭部企業(yè)決定將西北總部扎根西安，并在“秦創(chuàng)原”的賦能下，設(shè)立了鐵路智能列控實驗室、智慧物流應(yīng)用技術(shù)聯(lián)合實驗室等仿真模擬實驗室，積極參與西安軌道交通建設(shè)。

　　卡斯柯西安公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理黃毅表示，西安有良好研發(fā)基礎(chǔ)，具有成本較低、軟件和設(shè)計底蘊深厚等優(yōu)勢，希望可以在西安建立區(qū)域研發(fā)中心，共同推動軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　卡斯柯與西安的“好姻緣”是眾多知名企業(yè)在西安蓬勃發(fā)展的生動寫照。近年來，西安市投資局先后引進(jìn)和利時、克諾爾等頭部企業(yè)，推進(jìn)西門子集團(tuán)西安工廠數(shù)字化改造及列車大數(shù)據(jù)系統(tǒng)研發(fā)試制項目和阿爾斯通牽引電機擴能項目，廣泛與市內(nèi)外軌道交通裝備企業(yè)展開合作。

　　2023年，西安市工信局列出了“西安市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈招引清單”，名單囊括了北京、上海、天津、江蘇等地的50余家知名企業(yè)，涉及勘察設(shè)計、工程建設(shè)、裝備制造、增值服務(wù)等方面。隨著一家又一家知名企業(yè)落子西安，西安軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)形成了日新月異的發(fā)展態(tài)勢。

　　強健地鐵“體魄”

　　“西安造”補鏈強鏈

　　在西安中車長客航天城生產(chǎn)維修基地，技術(shù)工人辛童童鉆進(jìn)地鐵列車底部，對電路進(jìn)行檢查;在西安中車長客三橋生產(chǎn)維修基地，制動、布線等七項地鐵裝配工序同步運行，負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度的陳磊向記者介紹：“我們平均18-21天可以完成一輛地鐵列車的裝配工作，已具備年新造裝配400輛地鐵列車的能力，是陜西省內(nèi)唯一一家具備城市軌道交通整車生產(chǎn)制造能力的企業(yè)”。

　　西安中車長客是西安軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主企業(yè)。自2017年落戶西安后，西安中車長客形成了以三橋、航天城和西安動車段三處生產(chǎn)、檢修基地為支撐，以在西安、蘭州11處售后服務(wù)站為輻射的“一總部三基地多站點”發(fā)展格局。先后承擔(dān)了西安地鐵4號線、5號線、9號線等地鐵車輛新造項目。

　　在地鐵16號線車輛制造中，西安中車長客不僅將全自動無人駕駛系統(tǒng)與整車進(jìn)行結(jié)合，更從車輛運營、安全等角度出發(fā)，融合走行部及脫軌在線檢測系統(tǒng)、被動障礙物探測系統(tǒng)、OLED智慧車窗多項技術(shù)，以科技賦能“最聰明”的地鐵16號線。

　　“西安車西安造西安修”，西安中車長客承包了西安首個地鐵車輛架大修項目——地鐵14號線車輛架修項目。陳磊介紹說：“架修就像是一臺‘手術(shù)’，要將列車在廠房內(nèi)‘架’起來，對重要部件進(jìn)行分解、清潔、修理等工序，從而恢復(fù)車輛綜合性能”。

　　在眾多零部件中，轉(zhuǎn)向架極其重要，它就像列車的“雙腿”。因此，西安中車長客在三橋生產(chǎn)維修基地內(nèi)，專門建設(shè)了一座15000余平方米的轉(zhuǎn)向架檢修車間。走進(jìn)車間，機器轟鳴，一個個轉(zhuǎn)向架在這里變得“煥然一新”。此外，西安中車長客依托本地化服務(wù)優(yōu)勢，還承接了動車組高級檢修的部分業(yè)務(wù)，著力打造西北區(qū)域動車組部件檢修基地。

　　正因為擁有 “強大心臟”“聰明大腦”“強健體魄”……西安軌道交通這個“少年”得以“茁壯成長”，未來也必將“風(fēng)華正茂”。(記者 李曄宸)