地鐵口的黑摩的，經(jīng)常三五成群攬客。

　　西部網(wǎng)訊(記者 周到 實(shí)習(xí)生 景健)“黑摩的三五成群在地鐵口聚集，堵出站口不停盤問，真是煩死了。”近日，西部網(wǎng)民生熱線欄目接到不少網(wǎng)友反映，稱西安部分地鐵口黑摩的"死灰復(fù)燃"。

　　近一個月時間，西部網(wǎng)、陜西頭條記者隨機(jī)走訪了地鐵2號線沿線地鐵口，發(fā)現(xiàn)鼓樓、北大街、永寧門等大站均未有黑摩的身影，而安遠(yuǎn)門、市圖書館等城郊接駁站地鐵口盤踞著數(shù)量龐大的黑摩的，甚至達(dá)到了堵住地鐵口的程度。

　　安遠(yuǎn)門站：黑摩的經(jīng)驗“老道”打時間差躲避盤查

　　“走哇，趕緊坐上走!”7月13日晚上11時左右，記者在安遠(yuǎn)門地鐵口看到有十幾名摩的司機(jī)正在招客。

　　而奇怪的是當(dāng)天中午，記者并沒有發(fā)現(xiàn)該站點(diǎn)有黑摩的的蹤影。

　　“我們一般都是早上上班前和晚上下班后出來，賺一些零花錢，這個點(diǎn)交警少。”一位黑摩的司機(jī)告訴記者，“周內(nèi)交警查的嚴(yán)我也不太跑，周末跑得多。

　　“起步價5塊，地方越遠(yuǎn)越貴，像我們在安遠(yuǎn)門拉人最遠(yuǎn)可以跑到灞橋區(qū)，收費(fèi)在50多塊，一晚上好的時候能拉七八單吧!”這名黑摩的司機(jī)向記者"炫耀"。

　　記者在現(xiàn)場的十幾分鐘內(nèi)，十余名黑摩的司機(jī)一直堵在出站口攔住出站市民詢問“是否坐車”，有三名司機(jī)在談妥價格后帶著乘客離去。

　　記者發(fā)現(xiàn)，黑摩的司機(jī)警惕性較高，一旦發(fā)現(xiàn)交警或者疑似交警的人過來，他們立馬騎車就走，甚至有時看到穿著藍(lán)褲子的人靠近，他們也會立刻四散而逃。

　　黑摩的經(jīng)常晚上出來，堵住地鐵口攬客。

　　市圖書館站、會展中心站：黑摩的與執(zhí)法人員打“游擊戰(zhàn)”

　　7月17日下午五時左右，記者在地鐵2號線市圖書館地鐵站出口看到了成排的黑摩，摩的后座上撐著遮陽傘，司機(jī)則站立在地鐵出站口的石墩旁招攬生意。

　　還是一樣的套路，看到從地鐵口出來的行人，黑摩的司機(jī)便會上前攔住詢問。

　　在不遠(yuǎn)處的市圖書館民警值勤點(diǎn)，記者看到多輛被扣留的摩托整齊排列在路邊。執(zhí)勤交警告訴記者，這些都是當(dāng)天執(zhí)法查獲的“黑摩的”，“平時查處的黑摩的比這里的還要多些，這是剛剛一會兒時間查獲的，都是‘打游擊’”。

　　記者3次走訪會展中心地鐵站，從C口和D口出去一開始并未發(fā)現(xiàn)黑摩的的蹤跡，但當(dāng)記者站在路邊站一會的時候，便有摩的司機(jī)過來，詢問是否需要乘坐。當(dāng)看到?jīng)]有坐車的意思時，他們便會迅速離開，不在一個地方過多的停留。

　　在地鐵2號線三爻、鳳棲原和航天城地鐵口，記者也發(fā)現(xiàn)了類似的情況。

　　市圖書館站值勤交警查獲的黑摩的。

　　又愛又恨市民對黑摩的“感情很復(fù)雜”

