原標(biāo)題：產(chǎn)量居全國(guó)第七，出口增速居全國(guó)第一，產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值超4400億元—— 陜西汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起

　　2月27日，在位于寶雞的陜汽商用車總裝車間，技術(shù)人員在調(diào)試新能源輕卡智云。 記者 田若楠攝

　　記者 蘇怡 田若楠

　　在西安國(guó)際港站，一輛輛排列整齊的“陜西造”新能源汽車整裝待發(fā)，即將搭乘中歐班列(西安)開啟海外之旅。

　　2萬輛、3萬輛、9萬輛、24萬輛——2021年以來，短短4年，陜西汽車出口數(shù)量增長(zhǎng)8.5倍，貿(mào)易值增長(zhǎng)7.3倍，成為陜西外貿(mào)領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)。

　　耀眼成績(jī)的背后，是陜西打造汽車支柱產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定力和務(wù)實(shí)舉措。搭乘產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的東風(fēng)，陜西憑借在新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，成功躋身全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)第一梯隊(duì)。

　　2024年，陜西汽車產(chǎn)量達(dá)175.4萬輛，同比增長(zhǎng)19.3%，高于全國(guó)14.5個(gè)百分點(diǎn)，排名全國(guó)第七;出口增速達(dá)215%，居全國(guó)第一，產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值超4400億元。

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的“汽車爭(zhēng)奪賽”中，陜西如何脫穎而出?

　　龍頭引領(lǐng) 雙鏈并進(jìn)

　　梳理發(fā)展脈絡(luò)，陜西汽車產(chǎn)業(yè)的崛起并非一蹴而就。

　　“其中，比亞迪起到關(guān)鍵引領(lǐng)作用。”陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任侯育輝說，隨著比亞迪一路崛起，陜西新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。

　　2024年，比亞迪在陜整車產(chǎn)量突破百萬輛，達(dá)到107萬輛，占比亞迪全球產(chǎn)量的四分之一。在比亞迪的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，陜西新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路疾馳。

　　瞄準(zhǔn)新能源持續(xù)發(fā)力，制定出臺(tái)一系列政策措施，成立省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立總規(guī)模40億元的省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金……陜西筑巢引鳳，不斷推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

　　被吸引而來的企業(yè)還有吉利。

　　沖壓、焊接、涂裝、總裝……在吉利汽車寶雞制造基地，各條生產(chǎn)線開足馬力加速運(yùn)轉(zhuǎn)。平均每90秒就有一輛新能源汽車下線。

　　吉利汽車寶雞制造基地車身二廠現(xiàn)場(chǎng)安全管理專員張磊笑著說：“在這里，500多個(gè)零部件就像積木一樣被迅速拼裝完成。”

　　2024年，吉利汽車寶雞制造基地產(chǎn)量突破20萬輛，產(chǎn)值近200億元，其中新能源汽車產(chǎn)量占比32%，均創(chuàng)歷史新高。

　　在比亞迪、吉利等龍頭企業(yè)的帶動(dòng)下，陜西新能源汽車產(chǎn)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，帶動(dòng)陜西汽車產(chǎn)業(yè)一路“逆襲”。

　　眼下，新能源的“風(fēng)”越吹越勁，從乘用車吹到了商用車。本土企業(yè)——陜汽憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，新能源重卡、輕卡訂單持續(xù)暴漲。

　　“今年，新能源訂單占生產(chǎn)訂單的一半。”陜汽商用車輕卡銷售公司、新能源銷售公司總經(jīng)理高旋說，去年，公司推出首款新能源輕卡——智云S300。新品一經(jīng)上市，帶動(dòng)陜汽新能源產(chǎn)品年銷量增長(zhǎng)400%。

　　2024年，陜汽商用車出口銷量6.3萬輛，同比增長(zhǎng)11.5%;新能源類車輛銷量1.38萬輛，同比增長(zhǎng)212.6%。

　　“乘用車(新能源)產(chǎn)業(yè)鏈、商用車(重卡)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)顷兾魑ㄒ粨碛?條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的支柱產(chǎn)業(yè)。”陜西省工業(yè)和信息化廳汽車工業(yè)處處長(zhǎng)杜軍國(guó)說，雙鏈并進(jìn)，協(xié)同發(fā)力，陜西汽車產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值突破4400億元，占全省34條工業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值的20%，其中，乘用車(新能源)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值近2900億元，商用車(重卡)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超1500億元，形成“雙引擎”驅(qū)動(dòng)格局。

　　內(nèi)培外引 聚鏈成群

　　龍頭舞起來，陜西汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)凸顯。

　　走進(jìn)延鋒(西安)汽車零部件有限公司生產(chǎn)車間，記者看到幾乎每個(gè)零件都擁有自己的“身份證”。

　　“這個(gè)二維碼就是它的‘身份證’。”延鋒(西安)汽車零部件有限公司西安工廠經(jīng)理王明明說，通過“身份證”就能對(duì)零件進(jìn)行全程跟蹤，精準(zhǔn)溯源。

　　作為比亞迪、吉利等車企的核心供應(yīng)商，延鋒(西安)汽車零部件有限公司2022年落戶西安，目前已具備年產(chǎn)座椅30萬套的產(chǎn)能。

　　近幾年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)壯大，陜西汽車產(chǎn)業(yè)虹吸效應(yīng)越來越強(qiáng)，一大批省外優(yōu)秀項(xiàng)目紛紛落戶陜西。跟隨龍頭企業(yè)而來的還有寶雞吉利發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。

　　2月27日，在寶雞吉利發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司機(jī)加車間，經(jīng)過洗削、磨削、淬火、滾壓等30多道工序后，一臺(tái)臺(tái)曲軸“走”下生產(chǎn)線。

