12月11日，由西成客專陜西公司建設、中鐵十九局集團承建的西渝高鐵康渝段陜西境內(nèi)安康漢江大橋纜索吊機圓滿完成荷載試驗。圖為無人機俯拍荷載試驗。

　　12月11日，由西成客專陜西公司建設、中鐵十九局集團承建的西渝高鐵康渝段陜西境內(nèi)安康漢江大橋纜索吊機圓滿完成荷載試驗。

　　西渝高鐵安康漢江大橋全長367.9米，采用鋼混結合梁結構，主梁設計采用半漂浮約束體系。該橋是全國350千米/小時高速鐵路單孔跨度最大的承式鋼管混凝土拱橋，主拱跨度為290米。全橋共有52根樁基礎，主跨采用纜索吊裝法，邊跨采用支架吊拼法施工。施工對鋼構件的內(nèi)力、變形控制具有較高要求，拱肋及主梁的安裝均需采用纜索吊裝，安全風險較高。

　　西成客專陜西公司康渝指揮部副指揮長蘭劍表示：“為克服纜索吊裝施工的技術難題，西渝高鐵康渝項目部設計建造了一套‘145t+2×130t’纜索吊裝系統(tǒng)，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、三維GIS等技術建設基于BIM的數(shù)字化工程管控平臺，通過自動監(jiān)測設備、監(jiān)控設備等，對不良地質(zhì)、纜索吊、150噸龍門吊現(xiàn)場檢查全方位實時監(jiān)控，極大提升了施工項目安全生產(chǎn)的總體管控能力。”為驗證纜索吊機在各級荷載情況下的結構安全性、機械系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性，該項目部成立了纜索吊機荷載試驗領導小組，進行了動靜荷載試驗。目前，西渝高鐵康渝項目部已完成纜索吊機荷載試驗。

　　西渝高鐵建成通車后，西安至重慶的鐵路出行時間有望從現(xiàn)在的6小時左右縮短至2.5小時左右，將極大便利沿線群眾出行，對助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的意義。(記者 楊光文/圖)