西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程(資料照片)。 受訪單位供圖

　　10月17日，西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程?hào)|航站樓內(nèi)，不同組別的施工人員正在調(diào)試設(shè)備，進(jìn)行精裝修收尾等工作。

　　“我們正在組織各項(xiàng)專項(xiàng)驗(yàn)收和問題整改銷項(xiàng)工作。”西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部航站區(qū)工程部副指揮長(zhǎng)楊麥年說。

　　工期4年多，項(xiàng)目總投資469.29億元……這個(gè)西北民航發(fā)展史上規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程進(jìn)入投運(yùn)倒計(jì)時(shí)。

　　西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程建成后，可滿足年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的需求，將作為西北地區(qū)最大的門戶機(jī)場(chǎng)搭建“空中絲綢之路”，對(duì)陜西打造內(nèi)陸改革開放高地、更好服務(wù)和融入新發(fā)展格局具有重大意義。

　　西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程不僅是一項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，還是展示陜西元素和特色文化的重要窗口。工程共改造1條跑道，新建2條跑道和70萬平方米的東航站樓，預(yù)留捷運(yùn)系統(tǒng)，新建貨運(yùn)、消防救援等輔助生產(chǎn)生活設(shè)施，配套建設(shè)供電、給排水、供熱、制冷等設(shè)施。

　　步入東航站樓，“長(zhǎng)安盛殿”的壯麗景象映入眼簾。“東航站樓以‘長(zhǎng)安盛殿、絲路新港、漢唐風(fēng)韻、城市華章’為設(shè)計(jì)理念，參照了唐代大明宮含元殿的建筑風(fēng)格。”中建八局西北公司西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程?hào)|航站樓項(xiàng)目總工程師馬振和告訴記者，“建筑群核心區(qū)域還設(shè)置了目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)最大的天幕系統(tǒng)，運(yùn)行后可呈現(xiàn)天上宮闕、海市蜃樓等場(chǎng)景。”

　　此外，東航站樓內(nèi)設(shè)置了在地文物展示博物館。這是全球首個(gè)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的博物館，總面積約6400平方米，將展示西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)在歷次建設(shè)期間考古發(fā)掘的文物。

　　“東航站樓屋蓋體系采用雙坡單曲鋼結(jié)構(gòu)焊接空心球網(wǎng)架設(shè)計(jì)，最大單元長(zhǎng)514米、寬254米，屋脊最高47.5米。”馬振和說，“由于屋蓋下方主體結(jié)構(gòu)標(biāo)高不同、屋蓋曲度大，工藝復(fù)雜、建設(shè)難度極大。”

　　建設(shè)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，通過“樓面原位拼裝+分區(qū)累積液壓同步提升+局部分塊旋轉(zhuǎn)提升”的組合施工技術(shù)方案，解決了這一難題。

　　建設(shè)過程中，項(xiàng)目還采用了多項(xiàng)新技術(shù)。

　　為確保建設(shè)環(huán)環(huán)相扣、有序推進(jìn)，項(xiàng)目運(yùn)用了智慧工地管理平臺(tái)、BIM技術(shù)和智能裝備，通過構(gòu)件預(yù)制化生產(chǎn)、裝配式施工的方式，以數(shù)智化手段實(shí)現(xiàn)精益建造。在施工管理中，施工方依托自主研發(fā)的數(shù)字化建造服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建了1500萬平方米全專業(yè)、高精度BIM模型，通過全過程的BIM技術(shù)深度應(yīng)用，有效避免了返工拆改問題。

　　東航站樓由1個(gè)集中式的主樓和6個(gè)指廊構(gòu)成。主樓作為航站樓的核心功能區(qū)，主要包括值機(jī)、國(guó)際聯(lián)檢、國(guó)內(nèi)安檢、行李分揀、行李提取、迎客廳以及商業(yè)區(qū)等區(qū)域。東航站樓主體結(jié)構(gòu)共4層，地下一層為遠(yuǎn)期衛(wèi)星廳國(guó)內(nèi)到達(dá)層及設(shè)備層，一層為行李提取及國(guó)際到達(dá)層，二層為國(guó)內(nèi)出發(fā)到達(dá)混流層，三層為值機(jī)及國(guó)際出發(fā)層。

　　在功能設(shè)計(jì)方面，西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程按照滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，在客流組織層面采用了“雙層出發(fā)、雙層到達(dá)”模式。這是繼北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)之后全國(guó)第二個(gè)采用“雙層出發(fā)、雙層到達(dá)”功能流程組織的航空港。

　　在提升出行便利度和體驗(yàn)方面，東航站樓采用了高速行李小車系統(tǒng)，行李傳送速度最快可達(dá)2米/秒，比一般航站樓的速度提高了近一倍。行李系統(tǒng)有早到儲(chǔ)存功能，方便轉(zhuǎn)機(jī)乘客的行李處理，多套自助值機(jī)和行李托運(yùn)系統(tǒng)將大大減少乘客等待時(shí)間。

　　“目前，西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程航站區(qū)工程第二批順利通過竣工驗(yàn)收，隨后各批次項(xiàng)目也將進(jìn)行驗(yàn)收。我們將扎實(shí)做好驗(yàn)收階段各項(xiàng)工作，為高質(zhì)量投運(yùn)做好準(zhǔn)備。同時(shí)，我們將狠抓交通聯(lián)通、物流供應(yīng)鏈、公共服務(wù)等配套項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)與港城、港貿(mào)、港產(chǎn)融合發(fā)展，加快打造區(qū)位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐。”西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部安全質(zhì)量部工程質(zhì)量管理業(yè)務(wù)高級(jí)主管王克說。(記者 徐穎)