9月3日，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司網(wǎng)站和十堰市政府網(wǎng)同時(shí)發(fā)布新建鐵路西安至十堰線環(huán)評(píng)一次公示，標(biāo)志著西安至十堰高鐵距離開工又近了一步。建成后，西安人坐高鐵去武漢比現(xiàn)有時(shí)間將縮短兩小時(shí)，僅需兩個(gè)多小時(shí)就能逛黃鶴樓，吃熱干面了。

　　環(huán)評(píng)公示資料顯示，新建鐵路西安至十堰線位于陜西省東南部和湖北省西北部，是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃中高速鐵路網(wǎng)縱向通道的重要組成部分。線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設(shè)中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。

　　線路依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、藍(lán)田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)，新建正線全長(zhǎng)約266km，其中陜西省境內(nèi)179km，湖北省境內(nèi)87km。本工程為電力牽引高速鐵路，共設(shè)置西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰北車站7處，施工總工期為54個(gè)月，計(jì)劃于2018年年底開工，2022年建成試運(yùn)營，工程投資總額為582億元。

　　去年8月，西安鐵路樞紐規(guī)劃正式獲中國鐵路總公司批復(fù)，西安鐵路樞紐規(guī)劃將形成由西安北站、西安站、西安東站(紡織城)、新西安南站和阿房宮站構(gòu)成的“四主一輔”客運(yùn)系統(tǒng)布局。新建鐵路西安至十堰線中的西安東站，由紡織城站改建(暫定名為西安東站)，建成后將成為西延高鐵起始站，并規(guī)劃接入多條高鐵線路。

　　華商報(bào)記者從12306官網(wǎng)查詢到，目前西安至武漢乘坐高鐵，需要先往東走，經(jīng)鄭州再往南進(jìn)入湖北境內(nèi)。最快的G98次也需要3小時(shí)51分，大多數(shù)行程需要4小時(shí)，最長(zhǎng)的是5小時(shí)21分。西安至十堰線建成后，西安至武漢不再走鄭州，而是途徑商洛、十堰到武漢。西安人去武漢僅需兩個(gè)多小時(shí)，武漢將加入西安的高鐵三小時(shí)朋友圈。 華商報(bào)記者 雷婧