7月5日，西安北至機場城際軌道項目(以下簡稱機場城際)票價及票務(wù)政策民意座談會在西安召開。政府相關(guān)部門工作人員、行業(yè)專家、學(xué)者、消費者代表等20余人出席。初步認定全程試行票價16元較為合理，后續(xù)根據(jù)市場信息適時調(diào)整。

　　2元4公里為起步價 全程試行票價16元

　　座談會上，與會代表對《機場城際票價及票務(wù)政策方案》進行了深入細致的交流討論，在保持與機場大巴、出租車等其他交通工具的合理比價和良性競爭的基礎(chǔ)上，最終認為以2元4公里(含4公里)為起步價、全程試行票價16元較為合理，后續(xù)根據(jù)市場信息適時調(diào)整。

　　全長29.31公里共設(shè)10站點

　　機場城際線是《關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃(2014-2020)》里的重要部分，全長29.31公里，共設(shè)10個站點，分別為北客站(北廣場)站、渭河南站、秦宮站、秦漢新城站、長陵站、擺旗寨站、藝術(shù)中心站、空港新城站、機場站、機場西站;由于T5航站樓未建成，“機場站”將越站運營，終點站為“機場西站”。

　　據(jù)了解，城際線在北客站(北廣場)與4號線同臺換乘，在擺旗寨站可與規(guī)劃的地鐵12號線換乘，并兼顧地鐵2號線北客站的客流、未來將與開往奧體中心的地鐵14號線貫通運營。

　　網(wǎng)友：價格沒優(yōu)勢 建議與地鐵連乘一票制

　　針對全程16元這個票價，網(wǎng)友也是眾說紛紜。

　　不少網(wǎng)友覺得有點貴，網(wǎng)友“趕月亮”的說法比較有典型性，“對于西安人口密集的城南曲江高新長安非沿線群眾來說，城際線時間沒優(yōu)勢，價格也沒優(yōu)勢。”

　　網(wǎng)友“ExpectoPatronum”表示：“16元的票價比北京的略便宜一些，但北京機場線是直達線，中途只有2個環(huán)線換乘站。”

　　網(wǎng)友“劉樹仁”也表示，“建議機場線與地鐵連乘實施一票制，從機場轉(zhuǎn)乘地鐵到市內(nèi)或從市內(nèi)轉(zhuǎn)乘機場線單獨定價，比如從市內(nèi)任何位置乘坐此換乘路線均收費20元。” 記者 肖琳