12月27日，西安至十堰高速鐵路陜西段正式開工建設。由于此前西十高鐵湖北段已經(jīng)開建，此次西十高鐵陜西段的開工標志著西十高鐵全線進入開工建設階段。

　　據(jù)了解，西十高鐵是國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架和中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，線路西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，終到湖北省十堰市。全線新建西安東站、藍田站、商洛西站、山陽站、漫川關站、鄖西站6座車站。正線全長255.7公里，設計時速350公里/小時，計劃工期4.5年。

　　西十高鐵陜西段全長169公里，隧道15.5座124.42公里，橋梁30座31.9公里，橋隧比達92.5%。全線隧道除秦嶺馬白山隧道和西嶺隧道為雙洞單線外，其余隧道均為單洞雙線設計。其中，秦嶺馬白山隧道長22.919公里，是全線最長隧道，也是目前全國最長的雙洞單線高鐵隧道，為全線重點控制性工程。

　　西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，此次開建也標志著陜西“米”字形高鐵網(wǎng)建設進入新的決戰(zhàn)決勝時期。西十高鐵建成通車后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢將縮短至2.5小時。

　　西十高鐵的建設為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。(楊喜龍)