4月7日，世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋溫州甌江北口大橋上部結(jié)構(gòu)關(guān)鍵工序——主纜架設(shè)全部完成。

　　克難攻堅(jiān)搶抓建設(shè)進(jìn)度

　　主纜是懸索橋的主要承重構(gòu)件，是大橋的“生命線”，其牽引是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中最為復(fù)雜、最為關(guān)鍵的工序。北口大橋主纜分左、右幅兩根，每根主纜由169根索股組成，單根索股長約2300米，重約54噸，需要穿過南塔、中塔、北塔，最后固定在錨碇上。

　　為確保北口大橋年底建成的目標(biāo)，項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理、施工單位全員放棄春節(jié)假期，全力推進(jìn)先導(dǎo)索、貓道等復(fù)雜輔助設(shè)施的架設(shè)，82%的施工工人響應(yīng)市委市政府“就地過年”的號召，于2月14日(正月初三)全面復(fù)工，全力搶抓進(jìn)度。主纜架設(shè)階段，為搶抓進(jìn)度，項(xiàng)目參建團(tuán)隊(duì)在大橋兩岸配置機(jī)械設(shè)備，采取24小時(shí)輪班，“白天牽引、夜間調(diào)索”的雙向施工模式。每牽引一根索股，團(tuán)隊(duì)即組織主要技術(shù)力量分析討論、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化下步施工方案。

　　技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)升級

　　作為浙江省首批科技示范項(xiàng)目，甌江北口大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)圍繞全國、省市勞模，中華技能大師等技術(shù)人員，打造高技能人才創(chuàng)新工作室，助力項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新。在主纜架設(shè)施工階段，完成1項(xiàng)發(fā)明專利，完成拖滾軌索滑移等微創(chuàng)新、微改造7項(xiàng)。其中，研發(fā)的國內(nèi)首臺智能化深槽入鞍機(jī)器人創(chuàng)造性地采用了液壓頂桿機(jī)械手，成功克服傳統(tǒng)索股入鞍工藝產(chǎn)生的跳絲、亂絲問題;國內(nèi)首創(chuàng)標(biāo)尺索股架設(shè)工藝，實(shí)現(xiàn)索股牽引架設(shè)與定位入鞍同步進(jìn)行，大幅度提高施工工效;研發(fā)的機(jī)器視覺識別技術(shù)，克服強(qiáng)風(fēng)等惡劣環(huán)境影響，實(shí)現(xiàn)索股高精度、全自動(dòng)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)測量。

　　項(xiàng)目自1月3日先導(dǎo)索過江、2月4日貓道面網(wǎng)全線貫通后，項(xiàng)目主纜架設(shè)施工僅耗時(shí)43天完成，高峰時(shí)創(chuàng)造了一天架14根(上下游各7根)，創(chuàng)下國內(nèi)架索最快記錄。溫州甌江北口大橋項(xiàng)目的實(shí)施，對提高我國東部沿海公路運(yùn)輸大通道通行能力、進(jìn)一步加強(qiáng)長三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系具有重要作用。