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  • 進(jìn)退幾難的城際線為何多個(gè)大拐彎? 全程33分鐘 行車間隔9分43秒 運(yùn)營時(shí)間為6:00-23:00

    2019-09-06 01:17:55  來源:人民網(wǎng)  


    [摘要]因?yàn)榫€路所經(jīng)的地下涉及太多國家級(jí)保護(hù)文物,無法取兩點(diǎn)之間最短距離的城際線“心里真的挺苦的”。...

      9月4日,華商報(bào)記者探訪了馬上要開始載客試運(yùn)營的機(jī)場城際線,因?yàn)樵黾恿薚5航站樓一站,城際線全程需要33分鐘,也因?yàn)榫€路所經(jīng)的地下涉及太多國家級(jí)保護(hù)文物,無法取兩點(diǎn)之間最短距離的城際線“心里真的挺苦的”。

    列車最高運(yùn)行速度100km/h

    與地鐵運(yùn)營時(shí)間完美銜接

      上午12時(shí)許,華商報(bào)記者從地鐵二號(hào)線出站后,從地面入口進(jìn)入城際線北客站(北廣場)站廳,屆時(shí),城際線開通試運(yùn)營后,市民和游客下了地鐵不用出站就可以直接抵達(dá)城際線北客站站廳。整個(gè)站廳及站臺(tái)設(shè)計(jì)與地鐵類似,車廂里卻能明顯發(fā)現(xiàn)不同,首先就是顏色區(qū)別,城際線共配備電客車15列,主要有兩種坐椅色系,藍(lán)色和棕色,其中棕色9臺(tái),藍(lán)色6臺(tái),穿插行車。其次,為了方便旅客取拿大的旅行箱,每節(jié)車廂里都有橫豎兩種座位交叉安裝。車廂里非常寬敞,采用的是B2型車,因?yàn)槌请H線只有三站在地下,其他大多都在地上高架鋪設(shè),有一定的爬坡,故采用4動(dòng)2拖6輛編組。每節(jié)車長約19.5米、寬約2.8米、高約3.8米,整列車額定載員1404人,最大載員1792人,坐席240人;列車最高運(yùn)行速度100km/h,平均時(shí)速大于50km。

      從北客站到機(jī)場終點(diǎn)站,全程用時(shí)33分鐘,比之前曾報(bào)道的27分鐘略長,主要原因在于線路臨時(shí)調(diào)整,從長遠(yuǎn)規(guī)劃考慮,機(jī)場城際接入T5航站樓綜合交通樞紐,開通伊始,除機(jī)場(T5)站之外的其他9個(gè)站全部開放,由于T5航站樓2022年方可投入使用,機(jī)場城際開通后機(jī)場(T5)站將甩站運(yùn)營。

      列車抵達(dá)機(jī)場西(T1、T2、T3)后,華商報(bào)記者順著地面清晰的指示牌步行幾分鐘就輕松出站,出站后無縫接駁航站樓,非常便利,值得一提的是,出站全部采用電扶梯,方便攜帶行李的市民和游客出行。

      此外,華商報(bào)記者獲悉,開通試運(yùn)營后,將上線電客車8列,行車間隔為9分43秒,運(yùn)營時(shí)間為6:00-23:00,與地鐵運(yùn)營時(shí)間完美銜接。

    地下“財(cái)富”

    多不能兩點(diǎn)之間直線最短

      這幾天,華商報(bào)連續(xù)報(bào)道了西安機(jī)場城際線的票價(jià)等信息,不少網(wǎng)友和讀者在看到機(jī)場城際線的走向后,發(fā)出來自靈魂的拷問:“規(guī)劃部門不知道兩點(diǎn)之間直線最短嗎?為什么會(huì)修這么一條路?”對(duì)此,已經(jīng)有網(wǎng)友幽默回應(yīng),“你知道西安為什么叫古都嗎?”“地底下有什么,你在上面是看不到的。”

