11月15日，西延高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)再傳捷報(bào)：在全體參建人員的共同努力下，西延高鐵安坪二號(hào)隧道、活樂(lè)隧道順利貫通，這是西延高鐵自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，首次單日貫通兩座隧道，施工進(jìn)度進(jìn)一步加快。

　　西延高鐵安坪二號(hào)隧道位于陜西省延安市甘泉縣境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)768米，為單洞雙線(xiàn)隧道，隧道以Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖為主，隧道最大埋深100米，隧道進(jìn)口右側(cè)25-50米處為既有包西鐵路新美水隧道，如何減少對(duì)既有運(yùn)行線(xiàn)路的影響，做好隧道施工推進(jìn)是該項(xiàng)目的重點(diǎn)。

　　西延高鐵活樂(lè)隧道位于陜西省延安市洛川縣境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)678米，最大埋深85米，全隧下穿黃土梁，且出口段地形極破碎，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　為確保隧道施工安全推進(jìn)，建設(shè)單位西成客專(zhuān)陜西公司以打造精品紅色高鐵為目標(biāo)，組織開(kāi)展高鐵施工技術(shù)專(zhuān)題培訓(xùn)，指導(dǎo)施工單位優(yōu)化施工工藝，動(dòng)態(tài)調(diào)整開(kāi)挖方案，緊密組織相關(guān)工序銜接，確保隧道施工安全可控。

　　針對(duì)西延高鐵安坪二號(hào)隧道進(jìn)口屬于濕陷性黃土，土質(zhì)疏散、開(kāi)挖危險(xiǎn)性大這一大難題，施工單位中鐵六局集團(tuán)公司西延高鐵項(xiàng)目部結(jié)合既往施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)多次踏勘確定，按照“早預(yù)報(bào)、預(yù)加固、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量、快襯砌”的施工方針，精心組織科學(xué)施工。加之該隧道緊鄰既有包西鐵路，為減小對(duì)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的影響，專(zhuān)門(mén)制定臨近既有線(xiàn)施工方案，利用單臂掘進(jìn)機(jī)等工裝設(shè)備，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，最大化減少山體擾動(dòng)，克服不良地質(zhì)、新冠疫情、物資緊缺等不利因素影響，在保證施工質(zhì)量和安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了安坪二號(hào)隧道順利貫通。

　　在活樂(lè)隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單位中鐵二十局集團(tuán)公司嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，成立創(chuàng)新工作室和隧道技術(shù)攻關(guān)小組，先后對(duì)活樂(lè)隧道進(jìn)行6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)科研立項(xiàng)攻關(guān)，將施工生產(chǎn)與科技創(chuàng)新緊密結(jié)合，在技術(shù)工藝、環(huán)境保護(hù)、信息化建設(shè)方面進(jìn)行深度創(chuàng)新，并針對(duì)每項(xiàng)施工難題制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，從過(guò)程控制、細(xì)節(jié)控制等方面著手，嚴(yán)把施工安全質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)、安全有序推進(jìn)。經(jīng)過(guò)410天連續(xù)施工，西延高鐵活樂(lè)隧道順利貫通，為西延高鐵高風(fēng)險(xiǎn)黃土隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)了解，西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，作為國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架重要構(gòu)成和“十四五”時(shí)期重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線(xiàn)路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

　　(記者 梁璠 圖/通訊員 成瓊 蘇瑞陽(yáng))