交警街頭查處違規(guī)電動(dòng)車(chē) 記者 陳飛波攝

　　為大力提升西安交通環(huán)境，在前期“車(chē)讓人”工作取得顯著成效的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步抓好“人守規(guī)”整治活動(dòng)，重點(diǎn)解決十字路口行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)逆行、闖紅燈，電動(dòng)車(chē)違規(guī)帶人等交通亂象，10月25日，西安交警部門(mén)在全市范圍內(nèi)開(kāi)展了為期一個(gè)多月的兩三輪車(chē)及四輪電動(dòng)車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。目前,整治行動(dòng)開(kāi)展?jié)M10天，在記者多次隨警采訪中，大多數(shù)市民已經(jīng)知道駕駛?cè)?lèi)車(chē)的危險(xiǎn)性和交通違法的嚴(yán)重后果。也有市民提到，希望多部門(mén)能齊抓共管，希望交警部門(mén)能提供可掛牌電動(dòng)車(chē)目錄。

　　查處現(xiàn)場(chǎng) 一小時(shí)17輛電動(dòng)車(chē)違法行駛

　　11月1日下午3時(shí)，在西京醫(yī)院丁字路口，本報(bào)記者隨警采訪。一個(gè)小時(shí)里，17輛兩三輪電動(dòng)車(chē)因闖紅燈、逆行等嚴(yán)重交通違法行為被交警攔下。在被攔下的這些電動(dòng)車(chē)中，有11輛各種款式的兩輪電動(dòng)車(chē)，駕駛員均稱(chēng)其日常為家用。這11輛中僅有2輛符合國(guó)標(biāo)。有4輛是自行改裝的超大個(gè)頭的兩輪電動(dòng)車(chē)，其中1輛車(chē)上載有10箱貨物，每箱貨物體積約1平米。有兩輛電動(dòng)車(chē)是餓了么外賣(mài)。

　　在被交警攔下后，所有的駕駛員都知道自己逆行、闖紅燈是不對(duì)的。其中有一位送餐員自稱(chēng)并不知道電動(dòng)車(chē)還需要掛牌才能上路，只承認(rèn)自己逆行不對(duì)，說(shuō)自己是要去醫(yī)院送餐，逆行為了搶時(shí)間。在交警對(duì)其車(chē)輛進(jìn)行暫扣時(shí)，該駕駛員說(shuō)自己沒(méi)有其他收入來(lái)源，電動(dòng)車(chē)是貸款購(gòu)買(mǎi)的，給多家APP兼職送外賣(mài)，掙生活費(fèi)。現(xiàn)場(chǎng)交警對(duì)其批評(píng)教育時(shí)，要求抄寫(xiě)《西安市文明促進(jìn)條例》及《交安法》中相關(guān)條款時(shí)，他寧可交罰款，也不愿留下來(lái)學(xué)習(xí)。

　　交警新城大隊(duì)三中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)李彬說(shuō)：“這不是交警攔住罰20塊錢(qián)的事，這和私家車(chē)的交通違法行為一樣。罰款不是目的，通過(guò)學(xué)習(xí)遵守交規(guī)，是對(duì)自己和他人生命財(cái)產(chǎn)的負(fù)責(zé)，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了展板。還專(zhuān)門(mén)印制了相關(guān)法條，就是希望違法者能端正態(tài)度，要讓他們通過(guò)半小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間的學(xué)習(xí)來(lái)加深印象。”

　　市民期待 交警公布未超標(biāo)名單

　　有市民提到，雖說(shuō)私家車(chē)很普遍，但在限號(hào)或短途出行時(shí)，不少市民還是會(huì)選擇騎電動(dòng)車(chē)，最主要的原因是更便捷。但騎電動(dòng)車(chē)無(wú)視交規(guī)，將導(dǎo)致交通事故發(fā)生，警方全力嚴(yán)查三類(lèi)車(chē)交通違法行為是非常有必要的。

　　采訪中，多位市民坦言，就像當(dāng)年交警部門(mén)抓拍私家車(chē)走公交專(zhuān)用道、緝查布控球抓拍車(chē)不讓人一樣，通過(guò)各方面的宣傳，幾乎所有司機(jī)都知道騎電動(dòng)車(chē)不應(yīng)該闖紅燈、不應(yīng)該逆行，但在實(shí)際操作過(guò)程中，不少人在趕時(shí)間或是抱有其他僥幸心理的，還是會(huì)出現(xiàn)交通違法行為。希望政府多部門(mén)齊抓共管，嚴(yán)禁超標(biāo)車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、上路的同時(shí)，也希望交警部門(mén)能向社會(huì)公布未超標(biāo)車(chē)輛品牌名稱(chēng)及型號(hào)，方便市民對(duì)照選購(gòu)。

