□ 記者 滿淑涵

　　一季度，陜西經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)開局。在裝備制造業(yè)方面，汽車制造業(yè)成績(jī)亮眼：全省累計(jì)汽車產(chǎn)量23.46萬輛，同比增長(zhǎng)50.9%，比全國(guó)平均水平高46個(gè)百分點(diǎn)，其中新能源汽車14.71萬輛，同比增長(zhǎng)16.3倍，增速位居全國(guó)各主要汽車生產(chǎn)省份第一位。

　　隨著技術(shù)、政策、市場(chǎng)等因素的不斷優(yōu)化，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，陜西如何站穩(wěn)“第一方陣”，爭(zhēng)做新賽道“領(lǐng)跑者”?4月以來，省政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)組織委員、專家在西安、寶雞開展專題調(diào)研，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展把脈支招。

　　產(chǎn)銷：保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭

　　在位于寶雞蔡家坡的陜汽集團(tuán)商用車有限公司裝配車間，一只只黃色的“小精靈”穿梭忙碌，向各個(gè)工位運(yùn)送物料。

　　“這是具有自動(dòng)導(dǎo)引功能的AGV小車，可以通過地面導(dǎo)槽在規(guī)定路線行駛并自動(dòng)返程，途中還可以安全避障。”講解員指向一輛小車向調(diào)研組介紹說。

　　在現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展中，智能折臂吊、整車舉升機(jī)等自動(dòng)化技術(shù)和裝備大幅降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，柔性生產(chǎn)線周而復(fù)始運(yùn)轉(zhuǎn)，將一塊塊鋼板“變”成各式車型。

　　“咱們的新能源汽車，市場(chǎng)反饋如何?”實(shí)地考察車企過程中，調(diào)研組成員最關(guān)心的還是上市產(chǎn)品能否產(chǎn)銷對(duì)路。

　　在調(diào)研座談會(huì)上，幾組數(shù)據(jù)提振信心——

　　以西安為例，2021年全市產(chǎn)銷汽車64.27萬輛，同比增長(zhǎng)40.3%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷26.86萬輛，同比增長(zhǎng)353%。今年一季度，西安新能源汽車產(chǎn)銷14.62萬輛，同比增長(zhǎng)1692.6%。

　　錨定“絲路汽車名城”發(fā)展目標(biāo)，寶雞市計(jì)劃到“十四五”末，全市汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1200億元以上，其中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元以上。

　　汽車產(chǎn)能快速釋放，新能源汽車表現(xiàn)突出。省發(fā)改委副主任李生榮表示，新能源汽車已成為我省高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。

　　放眼全國(guó)，新能源汽車將繼續(xù)成為汽車產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和消費(fèi)亮點(diǎn)。業(yè)界預(yù)判，未來三至五年將是新能源汽車市場(chǎng)的決戰(zhàn)時(shí)刻。

　　“我們目前坐擁比亞迪、吉利、陜汽等汽車制造大牌，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中儲(chǔ)備了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但也要看到，隨著蔚來、小鵬、理想、哪吒等新造車企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)崛起，市場(chǎng)格局正在悄然改變。”一路上聽介紹、查數(shù)據(jù)，省政協(xié)委員、中國(guó)建筑西北設(shè)計(jì)研究院原黨委書記王振海不斷思考，他拋出一個(gè)問題：“面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，陜西發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，要解決哪些當(dāng)務(wù)之急，謀劃怎樣的長(zhǎng)遠(yuǎn)藍(lán)圖?”

　　研發(fā)：創(chuàng)新突圍加足馬力

　　受多種因素影響，去年以來，新能源汽車上游原材料價(jià)格持續(xù)上漲，加之3月以來的疫情對(duì)廣東、吉林、上海等汽車產(chǎn)業(yè)重地造成影響，壓力通過供應(yīng)鏈傳導(dǎo)至全國(guó)。

　　“我們這次調(diào)研，還想聽聽大家在打造汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，提升核心技術(shù)研發(fā)水平上還有哪些好的想法和做法。”省政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、省致公黨副主委羌薇鼓勵(lì)企業(yè)代表敞開心扉、暢所欲言。

　　陜汽集團(tuán)商用車有限公司副總經(jīng)理賈元科說，由于新能源汽車動(dòng)力電池關(guān)鍵材料短缺，疫情下全球供應(yīng)鏈遭受沖擊，今年以來電池價(jià)格高企。“此外，對(duì)于傳統(tǒng)整車制造企業(yè)而言，破殼轉(zhuǎn)型需要高端人才支撐，營(yíng)銷模式也有待創(chuàng)新突破。”

　　發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，是推動(dòng)綠色發(fā)展、保障能源安全的戰(zhàn)略選擇。2020年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，提出以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