　　“整個(gè)過程只用46秒。”寶雞吉利發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司曲軸線生產(chǎn)班長(zhǎng)張榮星說，曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心三大件之一，決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。機(jī)加車間自動(dòng)化率超95%，保障了產(chǎn)品的質(zhì)量和合格率。

　　作為吉利的核心零部件生產(chǎn)企業(yè)，寶雞吉利發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司可生產(chǎn)四缸燃油及新能源混動(dòng)車型的專用高效率發(fā)動(dòng)機(jī)，2024年產(chǎn)能達(dá)22萬臺(tái)。

　　寶雞吉利發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司裝配生產(chǎn)經(jīng)理李雪松說：“今年以來，訂單量飽和，每天產(chǎn)量1000臺(tái)左右，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能超27萬臺(tái)。”

　　同樣趕訂單的還有艾爾希慶華(西安)汽車有限公司。借勢(shì)新能源汽車快速發(fā)展，該公司產(chǎn)銷量幾年來持續(xù)快速增長(zhǎng)，2024年銷售收入超7億元。

　　作為國(guó)內(nèi)成立最早的氣體發(fā)生器規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)，艾爾希慶華(西安)汽車有限公司可年產(chǎn)2000萬只混合式安全氣囊氣體發(fā)生器。“10條柱狀生產(chǎn)線全部滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。”艾爾希慶華(西安)汽車有限公司總經(jīng)理蔣愛忠說。

　　小到螺絲釘、螺母、氣體發(fā)生器，大到轉(zhuǎn)向器支架、前后輪轂支架等汽車零部件，陜西汽車產(chǎn)業(yè)加速聚鏈成群。

　　如今，“鏈?zhǔn)椒磻?yīng)”正在悄然發(fā)生——通過內(nèi)培外引，延鋒、采埃孚、地通、拓普、李爾等一批世界汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)相繼在陜擴(kuò)資建廠，帶動(dòng)省內(nèi)綜合配套率提升至57%，全省汽車規(guī)上企業(yè)增至276戶，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)越來越強(qiáng)。

　　“抱團(tuán)出海” 發(fā)展提速

　　求新謀變，陜西車企掀起“出海熱”。

　　中國(guó)海關(guān)總署公布的2024年汽車出口數(shù)據(jù)顯示，陜西汽車出口突破24萬輛，增速達(dá)215%，居全國(guó)第一位。其中，新能源汽車出口量占比超六成，成為帶動(dòng)出口增長(zhǎng)“新三樣”的重要組成部分。

　　西安海關(guān)統(tǒng)計(jì)分析處處長(zhǎng)崔穎說：“陜西新能源汽車出口始于2017年。8年時(shí)間，新能源汽車出口數(shù)量增長(zhǎng)1238倍，貿(mào)易值增長(zhǎng)863倍。”

　　身處內(nèi)陸腹地，不靠海、不沿邊，“陜西造”新能源汽車如何“出海”?西北地區(qū)最大的國(guó)際物流樞紐中心——西安國(guó)際港站給出答案：“坐”火車，游世界!

　　“新能源汽車出口有兩種方式，一種是通過中歐班列(西安)從國(guó)境口岸出口至中亞及歐洲各國(guó)，一種是通過海鐵聯(lián)運(yùn)，由鐵路到達(dá)東部沿海城市港口，再由水路運(yùn)輸至美洲及歐洲各國(guó)。”西安國(guó)際港站值班站長(zhǎng)李沛說，目前出口主要依賴海鐵聯(lián)運(yùn)模式，占比達(dá)72%。

　　那么，如何讓這些新能源汽車安全、高效地“坐”上火車?

　　在這里，新能源汽車“乘坐”的專車是JSQ6型凹底雙層運(yùn)輸汽車專用車，整列編組29節(jié)車廂，每節(jié)車廂裝載9輛至12輛汽車，整列車可裝載300輛左右。

　　“中歐班列橫跨亞歐大陸，運(yùn)行距離長(zhǎng)。新能源汽車屬于高附加值產(chǎn)品，裝載標(biāo)準(zhǔn)高，在調(diào)車作業(yè)中不能有半點(diǎn)馬虎。”西安國(guó)際港站調(diào)車長(zhǎng)周俊璽說，他們平均30分鐘就能編組一列車。

　　優(yōu)化流程，提高作業(yè)、通關(guān)時(shí)效，創(chuàng)新監(jiān)管模式……多環(huán)節(jié)、全鏈條發(fā)力，中歐班列(西安)一路護(hù)航陜西新能源汽車“出海”。2024年，陜西新能源汽車出口至共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)增長(zhǎng)1.4倍，出口至拉丁美洲增長(zhǎng)2.4倍。

　　在新能源汽車出口“成績(jī)單”中，陜西重卡出口表現(xiàn)搶眼，中國(guó)每出口5輛重卡就有1輛來自陜汽。

　　“2024年，陜汽重卡出口銷量6.1萬輛。”陜西重型汽車進(jìn)出口有限公司品牌經(jīng)理回翔說，在中亞五國(guó)，陜汽重卡的市場(chǎng)份額超過40%，居中國(guó)重卡品牌第一位。在塔吉克斯坦，每2輛中國(guó)重卡中就有1輛來自陜汽。

　　搭乘陜汽“出海”這艘大船，法士特、漢德車橋等陜西省內(nèi)汽車配套企業(yè)“抱團(tuán)出海”，與全球車企同臺(tái)競(jìng)技。

　　侯育輝信心滿滿地說：“陜西汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加速拓展海外市場(chǎng)，正在全球范圍塑造‘陜西造’品牌，形勢(shì)喜人，前景可期。”