一個(gè)個(gè)巨大的預(yù)制構(gòu)件整齊碼放在施工綜合料場(chǎng) 記者 王健 攝

　　眼下，黃興村大橋正在加快建設(shè)中，這座全長(zhǎng)676.5米的公路橋是我國(guó)西北高速公路工程中首例裝配式結(jié)構(gòu)橋梁。建橋所用的810塊巨型“積木”全部由工廠“流水線”生產(chǎn)而成，施工現(xiàn)場(chǎng)完成拼搭即可成橋。

　　巨型“積木”搭起676.5米高速公路橋

　　作為陜西省省級(jí)高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成路段，也是西安至漢中高速公路的一條迂回通道，鄠周眉高速公路的建設(shè)承載著區(qū)域交通的升級(jí)與變革，自開(kāi)工以來(lái)備受關(guān)注。這條全長(zhǎng)71.465公里的公路，共設(shè)橋梁46座，黃興村大橋正是其中之一。該橋上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)制箱梁并且下部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝墩、預(yù)制蓋梁、預(yù)制管樁基礎(chǔ)，這種全部使用“積木式”拼搭的建造方式，在全省甚至西北地區(qū)還是頭一次。

　　“此前，省內(nèi)建設(shè)的裝配式橋梁大多局限于上部結(jié)構(gòu)，也就是箱梁部分。而黃興村大橋則是將裝配式的建造方式延伸到了整座橋，除了橋梁承臺(tái)采用現(xiàn)澆法外，其他的部件都是后場(chǎng)預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。”項(xiàng)目承建單位陜建機(jī)施集團(tuán)鄠周眉高速公路HZM-C04合同段總工王鵬說(shuō)，676.5米的大橋被分成了810塊巨型“積木”，包括260片箱梁、400根橋墩PRC管樁、100個(gè)墩柱、50個(gè)蓋梁。這其中，最大的“積木”就是橋上的蓋梁，每一塊都重達(dá)150噸。

　　預(yù)制構(gòu)件內(nèi)藏有科技元素

　　記者了解到，黃興村大橋作為高速公路裝配式橋梁新技術(shù)推廣應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，對(duì)施工過(guò)程精度及質(zhì)量的要求極高。由于省內(nèi)沒(méi)有同類(lèi)項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)及配套資源，因此，項(xiàng)目立項(xiàng)之初，項(xiàng)目技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)便到南方地區(qū)考察學(xué)習(xí)施工經(jīng)驗(yàn)、尋找資源?？疾旎貋?lái)，該團(tuán)隊(duì)便在距離項(xiàng)目部不遠(yuǎn)處搭建了一座100畝的裝配式結(jié)構(gòu)預(yù)制場(chǎng)站，在這里生產(chǎn)建橋所用的預(yù)制墩柱及蓋梁。“項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備整整用了6個(gè)月才完成，要比普通結(jié)構(gòu)的建設(shè)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)一倍多。”王鵬說(shuō)。

　　采訪中，記者來(lái)到項(xiàng)目的綜合場(chǎng)站，看到生產(chǎn)線上已經(jīng)預(yù)制成型的“積木”整齊排列。“這里建立了一套標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的流水生產(chǎn)線，為鋼筋下料加工、合模澆筑、拆模養(yǎng)生等構(gòu)件預(yù)制的生產(chǎn)提供了一整套有跡可循的‘樣板書(shū)’，工人只需通過(guò)程序化、模式化的生產(chǎn)流程逐一實(shí)施即可，在這里，每一塊出廠的構(gòu)件都是‘優(yōu)等生’。”王鵬說(shuō)。

　　走近生產(chǎn)區(qū)域，近距離觀察這些“大家伙”，記者發(fā)現(xiàn)每個(gè)預(yù)制好的構(gòu)件邊緣處都有大小、粗細(xì)、長(zhǎng)短不同的延伸部分，此外還有整齊排列的孔洞。“這就是這些動(dòng)輒幾十噸、上百?lài)嵉难b配式預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼裝能夠嚴(yán)絲合縫的奧秘所在，也是大橋建設(shè)最有科技含量的地方。”王鵬解釋說(shuō)，黃興村大橋下部結(jié)構(gòu)連接形式為灌漿套筒連接，采用匹配定位板對(duì)預(yù)埋灌漿套筒及現(xiàn)場(chǎng)預(yù)埋墩身主筋進(jìn)行統(tǒng)一定位，匹配板采用精加工，確保預(yù)制場(chǎng)預(yù)埋套筒及工程現(xiàn)場(chǎng)預(yù)留鋼筋在澆筑后各向允許偏差控制在±5毫米以內(nèi)。

　　在空中拼出一座橋節(jié)地又省時(shí)

　　“積木式”裝配的好處在哪呢?王鵬解釋說(shuō)：“傳統(tǒng)的工藝，光一個(gè)下部結(jié)構(gòu)從橋墩澆筑開(kāi)始到蓋梁完工起碼花1個(gè)月，現(xiàn)在預(yù)制構(gòu)件被運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，拼裝當(dāng)天就能完成，效率提升顯而易見(jiàn)。”

　　隨后，記者來(lái)到黃興村大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，這里清爽整潔，沒(méi)有堆砌的土方，沒(méi)有大型項(xiàng)目施工的熱鬧場(chǎng)面，沒(méi)有高架橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)的腳手架，無(wú)須現(xiàn)場(chǎng)澆筑，也無(wú)須高大上的智能架橋機(jī)。運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)制構(gòu)件只需利用履帶吊就可以完成安裝架設(shè)。

　　記者了解到，履帶吊好比站在地面上的塔吊一般，“腳踩”坦克鏈在現(xiàn)場(chǎng)完成配重支撐后，“抓”起大“積木”提至空中，就能在墩柱上架起每根150噸的蓋梁，再在蓋梁之上進(jìn)行每塊90噸的箱梁的安裝。架設(shè)全程，現(xiàn)場(chǎng)工作人員只需用全站儀對(duì)拼裝精度進(jìn)行嚴(yán)格把控，就能達(dá)到最優(yōu)成橋結(jié)構(gòu)狀態(tài)。

　　“這樣的建橋方式，機(jī)械化程度高，不占用施工場(chǎng)地，還減少了施工噪聲和建筑垃圾，現(xiàn)場(chǎng)施工工期相比以往縮短了30%左右，投入的人工也減少了20%以上。”王鵬說(shuō)，目前，黃興村大橋預(yù)制構(gòu)件施工已完成過(guò)半，施工現(xiàn)場(chǎng)在進(jìn)行現(xiàn)澆承臺(tái)的澆筑工作，建成后，將成為鄠周眉高速公路上的一顆“明珠”。

　　黃興村大橋的建設(shè)，使工程建設(shè)與城市日常交通達(dá)成“和解”與“共處”，也為在陜西省內(nèi)推廣橋梁全預(yù)制拼裝施工工藝提供了技術(shù)示范，加快了全省橋梁建設(shè)向智能化、綠色低碳化轉(zhuǎn)型，為國(guó)內(nèi)的橋梁建設(shè)貢獻(xiàn)更多“陜西樣本”。