本報訊(記者 閆智 通訊員 賀雪)10月30日，記者從西安公交集團獲悉，近年來，西安公交集團結(jié)合地鐵的開通成網(wǎng)，不斷優(yōu)化公交線網(wǎng)和站點布局，加強公交與地鐵的“魚骨式”銜接，接駁率實現(xiàn)了新提升。

　　近日發(fā)布的《2022年西安城市交通發(fā)展年度報告》指出，軌道交通出行成為市民的出行首選，比例已達到18.5%。

　　西安市民劉女士家住未央?yún)^(qū)錦園新世紀(jì)，家門口的164路分別接駁地鐵2號線的大明宮西站和4號線的大明宮北站。

　　“我每天上班都要坐164路去地鐵2號線，坐三站下來再走30來米，就能到達地鐵站。”劉女士說，164路還能換乘3、4號線，接駁地鐵十分方便。

　　“假如用‘大魚骨’來形容地鐵2號線、4號線，那么164路就是連接這兩條‘大魚骨’的‘小魚骨’，銜接點就是公交線路中能接駁地鐵的公交站點。”西安公交集團營運生產(chǎn)部部長王俊奎介紹說，以貫穿市區(qū)南北中軸線的核心線路地鐵2號線為例，共有201條公交線路與它接駁。換言之，地鐵2號線這條“大魚骨”上，一共有201條“小魚骨”。

　　加強“魚骨式”銜接是為了滿足市民“公交+地鐵”出行。那么，在地鐵無法到達的地方，西安公交是如何進行補充的?

　　“地鐵在主干道，也就是主要客流走廊。”王俊奎說，公交除了加強“魚骨式”銜接，還在城市支路及背街小巷等地鐵到不了的地方，形成了與地鐵的功能互補和協(xié)同發(fā)展。

　　“我在北大街上班，以前要坐到元朔路口站換乘地鐵4號線再轉(zhuǎn)2號線，現(xiàn)在下了公交，就能直接在北客站換乘2號線。”家住渭河家苑的張先生說，線路的調(diào)整，不只提升了“公交+地鐵”的換乘效率，還豐富了家住渭河家苑、草灘佳苑附近居民出行的方式，填補了西安紅會醫(yī)院北院區(qū)與西安北站南北廣場的線網(wǎng)空白。

　　今年10月12日，西安S18路社區(qū)巴士開通，起始站蕭家巷北段位于蕭家名京九合院社區(qū)門口，該社區(qū)共有居民1.5萬余人。

　　“社區(qū)位于未央路和文景路之間，因地理條件受限，距離公交站和地鐵站有一點遠。”蕭家名京九合院社區(qū)黨支部書記趙琦說，S18路涉及的大明宮國家遺址公園和西安交通大學(xué)第二附屬醫(yī)院(大明宮院區(qū))都在拾翠路上，附近還有早市、夜市，這條線路的開通不僅填補了蕭家巷、拾翠路等路段的公交服務(wù)空白，而且提升了社區(qū)居民的幸福感，打造了15分鐘交通便民服務(wù)圈。

　　據(jù)統(tǒng)計，五年來，西安公交集團累計新開、調(diào)整公交線路461條，延長地鐵沿線176條公交線路的營運時間，調(diào)整公交站點715個，填補359條道路、350.8公里的公交服務(wù)空白，使接駁地鐵的公交線路由2019年的287條提高至目前的363條，接駁率由89%提升至98%。