      全長近30公里的城際線從線路走向上來看,的確有多個(gè)近乎90度的硬轉(zhuǎn)彎。為什么會(huì)這么規(guī)劃?華商報(bào)記者從陜西城際鐵路有限公司了解到,這是有原因的,作為十三朝古都的西安,地底下真的是埋了太多老祖宗留下的“財(cái)富”。

      先不說曹參墓、蕭何墓、姜子牙墓、周畢公墓都在沿線附近,漢高祖劉邦的長陵以及附近的呂后陵墓,漢惠帝劉盈及其皇后的安陵,武則天之母楊氏的順陵都在這個(gè)區(qū)域內(nèi),此外,秦咸陽城遺址、秦制陶作坊遺址也在這里,僅僅秦咸陽宮,史料就有記載,整個(gè)咸陽城“離宮別館,亭臺(tái)樓閣,連綿復(fù)壓三百余里,隔離天日”,各宮之間又以復(fù)道、甬道相連接,形成當(dāng)時(shí)最繁華的大都市。機(jī)場城際線真的是進(jìn)退幾難,先后改線多次。

      陜西城際鐵路有限公司總經(jīng)理李愛國指著城際線北客站(北廣場)站廳里一張宣傳圖對(duì)華商報(bào)記者說:“你看這里,最終線路規(guī)劃就是為了避讓秦制陶作坊遺址、秦咸陽城遺址等多處國家級(jí)文物重點(diǎn)保護(hù)區(qū),所以采取架橋方式穿越建設(shè)控制地帶,并合理布設(shè)橋樁位置,避開了重要文物遺存,解決了文物保護(hù)與工程建設(shè)沖突的難題。從2014年城際線批復(fù)后,我們就一直在認(rèn)真落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于機(jī)場城際文物保護(hù)重要指示批示精神,積極配合政府開展遺址保護(hù)工作,協(xié)調(diào)處理當(dāng)?shù)卣?、村民、施工單位等各方關(guān)系。目前的線路鋪設(shè)主要途經(jīng)秦漢新城和空港新城,對(duì)拉動(dòng)兩個(gè)開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力也有積極的推動(dòng)作用。”

    從地鐵任意站點(diǎn)乘車

    不用出站可換乘列車抵達(dá)機(jī)場

      機(jī)場城際線起自西安北站北廣場,折向北沿明光路、大唐電廠管橋跨越渭河、機(jī)場專用高速后轉(zhuǎn)向西,沿北環(huán)線鐵路經(jīng)西咸新區(qū)秦漢新城、空港新城核心區(qū),向北以地下敷設(shè)方式經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場規(guī)劃T5航站樓后,至終點(diǎn)機(jī)場西站(T2、T3)。線路全長29.31公里,共設(shè)車站10座。其中,高架線17.92公里,地下線8.49公里,地面線2.90公里。10座車站中共有地下站3座,分別為北客站(北廣場)站、機(jī)場(T5)站、機(jī)場西(T1、T2、T3)站;高架站6座分別為渭河南站、秦宮站、長陵站、擺旗寨站、藝術(shù)中心站和空港新城站;地面站1座:秦漢新城站。設(shè)置車輛段1處,控制中心1處,主變電站2座。

      華商報(bào)記者了解到,目前城際線已經(jīng)通過竣工驗(yàn)收,不日將開通載客試運(yùn)營,游客和市民可根據(jù)需要在北客站換乘地鐵二號(hào)線或者四號(hào)線。開通后,機(jī)場城際線北客站(北廣場)將與西安地鐵四號(hào)線同臺(tái)換乘,與西安地鐵二號(hào)線通過通道換乘,與高鐵站通過二號(hào)線及通道換乘。屆時(shí),市民如果從地鐵四條線路中任意站點(diǎn)乘車前往機(jī)場,都可以不用出站就可以換乘列車。

      探訪中,還值得一提的是,城際線每站站臺(tái)都設(shè)有母嬰室,里面布置非常溫馨,除了尿布臺(tái)、洗手池、沙發(fā)等標(biāo)配,每個(gè)母嬰室還提供紙尿褲、濕巾、紙巾,甚至連溫奶器都配備了。 (肖  琳)

    編輯: 陳戍

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