11月29日15時(shí)許，隨著航天城站-皇子坡站區(qū)間右線最后一組軌道焊接完成，至此西安地鐵15號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)正線“長(zhǎng)軌通”，標(biāo)志著該項(xiàng)目軌道工程施工已全部完成，為后續(xù)工作開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　從西安地鐵15號(hào)線一期工程西長(zhǎng)安街施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)入隧道，在航天城站至皇子坡站之間長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道內(nèi)，一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的鋼軌已經(jīng)鋪設(shè)完成，工友們對(duì)相鄰兩段鋼軌的平順度進(jìn)行最后的對(duì)位調(diào)校。隨后，焊軌機(jī)精確抵達(dá)焊接位置，工友啟動(dòng)自動(dòng)焊接程序，一束焊花在隧道內(nèi)絢爛綻放。“焊軌的溫度大約在1000攝氏度，焊接一個(gè)接頭大約2分鐘，隨后還要進(jìn)行正火、粗打磨、仿型和超聲波探傷等工序。”正在作業(yè)的工友張師傅說(shuō)。

　　“長(zhǎng)軌通”是什么?這一節(jié)點(diǎn)對(duì)地鐵建設(shè)有何意義?西安市軌道集團(tuán)建設(shè)分公司項(xiàng)目管理一中心副主任呂健介紹，“軌通”是地鐵建設(shè)中的重要施工節(jié)點(diǎn)之一，分為“短軌通”和“長(zhǎng)軌通”。地鐵軌道由短軌條組建而成，短軌條最后一節(jié)鋼軌鋪設(shè)完成就是“短軌通”，而短軌無(wú)縫焊接起來(lái)為長(zhǎng)軌，最后一節(jié)短軌焊接完畢，則代表“長(zhǎng)軌通”。這一節(jié)點(diǎn)意味著列車(chē)的運(yùn)行線路有了保證，隨著環(huán)網(wǎng)、接觸網(wǎng)送電成功后，地鐵建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入調(diào)試階段。

　　西安地鐵15號(hào)線一期鋪軌工程于2023年9月進(jìn)場(chǎng)施工，先后建立4個(gè)鋪軌基地，采用“機(jī)鋪+人工散鋪”相結(jié)合的方式，進(jìn)行分段、分期施工。為保障施工順利推進(jìn)，市軌道集團(tuán)優(yōu)化施工組織，科學(xué)調(diào)配人機(jī)交替作業(yè)，先后克服了施工場(chǎng)地受限、長(zhǎng)距離大坡道等施工難題。同時(shí)，引進(jìn)軌行區(qū)智能安全管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了軌道行車(chē)、施工作業(yè)面和作業(yè)人員定位視頻內(nèi)容的實(shí)時(shí)監(jiān)控及回放等功能，極大提高了軌行區(qū)安全管理水平，保證了施工優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

　　據(jù)悉，西安地鐵15號(hào)線一期工程全長(zhǎng)19.46公里，線路西起細(xì)柳站，東至東兆余站，共設(shè)13座車(chē)站，串聯(lián)高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)和航天基地，是主城區(qū)南部的主要客流走廊。截至目前，全線車(chē)站已全部封頂，實(shí)現(xiàn)區(qū)間“洞通”，正線“長(zhǎng)軌通”，機(jī)電安裝和裝飾裝修工程已過(guò)半，全線綜合聯(lián)調(diào)穩(wěn)步推進(jìn)。

　　(記者 郭沛然)