原標(biāo)題：國產(chǎn)最大盾構(gòu)機“滄淵號”下線 劍指深超75米“水下迷宮”

　　3月26日，我國自主研制的最大直徑盾構(gòu)機“滄淵號”在江蘇常熟成功下線。該盾構(gòu)機將用于貫通世界最長高速公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道工程施工作業(yè)。

　　海太長江隧道位于江蘇省長江入?？冢逼鹉贤ㄊ泻ｉT區(qū)，南至蘇州太倉市，線路全長39.07公里，其中盾構(gòu)隧道長9327米，是世界最長高速公路水下盾構(gòu)隧道。本次下線的“滄淵號”開挖直徑達16.66米，整機總長176米，總重量超5650噸，創(chuàng)國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機新紀(jì)錄。這也彰顯了我國國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機研制和應(yīng)用實現(xiàn)新跨越。

　　海太長江隧道最大埋深超75米，最高水壓達7.5巴(bar)，相當(dāng)于每平方米承受75噸壓力。作為海太長江隧道左線掘進的核心裝備，始發(fā)后，“滄淵號”需穿越多種復(fù)雜地質(zhì)帶，特別在穿越長江及兩岸大堤時，沉降需控制在毫米級，掘進難度極大，且江中地質(zhì)勘探覆蓋區(qū)域有限，未知區(qū)域多，復(fù)雜程度堪稱“水下迷宮”。為了解決這些難題，“滄淵號”通過搭載智能掘進系統(tǒng)，配置常壓換刀功能的軟土刀盤搭配梯度分布的合金刀具，構(gòu)成“超硬龍齒矩陣”，可以實現(xiàn)在石英砂含量約65%的地層單次掘進2000米內(nèi)不換刀。

　　海太長江隧道是我國《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035年)》重點工程，連通江蘇海門市與江蘇太倉市，計劃于2028年基本建成。該隧道建成后，將有效分流蘇通長江大橋車流量，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。

　　(總臺記者 徐大為 季捷)