原標(biāo)題:國(guó)產(chǎn)最大盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”下線 劍指深超75米“水下迷宮”
3月26日,我國(guó)自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”在江蘇常熟成功下線。該盾構(gòu)機(jī)將用于貫通世界最長(zhǎng)高速公路水下盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道工程施工作業(yè)。
海太長(zhǎng)江隧道位于江蘇省長(zhǎng)江入??冢逼鹉贤ㄊ泻iT區(qū),南至蘇州太倉(cāng)市,線路全長(zhǎng)39.07公里,其中盾構(gòu)隧道長(zhǎng)9327米,是世界最長(zhǎng)高速公路水下盾構(gòu)隧道。本次下線的“滄淵號(hào)”開挖直徑達(dá)16.66米,整機(jī)總長(zhǎng)176米,總重量超5650噸,創(chuàng)國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)新紀(jì)錄。這也彰顯了我國(guó)國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)研制和應(yīng)用實(shí)現(xiàn)新跨越。
海太長(zhǎng)江隧道最大埋深超75米,最高水壓達(dá)7.5巴(bar),相當(dāng)于每平方米承受75噸壓力。作為海太長(zhǎng)江隧道左線掘進(jìn)的核心裝備,始發(fā)后,“滄淵號(hào)”需穿越多種復(fù)雜地質(zhì)帶,特別在穿越長(zhǎng)江及兩岸大堤時(shí),沉降需控制在毫米級(jí),掘進(jìn)難度極大,且江中地質(zhì)勘探覆蓋區(qū)域有限,未知區(qū)域多,復(fù)雜程度堪稱“水下迷宮”。為了解決這些難題,“滄淵號(hào)”通過搭載智能掘進(jìn)系統(tǒng),配置常壓換刀功能的軟土刀盤搭配梯度分布的合金刀具,構(gòu)成“超硬龍齒矩陣”,可以實(shí)現(xiàn)在石英砂含量約65%的地層單次掘進(jìn)2000米內(nèi)不換刀。
海太長(zhǎng)江隧道是我國(guó)《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035年)》重點(diǎn)工程,連通江蘇海門市與江蘇太倉(cāng)市,計(jì)劃于2028年基本建成。該隧道建成后,將有效分流蘇通長(zhǎng)江大橋車流量,對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略,優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局,推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。
(總臺(tái)記者 徐大為 季捷)
編輯: 陳戍
以上文章僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),本網(wǎng)只是轉(zhuǎn)載,如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)、稿酬問題,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們。電話:029-63903870