□記者吳軍禮

　　共享單車進入西安以來，在給市民帶來便利的同時，也因為影響交通、市容等問題而加重了城市公共管理負擔。今年兩會期間，九三學社劍指共享單車發(fā)展問題，提交了名為《關于進一步強化西安城區(qū)共享單車管理的建議》的提案。

　　提案撰寫人王昱說：“共享單車的無序發(fā)展，影響交通安全，占用公共資源又缺少公共管理，甚至給市民造成不良示范，這需要相關部門及企業(yè)進行科學管理。”為此，他在提案中建議政府部門出臺管理細則，提升市民公德意識，引進新技術強化空間分布監(jiān)控，提升對單車企業(yè)的資質要求并監(jiān)督企業(yè)履行應盡義務。同時，提案還建議要采取相應措施懲處共享單車發(fā)展、使用中的違法違規(guī)行為。

　　西安市政府對此回應表示，市交通局制定《西安市鼓勵規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的試行意見(試行)》，并于2017年10月印發(fā)?！吨笇б庖姟访鞔_交通局、城管、交警各部門職責分工，規(guī)定共享單車企業(yè)是直接責任主體，要求其在日常運營中落實車輛停放管理責任、規(guī)范用戶停車行為等。市城管部門與運營企業(yè)建立了“單車秩序整治30分鐘”響應機制，要求接到市民投訴后，企業(yè)要30分鐘內調派運維人員赴現(xiàn)場做好車輛清理、調運。此外，西安市還要求企業(yè)減少單車總量。

　　作為直接責任主體的共享單車運營企業(yè)又采取了哪些措施?

　　ofo小黃車西安分公司相關負責人李治燕表示，ofo已在西安實行線上、線下結合的管理模式。線下把全市劃成250多個網格，由1500多名運維人員實施精細化管理;線上則利用大數(shù)據(jù)平臺，實時監(jiān)控各區(qū)域車輛分布數(shù)量等情況，從而為線下精準調度提供依據(jù)。

　　“我們把地鐵口以及小寨等核心地段作為重點調度區(qū)域，在早晚高峰、節(jié)假日期間增派運維人手。”李治燕說，“另外，我們還在李家村萬達、高新萬達附近等處劃定了車輛停放點。”她進一步表示，ofo正在試行用戶把車輛停放禁停區(qū)，便給其發(fā)送違規(guī)停放提醒短信的管理辦法。

　　摩拜單車西安區(qū)市場經理劉宇表示，去年9月西安市主管部門發(fā)布禁止新增投放規(guī)定后，摩拜單車參與到了精細化運營和減量工作中。“禁投令之前我們在西安有27.8萬輛，現(xiàn)在我們只有20萬輛。通過精細化運營，以20萬輛車滿足了更多用戶需求，提升了單車使用率和周轉率。”劉宇說。為了規(guī)范停放秩序，摩拜單車在西安設置了150余處禁停電子圍欄，數(shù)量居全國首位。

　　但在目前，亂停亂放、車輛被肆意破壞等現(xiàn)象仍屢見不鮮。為此，王昱進一步建議說：“希望共享單車的規(guī)范管理能引起更高程度的重視。”政府應該切實落實已有政策，企業(yè)應該通過加派更多服務人員等方式，進一步承擔起應盡的社會責任。