傘式跨越架守護線路遷改作業(yè)安全。

　　眼下，西延高鐵正如火如荼地建設中。為滿足這條鐵路跨越西康線建造的凈空要求，5月23日，在灞橋區(qū)紡一路東段附近，國網(wǎng)西安供電公司的120余名工作者正加緊為電塔“搬家”，將330千伏東上一線和110千伏東塘、東鳴及東浐一二線的5條架空線路遷移到新塔上。

　　當日14時整，記者剛走入施工一線，立馬被眼前的畫面震撼到，3名電力“蜘蛛俠”頭頂似火的驕陽，乘坐曲臂式升降機來到近60米高的電塔腰身處，向著銀光閃閃的塔尖攀爬。塔下的地面作業(yè)區(qū)內(nèi)，沒有庇蔭的綠樹，暑氣蒸騰在電力工作者的腳下，他們分工有序地操作著牽引機進行放線作業(yè)，為高壓線路遷改做足準備工作。

　　由于新建電塔位于原先兩基塔之間，5條高壓線基本處于穿塔而過的狀態(tài)，為遷改施工增添了難度。國網(wǎng)西安供電公司亮麗眾源工程分公司副經(jīng)理毛延遂一邊比劃一邊告訴記者：“因為舊塔‘個子’低，呼稱高(指電塔導線橫擔下平面至桿塔中心樁施工基面的垂直距離)僅約18米，我們要把穿新塔的線路先一點點松解下來，利用牽引機為其‘拔高’到60米左右，再壓接到新塔上，整個遷改過程需要‘地空’協(xié)作，既考驗體力又考驗腦力。”

　　14時32分，多名電力“蜘蛛俠”已抵達電塔頂部的橫擔兩頭，等待著西康鐵路線“停電窗口期”。此時，記者站在塔下已是滿頭大汗，一旁操控無人機盤旋拍攝的飛手告訴記者：“機器顯示環(huán)境溫度已達到39℃。”

　　電塔兩頭連著高壓線路，一個基塔要“搬家”，勢必會“牽連左右”。掌握了西康線南側(cè)的施工情況，記者又駕車趕到北側(cè)作業(yè)點看到，3輛吊車正伸出機械大臂，各自向上托舉起一副紅色“爪子”。隨著壓力將支桿緩緩撐開，聚攏的“爪子”逐漸舒展開，像“雨傘”般擋在高鐵接觸網(wǎng)的側(cè)上方。

　　給電塔“搬家”，為何要撐起“雨傘”?毛延遂介紹：“這個設備名為移動傘式跨越架，能夠?qū)⒆鳂I(yè)時可能下垂的電線‘兜’在空中，確保作業(yè)點下方區(qū)域安全。比起傳統(tǒng)的搭建鋼管腳手架，它用繩索與傘狀骨架結(jié)構(gòu)形成跨越架封網(wǎng)平臺，送至被跨越物上方，可以實現(xiàn)快速無接觸覆蓋保護，提高遷改作業(yè)效率。”

　　15時14分，搶抓列車停運間隙，電力“蜘蛛俠”們或站立在塔頂上，或俯身在橫擔處，緊張地開展線路壓接與設備安裝作業(yè)。一直到16時許，他們都沒有下塔休息。

　　記者了解到，由于西延高鐵線路穿越西安多個供電轄區(qū)，線路遷改數(shù)量多、工程技術(shù)難度高、時間緊迫、任務艱巨，對此，國網(wǎng)西安供電公司抽調(diào)專業(yè)技術(shù)骨干組成工作專班，打破常規(guī)，提前進場，及時做好外圍協(xié)調(diào)工作，優(yōu)化工作流程，在堅守安全底線的前提下，按照“標準化作業(yè)全面覆蓋、機械化應用率顯著提升、外包隊伍同質(zhì)化管理”工作要求，集中力量實施遷改工作。

　　截至目前，國網(wǎng)西安供電公司承擔的西延高鐵項目電力線路遷改工程均已完成方案編制及施工圖設計，遷改工程已完工15項，正在實施的57項遷改工程正穩(wěn)步推進。

　　西延高鐵是包海高鐵通道和陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分，該線路開建對于深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位都具有重要意義。“我們充分考慮前后架線區(qū)段的銜接時間，合理安排施工機具與施工隊伍，采取多點作業(yè)、同步推進的方式，加快塔線遷移進度，力爭為西延高鐵建設如期完工贏得寶貴時間。”毛延遂說，本次遷改的5條架空高壓線路預計還需5天就能完工。(記者 郭沛然 文/圖)