　　他山之石

　　核發(fā)過(guò)渡期臨時(shí)號(hào)牌 禁止違法生產(chǎn)、銷(xiāo)售

　　闖紅燈、亂并線、違法占道停車(chē)……滿街亂竄，兩三輪電動(dòng)車(chē)及四輪老年代步車(chē)已經(jīng)成為城市頑疾。就在西安交警嚴(yán)查三類(lèi)車(chē)交通違法的同時(shí)，多個(gè)城市已經(jīng)結(jié)合自身實(shí)際情況，出臺(tái)了具體整治辦法。其中主要有核發(fā)過(guò)渡期臨時(shí)號(hào)牌，禁止違法生產(chǎn)、銷(xiāo)售。昨天下午，記者也對(duì)部分城市的具體辦法進(jìn)行了梳理。

　　北京：11月1日，北京市交管局在全市正式啟動(dòng)核發(fā)超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)臨時(shí)標(biāo)識(shí)業(yè)務(wù)，全市200余個(gè)核發(fā)站首日共發(fā)放臨時(shí)標(biāo)識(shí)7763個(gè)。車(chē)主如果選擇“線上申報(bào)、線下領(lǐng)取”方式，只需要兩三分鐘就可在核發(fā)站領(lǐng)到臨時(shí)標(biāo)識(shí)。交管部門(mén)提示，臨時(shí)標(biāo)識(shí)發(fā)放時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年，市民無(wú)需著急，可避開(kāi)前期辦理高峰?！侗本┦蟹菣C(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》昨日正式實(shí)施，超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入為期3年的過(guò)渡期。

　　鄭州：10月12日上午，鄭州市召開(kāi)“電動(dòng)自行車(chē)安全綜合治理項(xiàng)目新聞發(fā)布會(huì)”，并發(fā)放了市區(qū)第一張電動(dòng)自行車(chē)號(hào)牌0000001。這意味著，鄭州市關(guān)于電動(dòng)車(chē)上牌在航空港區(qū)、滎陽(yáng)、登封等三地試點(diǎn)3個(gè)多月后將逐漸全面鋪開(kāi)。車(chē)牌分為綠牌和黃牌兩種，黃牌是為不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)備的，掛黃牌車(chē)輛過(guò)渡期為3年。

　　貴陽(yáng)：年底前，貴陽(yáng)市將在云巖區(qū)、南明區(qū)和觀山湖區(qū)的一些重點(diǎn)路段禁止電動(dòng)自行車(chē)通行;其他各區(qū)也將結(jié)合區(qū)域交通形勢(shì)，在今年底前有1至2條路段限行。并且修訂了《貴陽(yáng)市電動(dòng)自行車(chē)目錄公告管理辦法》，引導(dǎo)貴陽(yáng)市電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)進(jìn)行目錄申報(bào)，并對(duì)符合申報(bào)條件產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)合審查，及時(shí)編入目錄向社會(huì)公布、更新。

　　貴陽(yáng)發(fā)布消息稱(chēng)，依法加強(qiáng)貴陽(yáng)市“三車(chē)”在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用等環(huán)節(jié)的管理，改變當(dāng)前“三車(chē)”失管、失控、無(wú)序狀況。從2018年10月起對(duì)“三車(chē)”違法違規(guī)行為進(jìn)行綜合治理。力爭(zhēng)通過(guò)1年半左右的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)貴陽(yáng)市“三車(chē)”的規(guī)范管理，并形成長(zhǎng)效機(jī)制，保障全市道路交通秩序及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。2019年4月14日以后，貴陽(yáng)嚴(yán)格按照2018年最新頒布的《電動(dòng)自行車(chē)安全技木規(guī)范》，全面禁產(chǎn)、禁售不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)。

　　專(zhuān)家

　　交通參與者都應(yīng)遵守交規(guī)

　　對(duì)于市民的擔(dān)憂和交警工作中面臨的難題，昨天下午，記者就此采訪了陜西省社會(huì)科學(xué)院社會(huì)熱點(diǎn)專(zhuān)家王曉勇博士。王曉勇說(shuō)：“首先，我們要肯定西安警方全警上路，以交警為主的宣傳普法、從嚴(yán)查處。因?yàn)槊恳粋€(gè)交通參與者，不管使用哪種交通工具，都必須遵守交規(guī)，這是每個(gè)交通參與者應(yīng)該對(duì)自身及他人生命財(cái)產(chǎn)負(fù)的責(zé)任。其次，對(duì)電動(dòng)車(chē)中超標(biāo)車(chē)輛的管理，應(yīng)該從全盤(pán)全面考慮。根源治理與末端治理相結(jié)合。因?yàn)榫湍壳扒闆r來(lái)看，政策存在滯后性，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候沒(méi)有對(duì)這些車(chē)子明令禁止，如果不讓用就存在經(jīng)濟(jì)損失的補(bǔ)償，和替代方式的完善兩個(gè)方面。如果采用倒逼的方式，把末端治理的責(zé)任都?jí)涸诮痪缟希痪膿?dān)子就太重了，這也是不合適的。這就需要我們多部門(mén)從根源治理，給已經(jīng)使用的超標(biāo)車(chē)輛過(guò)渡期，同時(shí)嚴(yán)控生產(chǎn)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。作為市民有剛需的交通工具，希望相關(guān)部門(mén)多些治理的智慧，通過(guò)組合拳能讓座城市所有交通參與者的交通文明意識(shí)有質(zhì)的飛躍。”