列車餐車工作人員正在準(zhǔn)備午餐。　劉忠俊　攝

　　23日，T8次旅客列車緩緩開出成都火車北站，來自中央、省市的媒體記者通過乘坐“綠皮”列車，走進重要車站，走訪一線工人，共同見證寶成鐵路線60年來的發(fā)展變化。

　　據(jù)了解，寶成鐵路北起陜西省寶雞市，過廣元跨白龍江，穿越劍門山區(qū)，經(jīng)綿陽、德陽南抵成都，正線長度668.2公里。寶成鐵路是進出四川的第一條鐵路，中國首條電氣化鐵路，也是聯(lián)系西南、西北地區(qū)的重要鐵路通道。

　　1952年7月寶成鐵路在成都動工向北開始修建，1954年1月寶雞動工向南修建，1956年7月在黃沙河接軌。1958年1月1日，寶成鐵路通車典禮在成都車站舉行，成都開往北京的第一列直通旅客列車始發(fā)。1975年7月，寶成鐵路全線電氣化改造完成并投入運營，中國第一條電氣化鐵路從此誕生。

　　成都客運段北京一隊指導(dǎo)車長陳靚介紹，1978年，成都至沈陽T7/8次列車正式開行，這是成都局集團公司在成都始發(fā)的首趟進京特快列車。列車翻越秦嶺、跨過中原挺進首都北京。1986年T8/7次首獲“紅旗列車”稱號，并保持至今。“1995年5月14日，T8/7次改換國產(chǎn)新型全封閉式25G型空調(diào)列車，實行全程對號入座。車內(nèi)冬暖夏涼，還有電開水爐。”陳靚稱，T8/7次列車1997年獲“紅旗列車”12連冠，1999年五月，T8/7次列車獲“五一”勞動獎?wù)?，同年九月又被評為“全國精神文明建設(shè)創(chuàng)新先進單位”。

　　陳靚稱，當(dāng)時由于列車行車時間較長，為緩解旅客乘車疲勞，列車員還會在車廂里帶動旅客做自編的廣播體操。2000年10月21日，列車改用時速140公里的國產(chǎn)新型空調(diào)車，同年被命名為“全國青年文明號”。與此同時，為方便前往北京探親訪友的旅客，乘務(wù)員還在車上準(zhǔn)備了幾十種“四川名優(yōu)土特產(chǎn)品”，利用餐車空余時間供旅客選購，也是最早的“列車超市”。

　　成都客運段55歲的餐營指導(dǎo)曾思華表示，上世紀(jì)80年代初期，T8/7列車為綠皮車，而餐車燒煤，使用明火烹飪。“那個年代，肉特別珍貴，餐車供應(yīng)炒制的肉皮，以及涼拌粉條，菜品用大鍋炒好裝在盆中，俗稱‘大盆菜’。”曾思華說，工作人員在鋁皮飯盒里裝上菜品和米飯，一份份碼好后推到列車車廂售賣，只需2角5分錢一份。

　　上世紀(jì)90年代初，隨著鐵路發(fā)展，對餐車要求提高，成都客運段安排廚師分批次前往當(dāng)時成都有名的國營單位芙蓉餐廳學(xué)習(xí)。隨后列車餐車開始增加菜品種類，滿足部分旅客需求，還推出了單鍋小炒。1995年，列車再次更新，餐車也升級為燒電了。2000年換成大盤快餐，列車也開始推“分餐制盒飯”，不再將飯菜混裝，隨后全面推廣。

　　坐在飛馳的列車窗邊，列車正穿行在天府大地，窗外不遠處就是剛建成通車的西成高鐵，一列高速列車正超越T8/7次列車，從記者眼前快速駛過，奔向遠方。60年風(fēng)風(fēng)雨雨，成都火車北站也再次迎來新一輪擴能改造，旅客們的出行方式也由單一的“綠皮車”“悶罐車”出行變?yōu)楦哞F、動車、普速列車出行。中新網(wǎng)成都10月23日電 (記者 劉忠俊)