　　“新能源汽車保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，當(dāng)前如何布局和構(gòu)建完善的動(dòng)力電池回收利用體系，也成為眼下的一道必答題。”省政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、西安交通大學(xué)動(dòng)力工程多相流國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳斌說，“雙碳”背景下，我國(guó)正在加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，氫燃料電池汽車未來大有可為。

　　“總體來看，我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力還有待提高。”據(jù)省科技廳副廳長(zhǎng)韓開興介紹，目前，我省缺乏汽車共性技術(shù)公共研發(fā)平臺(tái)，資源協(xié)同能力不夠，大部分車企高附加值、高科技含量的產(chǎn)品及部件依賴外供，總體尚處于價(jià)值鏈中低端。

　　調(diào)研組建議，有關(guān)部門要加快研究制定后補(bǔ)貼支持政策，鼓勵(lì)車企根據(jù)市場(chǎng)行情積極開發(fā)新車型，擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景，尤其是要支持傳統(tǒng)車企進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、節(jié)能技改，提升自主品牌滲透率。

　　使用：充換電基建加快推進(jìn)

　　新能源汽車呈現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量“加速提升”態(tài)勢(shì)，作為其產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的充電樁行業(yè)，也迎來蓬勃發(fā)展。

　　在陜汽集團(tuán)新能源汽車生產(chǎn)線，一臺(tái)陜汽德龍M3000S換電式牽引車吸引調(diào)研組成員駐足觀察、詢問交流。這是一款專門用來倒短運(yùn)輸?shù)能囆?，在駕駛室背部和底盤兩側(cè)搭載了高密度電池組，采用快充，充滿需半小時(shí)左右。

　　陜汽集團(tuán)新能源項(xiàng)目組經(jīng)理陳廣鑫介紹說，換電模式除了補(bǔ)能快，最大的優(yōu)勢(shì)是實(shí)現(xiàn)“車電分離”，終端用戶只需購買車體底盤，電池和換電站由金融平臺(tái)持有，電池、換電服務(wù)可租賃獲得，一方面節(jié)約了用戶初始投入資金，另一方面降低了用戶持有重資產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　充電網(wǎng)技術(shù)是跨專業(yè)、跨行業(yè)、跨門類的綜合型融合類的新技術(shù)學(xué)科，復(fù)雜的技術(shù)和應(yīng)用的交互，形成了高度的鏈接和融合壁壘，也是各國(guó)在新能源汽車及電池研發(fā)之外，搶占汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的主要技術(shù)賽道。

　　在2021世界新能源汽車大會(huì)上，特來電新能源股份有限公司憑借“面向電動(dòng)汽車超大規(guī)模接入的充電網(wǎng)技術(shù)”，榮獲“2021全球新能源汽車十大前沿創(chuàng)新技術(shù)”。按照特來電的充電網(wǎng)規(guī)劃，未來每個(gè)車位都將有一個(gè)智能終端，充電網(wǎng)和汽車儲(chǔ)能可以調(diào)節(jié)能源，形成巨大的智慧能源網(wǎng)。“換句話說，每一輛電動(dòng)汽車都是一個(gè)移動(dòng)智能終端，是一個(gè)儲(chǔ)能單元。”西安城投特來電新能源有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張家樂說，單樁解決不了超大規(guī)模電動(dòng)汽車普及推廣問題，加快“編織”安全、智能、互聯(lián)的充電網(wǎng)，將為新能源電力消納提供新路徑。

　　就像傳統(tǒng)燃油汽車車主經(jīng)常關(guān)注油價(jià)一樣，充電費(fèi)也是新能源車主關(guān)注的焦點(diǎn)之一。“小區(qū)充電方不方便，電費(fèi)有沒有優(yōu)惠?”在西安領(lǐng)充創(chuàng)享新能源科技有限公司展廳，調(diào)研組成員關(guān)切詢問。

　　“就未來發(fā)展趨勢(shì)而言，小功率直流充電替代交流充電方案將成為小區(qū)充電場(chǎng)景關(guān)鍵技術(shù)路線之一，使‘最后一千米’充電更快捷。”西安領(lǐng)充創(chuàng)享新能源科技有限公司董事長(zhǎng)袁慶民說，但現(xiàn)有小區(qū)由于物業(yè)不配合、缺少固定停車位、變壓器容量有限、改造空間受限等因素，充電樁建設(shè)阻力較大。

　　調(diào)研組建議，要適度超前規(guī)劃布局充電設(shè)施，在完善城區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，兼顧?quán)l(xiāng)村及城際出行的充電需求，引導(dǎo)多方積極參與建設(shè)小區(qū)內(nèi)共享充電設(shè)施。同時(shí)，還要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備制造、建設(shè)施工、運(yùn)行維護(hù)等階段相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除安全隱患。