央廣網(wǎng)西安2月4日消息(記者張偉 通訊員陳向衛(wèi))春運，像是一條紐帶，一邊連著濃濃鄉(xiāng)愁，一邊系著崗位堅守。春運，又像是一面鏡子，一面顯示著萬家燈火，一面折射著鐵路人的“大考”挑戰(zhàn)。

　　隨著一陣急促的敲門聲，中國鐵路西安局集團公司新豐鎮(zhèn)車站下行編尾區(qū)長馬世斌一邊搓著手，一邊快速走進工作崗位，隨即整理當班作業(yè)用品、清點崗位備品、為飲水機加水……熟練快速地做好班前準備工作。隨后，他來到工作臺前，有條不紊了解股道占用情況、查看禁溜線停留車輛、貨場裝卸車進度……

　　馬世斌堅守崗位一線(央廣網(wǎng)發(fā) 陳向衛(wèi) 攝)

　　農(nóng)歷大年初二，19時50分，像往常一樣，馬世斌與下白班的同事辦理完交接手續(xù)，再與各場間作業(yè)人員聯(lián)系、核對、傳達調(diào)車作業(yè)計劃，最后，通過列車編組、轉(zhuǎn)線調(diào)整、取送車作業(yè)開啟了馬世斌12小時夜班的工作“序幕”。

　　“調(diào)五調(diào)車長，329道停車器全緩解好了。”“調(diào)七調(diào)車長，今天車流比較大，干活要麻利。”“調(diào)九調(diào)車長，能切割隴海正線去貨場聯(lián)系。”此時下行編組場三場37條股道已接近滿線狀態(tài)，而馬世斌也進入到了這個夜班的高速運轉(zhuǎn)工作狀態(tài)，他“一心多用”，一邊聯(lián)系著調(diào)五機車329道牽出線路，一邊盯控著調(diào)七調(diào)機301道禁溜線的調(diào)車作業(yè)，一邊還要做好調(diào)九機車307道切割隴海正線去貨場取送車作業(yè)。“調(diào)五調(diào)車長，329道12471次牽出503道信號好。”“調(diào)七調(diào)車長，301道西出牽2牽出線折返，信號好了。”“調(diào)九調(diào)車長，待避隴海正線一趟客車切割正線，做好準備。”

　　在中華民族的傳統(tǒng)節(jié)日里也在寒冷的冬夜里，中國最大路網(wǎng)性編組場燈火顯得更為璀璨，機車的鳴笛聲、駝峰車輛解體溜放聲、對講機里相互聯(lián)系應(yīng)答聲此起彼伏。“吱吱吱……”一輛輛貨物車廂從駝峰分解，飛馳而下，在蜘蛛網(wǎng)般的鐵軌間快速穿行，被控制的分毫不差進入各自股道，匯聚成組，再經(jīng)馬世斌與編組場調(diào)車組的伙計們密切配合，將編組的車輛進行“重新組合”，經(jīng)過調(diào)車機車帶動編組的車輛前進、后退不間斷重復(fù)作業(yè)，一輛輛車廂被編組成帶有“車次”列車，滿載著老百姓餐桌美味佳肴和國家能源物資緩緩駛向出發(fā)場。

　　“編組場編尾區(qū)長是單人崗位，一人要管理運用好3臺調(diào)車機車、35條股道停車器制動緩解和14個伙計作業(yè)補位情況，每趟列車編組必須在25分鐘完成，不然就會影響后續(xù)列車到達和出發(fā)。”馬世斌邊用簽字筆抹銷329道、301道計劃邊說，一個班12小時，對上，要不時聯(lián)系值班站長、調(diào)度員、計劃區(qū)長，接打電話近百通，對調(diào)車作業(yè)通知單安排進行協(xié)調(diào)溝通。對下，要組織調(diào)車組兄弟，做好列車編組、車輛防溜、停車器緩解(制動)等，作業(yè)控制臺前只要坐下，就是12小時，有時候真是吃飯都顧不上，倒水、去衛(wèi)生間都是掐時間。

　　工作中的馬世斌(央廣網(wǎng)發(fā) 陳向衛(wèi) 攝)

　　“我們編組場調(diào)車崗位實行4班3運轉(zhuǎn)，干過制動員、連結(jié)員、調(diào)車長，今年是第32個春運，也是在編尾區(qū)長這個一人崗位干的第17個年頭。”大年初三凌晨兩點，馬世斌在安排調(diào)車組兄弟們吃飯間隙，難得站起來伸了伸腰。“我們編尾工作猶如列車‘編程師’，一節(jié)節(jié)車廂經(jīng)拆解、重新組合、裝載檢查，再‘打散’重新包裝，根據(jù)不同去向進行‘打包’，而后運往全國乃至世界各地。”春運期間貨物車流量激增，即便工作量很大，馬世斌和他的調(diào)車組兄弟們始終以飽滿的精神狀態(tài)堅守在崗位上。

　　春節(jié)里，面對節(jié)日物資、國家能源運輸需求的增加，新豐鎮(zhèn)車站像馬世斌這樣堅守崗位的1300名干部職工克服困難，舍小家顧大家，守護著旅客、國計民生物資運輸安全暢通，用堅守和奮斗詮釋著別樣的“年味”，他們?nèi)缫皇⒐?，匯聚前行力量。