“這段工程進(jìn)入了地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最大的階段。按照每天掘進(jìn)10米到12米的速度，大家一鼓作氣，再過(guò)10天就能啃下這塊‘硬骨頭’!”2月5日，在引漢濟(jì)渭二期工程南干線少陵塬隧洞施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱鐵一院)引漢濟(jì)渭二期工程總設(shè)計(jì)師嚴(yán)廣藝向記者介紹。

　　當(dāng)天一大早，嚴(yán)廣藝就帶領(lǐng)技術(shù)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真記錄數(shù)據(jù)、仔細(xì)排查。春節(jié)期間，他和團(tuán)隊(duì)成員一直堅(jiān)守在工程建設(shè)一線。

　　引漢濟(jì)渭二期工程下穿西成高鐵、西漢高速和建設(shè)中的西康高鐵等多個(gè)骨干通道，工程建設(shè)面臨的情況非常復(fù)雜。其中南干線控制性工程黃午隧洞全長(zhǎng)69.4公里，首次由西向東穿越秦嶺山脈，要穿過(guò)21條地下斷層尤其是秦嶺北緣活動(dòng)性斷裂帶，地質(zhì)條件復(fù)雜。

　　為了選擇合適的施工方案，在勘察設(shè)計(jì)階段，嚴(yán)廣藝就帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)踏遍了隧洞沿線的每一座山、每一條溝谷，開(kāi)展了6個(gè)專題研究，為最終科學(xué)制定工程技術(shù)方案打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“在這種復(fù)雜的地質(zhì)條件下，采用傳統(tǒng)的施工方式，工期長(zhǎng)、成本高、可控性差。因此，我們綜合多年隧道勘探設(shè)計(jì)技術(shù)力量，在引漢濟(jì)渭二期工程中進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。”嚴(yán)廣藝介紹。

　　“你看，這是盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。”嚴(yán)廣藝指著調(diào)度屏幕上的現(xiàn)場(chǎng)視頻介紹。在地下140米的掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，“奮進(jìn)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正鉚足勁轉(zhuǎn)動(dòng)著刀盤(pán)，片刻不停地推動(dòng)掘進(jìn)。

　　“這是隧道施工中一次重大的技術(shù)創(chuàng)新。”嚴(yán)廣藝介紹，“盾構(gòu)機(jī)以往主要應(yīng)用于城市軌道交通建設(shè)。這次，我們將其開(kāi)進(jìn)了山嶺隧道，首次在陜西水利項(xiàng)目建設(shè)中使用盾構(gòu)機(jī)。”

　　創(chuàng)新，意味著掘進(jìn)的每一米都充滿未知和挑戰(zhàn)。“目前正在掘進(jìn)的少陵塬隧洞最大埋深約140米，水頭高度約77米。8.6公里長(zhǎng)的隧洞都位于水位線以下，經(jīng)常會(huì)有洞室涌水、圍巖失穩(wěn)等情況。我們需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況，隨時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，處理遇到的各種突發(fā)情況。”嚴(yán)廣藝一邊說(shuō)著，一邊打開(kāi)手機(jī)將拍攝的洞室涌水塌方視頻給記者看。

　　嚴(yán)廣藝的手機(jī)相冊(cè)里，有各種項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)拍攝的實(shí)況照片和視頻。作為總設(shè)計(jì)師，他一年300多天都在施工現(xiàn)場(chǎng)，白天去不同的施工部位與各參建單位一起解決施工過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題，晚上回到指揮部與同事們一起挑燈夜戰(zhàn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，交流難點(diǎn)問(wèn)題。

　　“2024年是引漢濟(jì)渭工程建設(shè)中承前啟后的關(guān)鍵一年。去年一期工程圓滿收官，今年三期工程正緊鑼密鼓地推進(jìn)初步設(shè)計(jì)。我總體負(fù)責(zé)的二期工程更是鋪開(kāi)了全面建設(shè)，一刻也馬虎不得。”嚴(yán)廣藝說(shuō)。

　　“盡管工程復(fù)雜、工期緊張，但我從來(lái)不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗!”嚴(yán)廣藝說(shuō)。作為唯一全程參與引漢濟(jì)渭各期主體工程勘察設(shè)計(jì)的單位，鐵一院為引漢濟(jì)渭工程配備了工程勘察設(shè)計(jì)大師領(lǐng)銜、5名教授級(jí)高級(jí)工程師帶隊(duì)的“豪華”陣容。

　　2023年7月，引漢濟(jì)渭工程先期通水，漢江水通過(guò)由鐵一院總體勘察設(shè)計(jì)的秦嶺輸水隧洞引入關(guān)中。這支深耕秦嶺數(shù)十載的“引水鐵軍”為陜西省水利工程建設(shè)交上了一份出色的答卷。團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)成員更是將心血和熱忱毫無(wú)保留地傾注在這項(xiàng)造福三秦大地的水利工程上。

　　水文地質(zhì)專業(yè)負(fù)責(zé)人張慶珠將于今年5月退休。2011年參與引漢濟(jì)渭一期工程勘察設(shè)計(jì)工作以來(lái)，他為引漢濟(jì)渭工程建設(shè)奮斗了整整13年。腿傷期間，他一瘸一拐也要堅(jiān)持下現(xiàn)場(chǎng)，一步步見(jiàn)證自己畫(huà)下的圖紙成為現(xiàn)實(shí)。

　　浐河渡槽結(jié)構(gòu)下穿在建西康高鐵、西十高鐵及動(dòng)車走行線高架段，其中主跨90米的中承式飛鳥(niǎo)拱式渡槽為國(guó)內(nèi)同結(jié)構(gòu)類型渡槽中跨度最大的。出生于1992年的吳煒主動(dòng)學(xué)習(xí)新規(guī)范、挑戰(zhàn)新領(lǐng)域，挑起大梁，出色地完成了該項(xiàng)目的技術(shù)攻堅(jiān)。

　　“接下來(lái)，我們最主要的目標(biāo)就是完成二期工程剩余10%到15%的施工圖設(shè)計(jì)工作，全力做好現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)工點(diǎn)的配合施工，力保黃池溝到西南郊分水口約42公里的工程先期通水，同時(shí)高質(zhì)量完成三期工程初步設(shè)計(jì)工作，為其如期開(kāi)工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”說(shuō)起新的工作計(jì)劃，嚴(yán)廣藝充滿期待和信心。(記者 張梅)