　　“地鐵口到小區(qū)這段距離并未通車，黑摩的能載我走完回家的最后一公里。”“工作一天很累，不想再去擠公交。”“趕時間，黑摩的能夠更快到達(dá)。”……采訪過程中，選擇在地鐵口乘坐黑摩的的乘客告訴記者。

　　在安遠(yuǎn)門地鐵口，一位市民告訴記者，他家離地鐵口有2站路左右，也沒有合適的公交，從地鐵口出來坐上摩的回家就能少走一段路。

　　當(dāng)記者問及是否擔(dān)心安全時，幾名乘客一致認(rèn)為，黑摩的確實(shí)存在安全隱患，但也都抱有僥幸心理，“那么多人都好著呢，坐也沒啥問題”。

　　一些市民對黑摩的有更多的思考。“雖然黑摩的胡亂停放影響了西安市容，且并不安全，但存在即有道理。”市民淡先生這樣告訴記者。

　　“黑摩的存在也為市民的出行帶來了很多便利，畢竟很多城郊接駁地方公共交通不完善，希望政府能加大交通建設(shè)，讓大家出行更加方便，這樣黑摩的才能徹底禁止。”王先生說。

　　黑摩的存在重大安全隱患交警吐槽治理難

　　記者了解到，自今年5月至12月31日，西安全市范圍內(nèi)開展“黑摩的”專項整治行動。確保到2019年底，全面禁絕三環(huán)以內(nèi)(含三環(huán)路)以及全市所有地鐵、汽車客運(yùn)站點(diǎn)、大型商圈及重要旅游景點(diǎn)周邊“黑摩的”聚堆攬客、非法載客現(xiàn)象。三環(huán)外主城區(qū)及長安區(qū)基本杜絕 “黑摩的”聚堆攬客、非法載客現(xiàn)象。

　　在如此嚴(yán)打的狀態(tài)下，西安黑摩的還是屢禁不止。對此，交警部門也很無奈。

　　市圖書館站附近值班交警告訴記者，黑摩的影響交通系統(tǒng)運(yùn)行，本身存在重大安全隱患，行駛在道路上對行人和機(jī)動車司機(jī)也造成安全威脅。黑摩的堵住地鐵口，不僅影響市容，更是對人流的疏散造成了阻礙。交警部門花費(fèi)了很多力氣整治，但執(zhí)法難度很大。

　　“在執(zhí)勤過程中，有些黑摩的司機(jī)出現(xiàn)過襲警行為，這對執(zhí)法人員的身心造成了一定損害。我們也希望有關(guān)部門加強(qiáng)立法，能讓交警采取更強(qiáng)力的措施進(jìn)行管控。對于那些屢教不改的黑摩的司機(jī)，建議將他們的摩的罰沒，增加他們的成本，以此來達(dá)到遏制黑摩的猖獗的目的。”該交警建議。

　　專家建議：根治黑摩的需引導(dǎo)其向規(guī)范化、制度化發(fā)展

　　對此，陜西省社會科學(xué)院社會熱點(diǎn)問題專家王曉勇博士表示，黑摩的給城市治理確實(shí)帶來諸多問題，但也為市民的出行帶來便利，“尤其是一些公共交通覆蓋不到的地方，它起到了一種補(bǔ)償作用”。

　　他個人認(rèn)為，在過渡期間，相關(guān)部門應(yīng)該引導(dǎo)黑摩的往規(guī)范化、制度化的方向發(fā)展，讓它成為西安城市交通體系的一種補(bǔ)償，而不是一個屢禁不止的社會問題。“可以讓它們規(guī)范停放、規(guī)范收費(fèi)，能有一個安全的責(zé)任制”。

　　“更重要的是要完善公共交通，群眾回家最后一公里方便了，黑摩的也就沒有市場了。” 王曉勇說。