長安航空飛行簽派員王升（右）和同事研究飛機航班航線。新華網(wǎng) 楊喜龍 攝

  “已完成貴陽飛廈門航線變更地面安全檢查工作，請執(zhí)飛變更后的新航線！”

  2024年春節(jié)假期前，長安航空貴陽飛往廈門原航路，因航路天氣影響，流量限制大，航班延誤時間長，導(dǎo)致出現(xiàn)旅客滯留情況。作為長安航空AOC（航空公司運行控制中心）運行值班經(jīng)理的王升，帶領(lǐng)運行團隊及時制定處置方案，規(guī)劃新航線，發(fā)布運行指令，方便同一目的地旅客及時有序乘機安全出行。

  航空公司運行控制中心（AOC）是航空公司的航班運行指揮中樞。作為長安航空一名資深飛行簽派員，今年48歲的王升在這一航空“要地”，把航空運行這根“指揮棒”一拿就是25年。他的工作涉及制定航班飛行計劃、監(jiān)控航班運行、指揮協(xié)調(diào)地面保障以及處置非正常狀況等運行關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

  今年春運期間，又是一個旅客出行高峰，航班保障任務(wù)艱巨。在他的帶領(lǐng)下，飛行簽派班組將為旅客安全出行保駕護航。作為飛行簽派員，王升像往常一樣堅守崗位，特別是圍繞春節(jié)假期航班運行和旅客服務(wù)保障提出意見要求，針對不正常航班及時組織決策會商、指揮處置，確保航班運行平穩(wěn)順暢、旅客出行平安順心。

  王升幾十年如一日，始終將航班安全銘記于心、踐之于行，確保了運行工作零差錯。同時，王升堅持學(xué)習(xí)、適應(yīng)及應(yīng)用新技術(shù)和手段，主動參與黨小組和業(yè)務(wù)班組案例分析、專題研討，將自己的技術(shù)和經(jīng)驗向年輕員工傾囊相授，以匠心精神傳遞航空運行“指揮棒”。

  “從30年前的一部對講機、一個電臺，到現(xiàn)在飛行數(shù)據(jù)全程監(jiān)控的現(xiàn)代化設(shè)備，可以有效保障雨雪、大霧等危害天氣下的飛行運行安全。”王升積極投身公司運控體系“黨員業(yè)務(wù)核心團隊”工作，牽頭專業(yè)人員完成公司“航空氣象信息網(wǎng)”研發(fā)，在國內(nèi)首次實現(xiàn)航空氣象電報自動分析與告警，減輕飛行簽派員工作負荷的同時，提升飛行運行中簽派員針對航空氣象情報的監(jiān)控效率與質(zhì)量，進一步提升安全運行裕度。

  “參加工作25年來，每年春運也都基本在一線值守，沒有陪著家人過完一個完整的春節(jié)假期。“王升說，今年大年初一他才能回家跟父母團聚。從大年初三開始，王升就要回到崗位，開始新一年的工作。

  “通過這么多年沉淀，我越來越覺得這份工作很有價值。”王升說，“每年春節(jié)，雖然不能回家，但通過我們堅守崗位，把每位旅客安全送回家跟家人團圓，就覺得非常自豪。”（楊喜龍 汪艷）

  長安航空飛行簽派員王升監(jiān)控航班飛行軌跡。新華網(wǎng) 楊喜龍 攝

  長安航空飛行簽派員王升（左）指導(dǎo)同事工作。新華網(wǎng) 楊喜龍 攝

  長安航空飛行簽派員王升通過甚高頻與航班飛行員交流航班飛行情況。新華網(wǎng) 楊喜龍 攝

  長安航空飛行簽派員王升（左）與同事交流航班信息。新華網(wǎng) 楊喜龍 攝

  長安航空飛行簽派員王升通過電話指揮協(xié)調(diào)航班地面保障工作。新華網(wǎng) 楊喜龍 攝

  長安航空飛行簽派員王升組織決策會商。新華網(wǎng) 楊喜龍 攝