原標(biāo)題：解決行業(yè)痛點(diǎn) 打破傳統(tǒng)市場壁壘 “道路客運(yùn)+互聯(lián)網(wǎng)”模式亟需突破、創(chuàng)新

　　近兩年，隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，傳統(tǒng)客運(yùn)市場受到擠壓，來自高鐵、飛機(jī)、私家車、拼車等多種出行方式的“爭搶”，使傳統(tǒng)客運(yùn)面臨了前所未有的打擊。同時，在我國綜合交通運(yùn)輸體系的不斷完善下，市場需求正在向個性化、多元化延伸，為了更好的迎合市場需求，適應(yīng)時代發(fā)展，道路客運(yùn)企業(yè)步入轉(zhuǎn)型發(fā)展期，正朝著轉(zhuǎn)型升級的道路前進(jìn)。

　　擁抱互聯(lián)網(wǎng)+ 傳統(tǒng)客運(yùn)亟需轉(zhuǎn)型升級

　　“道路客運(yùn)行業(yè)需適應(yīng)人民群眾的期待和需求、加快信息化普及、推動現(xiàn)代技術(shù)與道路客運(yùn)深度融合，為道路客運(yùn)賦予新動能和新優(yōu)勢，讓億萬人民在獲得現(xiàn)代化服務(wù)上享有成就感和優(yōu)越感。同時，道路客運(yùn)企業(yè)基于定制客運(yùn)服務(wù)這種新型服務(wù)方式，應(yīng)充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新精神，積極開展形式多樣的定制客運(yùn)服務(wù)，讓人民享受更多的安全感和幸福感。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司道路客運(yùn)管理處處長許寶利在致辭中表示，當(dāng)前雖然我國道路客運(yùn)行業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)和問題，但我們更應(yīng)該大力發(fā)展客運(yùn)產(chǎn)業(yè)的特殊優(yōu)勢，緊密配合市場開展多元化業(yè)務(wù)，牢牢抓住以道路客運(yùn)行業(yè)為核心向客運(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級。

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院高級工程師熊燕舞也認(rèn)為，靈活化、多樣化的轉(zhuǎn)型方式成為決定客運(yùn)企業(yè)勝負(fù)的關(guān)鍵，各企業(yè)需拋開原有固化的、陳腐的運(yùn)營思維，拒絕“整齊劃一”，朝著多樣化、個性化轉(zhuǎn)型升級策略不斷精進(jìn)。

　　值得一提的是，在移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等為代表的新一輪科技浪潮風(fēng)起云涌下，我國客運(yùn)行業(yè)也在伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的蝴蝶效應(yīng)率先在服務(wù)業(yè)內(nèi)發(fā)酵。

　　中國道路運(yùn)輸協(xié)會旅客工作委員會常務(wù)副主任、全國長途客運(yùn)接駁運(yùn)輸聯(lián)盟常務(wù)副主任常慶憲指出，面對互聯(lián)網(wǎng)+的大潮，定制客運(yùn)成為目前我國客運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型出路之一，同時也是深入貫徹與落實(shí)“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略的有效手段。在定制客運(yùn)成為必經(jīng)之路的社會形勢下，以旅客至上、服務(wù)至上、安全至上為原則，借助蓬勃發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對傳統(tǒng)運(yùn)營模式進(jìn)行“翻新”與改造，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)企業(yè)高質(zhì)量、高規(guī)格發(fā)展，成為客運(yùn)企業(yè)不斷創(chuàng)新、精進(jìn)與發(fā)展的終極目標(biāo)。

　　打破壁壘 開辟交通運(yùn)輸行業(yè)新業(yè)態(tài)

　　“在互聯(lián)網(wǎng)浪潮的席卷下，新的出行方式已然對客運(yùn)企業(yè)提出新的要求，道路客運(yùn)行業(yè)供給側(cè)與需求側(cè)矛盾頻現(xiàn)，為緩解行業(yè)矛盾，解決行業(yè)痛點(diǎn)，合作共贏成為企業(yè)間的必然選擇。”福建省漳州市長運(yùn)集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理李祿然在論壇上表示，2018年，我國營運(yùn)客車總量為79.66萬輛，同比減少2%;客位數(shù)為2048萬個，平均客位數(shù)為25.7個/輛。其中，大型客車30.6萬輛，平均客位數(shù)為43.8個/輛。農(nóng)村道路客運(yùn)車輛達(dá)31.6萬輛。營運(yùn)客車車輛數(shù)及客位數(shù)總體呈下滑趨勢。

　　他分析，在高鐵、民航、軌道交通等其他交通運(yùn)輸方式的沖擊、網(wǎng)約車等創(chuàng)新組織方式帶來的沖擊、黑車等不公平競爭方式帶來的沖擊以及私家車等消費(fèi)升級后的自有出行方式帶來的沖擊背景下，我國傳統(tǒng)客運(yùn)亟需轉(zhuǎn)型升級，尤其是在“互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)”上更應(yīng)有所突破。“目前我們已經(jīng)與幫邦行互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺達(dá)成了合作，憑借他們的技術(shù)優(yōu)勢和海量數(shù)據(jù)分析，幫我們實(shí)現(xiàn)了道路客運(yùn)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型。” 李祿然說。

　　濱州交運(yùn)集團(tuán)公司常務(wù)副董事長、總經(jīng)理胡義亭也表示，在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，互聯(lián)網(wǎng)與各領(lǐng)域的融合發(fā)展已成為不可阻擋的時代潮流，在互聯(lián)網(wǎng)的迅猛沖擊下，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)社會架構(gòu)正在分崩離析。“道路客運(yùn)+互聯(lián)網(wǎng)”正是破局&蝶變的加速器，傳統(tǒng)道路客運(yùn)必須充分發(fā)揮多年積累的各種線下資源優(yōu)勢，換裝上互聯(lián)網(wǎng)思維，實(shí)現(xiàn)實(shí)體經(jīng)營業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，而幫邦行就是國內(nèi)應(yīng)用較為廣泛的移動互聯(lián)網(wǎng)綜合客運(yùn)服務(wù)平臺。

　　“幫邦行作為互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺，是基于正規(guī)營運(yùn)車輛提供網(wǎng)約服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺，已累計獲得長春、廣州、重慶、武漢、成都、哈爾濱、福州、太原、海口等125座城市的網(wǎng)約車牌照;目前已入駐25個省份/直轄市/自治區(qū)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國300多個地區(qū)。”對此，幫邦行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO傅順開表示，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新時期，幫邦行將幫助客運(yùn)企業(yè)升級現(xiàn)有的扎實(shí)的線下服務(wù)能力，構(gòu)建更安全、經(jīng)濟(jì)、高效的線上線下服務(wù)交互和交付能力，以滿足海量用戶多樣化客運(yùn)出行需求。同時，他還首次提出“新客運(yùn)”概念，在“新客運(yùn)”概念指引下，道路客運(yùn)行業(yè)需通過變革完成一次深入的“自我救贖”——實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，深入挖掘新客運(yùn)的潛在市場，以“新”代“舊”，對客運(yùn)服務(wù)進(jìn)行升級改造。

　　在傅順開看來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和生產(chǎn)力的極大發(fā)展，消費(fèi)需求不斷升級，交通運(yùn)輸行業(yè)供給側(cè)和需求側(cè)間矛盾逐步顯現(xiàn)，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈升級已成為時代所需。未來，相信以幫邦行為代表的更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將不斷融入傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級之中，一起為提高交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈水平、開辟交通運(yùn)輸行業(yè)新業(yè)態(tài)陣地和新運(yùn)營模式共同努力。

　　編輯：趙方婷