芙蓉東路北池頭二路地理位置及周期交通流吸引情況

　　西部網(wǎng)訊(記者 趙雪)“太堵了，家就在眼前，卻回不去”“人太多，我都不敢出門了”……一到節(jié)假日，常常聽到住在曲江的人抱怨交通擁堵。

　　根據(jù)近年來曲江轄區(qū)節(jié)假日交通形勢，今年西安交警對曲江轄區(qū)48處信號燈進行了智能化改造，目前已完成聯(lián)網(wǎng)調(diào)試，國慶期間，信號燈智能控制系統(tǒng)將正式啟用。

　　“智能管控后，信號燈能夠根據(jù)每個方向的車流量自己調(diào)整紅綠燈時長，消除無效等待時間，最大限度地滿足各個方向的通行需求，平峰期保證綠燈一次性通過不等第二次紅燈。”據(jù)西安交警支隊相關工作人員介紹，像芙蓉東路北池頭二路這樣進入曲江的重要節(jié)點，北進口車流量常年較大，全天候變化幅度大。改造前信號周期采用固定式的，信號機不能根據(jù)車流量情況自適應延長和縮減綠燈時長，往往早晚高峰期間造成四個口的擁堵。

　　經(jīng)過改造后，通行率明顯提高。根據(jù)信號控制大腦統(tǒng)計，優(yōu)化前北進口全天通過17846輛車，優(yōu)化后北進口全天通過18801輛，總體增幅1000輛左右，高峰期間增幅明顯，平均多通過580輛。

　　另外，交警支隊還利用“綠波帶”控制方式，對曲江5條路段實行“動態(tài)綠波”。即車輛連續(xù)通過信號燈路口時，只需等待一次紅燈，后面都會一路綠燈，極大地減少了停車次數(shù)。“普通的綠波帶是通過對流量數(shù)據(jù)的分析研判，設置固定配時方案，例如全天分為12個時段，每個時段運行不同的配時方案。而‘動態(tài)綠波’是通過埋設在車道上的檢測器統(tǒng)計的流量數(shù)據(jù)，讓多個路口的信號燈根據(jù)實時交通流量變換綠波協(xié)調(diào)方案。”

　　例如，曲江池南路(雁南五路)是連接曲江區(qū)與雁塔區(qū)東西走向主干道，通達性較好，每天承載的東西向交通流量很大，改造前車輛需要在每個路口都停車，改造后沿線9個紅綠燈最多停2次就能通過。

　　曲江國慶節(jié)信號燈保障措施

　　該工作人員進一步介紹，通過區(qū)域智能管控，可以大幅度減少核心區(qū)域的擁堵程度。“這個區(qū)域控制就是把區(qū)域的車輛容納能力看成湖泊，車流當作水流，當區(qū)域中總體車輛達到一定程度時開始在外圍控制車輛駛?cè)?，防止區(qū)域路段車輛飽和。路段擁堵狀態(tài)就像水位警戒線，當路段擁堵狀態(tài)達到閾值時，開始對駛?cè)雲(yún)^(qū)域的重要節(jié)點進行流量管控，實行緩進快出。”

　　他說，國慶黃金周對即將上線的西安市交通信號控制系統(tǒng)是一次有力的檢驗。未來，隨著全市信號燈智能化改造的逐步推進，西安交警將依托“西安智能信號控制系統(tǒng)”，按照點--線--面的層次，實現(xiàn)全市交通的宏觀戰(zhàn)略調(diào)控和微觀的戰(zhàn)術應用，為緩解全市交通擁堵規(guī)范交通秩序發(fā)揮出積極作用。