□ 記者 張涵博

　　“這條新高速路真好，路寬，車行暢通!”

　　今年國慶假期，西安市民呂先生約朋友一起前往南五臺山下的關(guān)中民俗藝術(shù)博物院游玩。一大早，呂先生便打開手機(jī)地圖開始規(guī)劃行車路線，當(dāng)看到可以選擇“西安外環(huán)高速”時，不禁眼前一亮，躍躍欲試想體驗一下。

　　今年9月，歷時3年建設(shè)的西安外環(huán)高速公路(南段)通車，這也意味著西安外環(huán)高速全線貫通。這條主線全長70.16公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速120公里的路段，與已建成通車的西安外環(huán)高速公路北段，連霍、榆藍(lán)、滬陜高速公路部分路段，共同組成了一條長約270公里的快速交通干道。

　　西安外環(huán)高速與繞城高速直線距離僅14至18公里，全線通車后能夠及時分流貨車及過境車輛，極大緩解了西安繞城高速交通壓力。這個消息令呂先生格外高興，“今后上班再走繞城高速，就不會那么堵了”。

　　此前，如何解決西安繞城高速早晚高峰時段擁堵這個城市發(fā)展“痛點”、民生“堵點”問題，讓多名省政協(xié)委員看在眼里、急在心間。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，西安市交通路網(wǎng)不斷加密，特別是西安繞城高速自2003年通車以來，逐漸成為西安市民依賴度很高的通勤出行路線。同時，隨著汽車保有量的快速增長，西安繞城高速市區(qū)車流和過境車流疊加，造成早晚高峰時段交通擁堵。

　　省公安廳統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，西安繞城高速收費(fèi)站出入口流量日均超過50萬輛，大大超出6萬輛的道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。然而，西安周邊高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)并不完善，圍繞西安的環(huán)形高速公路僅有西安繞城高速(西安外環(huán)高速尚未完工)，不能有效分流過境車輛。

　　“最緊迫的還是加快西安外環(huán)南段高速公路建設(shè)。”2019年，省政協(xié)常委、永航國際企業(yè)集團(tuán)總裁梁剛在省政協(xié)十二屆二次會議上提交了《關(guān)于加快西安外環(huán)南段高速公路建設(shè)的建議》的提案。

　　提及這件幾年前的提案，梁剛?cè)杂洃洩q新，“我家在曲江，工作在高新，能切身感受到早晚高峰時段擁堵問題在西安繞城高速南段非常突出。西安外環(huán)高速路線長，與多條高速公路相連，全線貫通后能有效緩解西安主城區(qū)的擁堵狀況，進(jìn)一步擴(kuò)大西安的輻射范圍，加快經(jīng)濟(jì)開放發(fā)展的速度”。

　　當(dāng)年6月，省交通運(yùn)輸廳回函答復(fù)，西安外環(huán)高速公路南段正在進(jìn)行臨時工程建設(shè)。受項目征地拆遷等因素影響，西安外環(huán)高速公路南段剩余路基橋梁工程未全面開始實體工程建設(shè)。

　　政協(xié)委員對這條高速公路的關(guān)注，是一場“接力跑”。聚焦西安外環(huán)高速建設(shè)中的現(xiàn)實問題，省政協(xié)常委、醫(yī)藥衛(wèi)生體育委員會主任楊育生在2020年省兩會上提交了《關(guān)于加快西安外環(huán)高速公路南段項目征地拆遷工作的提案》，呼吁盡快落實項目征地拆遷資金，加快推進(jìn)項目征地拆遷工作，及時交付建設(shè)施工用地，使該項目早日建成通車。

　　西安市政府高度重視，表示將積極推進(jìn)西安外環(huán)高速公路有限公司成立，加快資金撥付，確保項目順利建設(shè)，安排督促各區(qū)縣與“三線”遷改涉及產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)一步對接，盡快實施遷改，并協(xié)調(diào)各區(qū)縣積極解決影響施工的拆遷斷點、難點問題。

　　2021年省兩會上，楊育生再次提交了《關(guān)于解決西安繞城高速公路交通擁堵問題的提案》，提出了對過境西安的貨車采用分流政策、加大市區(qū)交通疏導(dǎo)力度、優(yōu)化市政道路通行能力等建議。

　　梳理近年來的省政協(xié)委員提案，不難發(fā)現(xiàn)，已有不少委員圍繞“人享其行，物暢其流”建言資政，“推進(jìn)西安外環(huán)高速公路(南段)項目建設(shè)，加快構(gòu)建大西安綜合立體交通運(yùn)輸體系”“早日實現(xiàn)西安市高速公路內(nèi)外環(huán)互補(bǔ)互助，實現(xiàn)過境交通流和市內(nèi)交通流的有效分流”……

　　西安外環(huán)高速的全線貫通，也讓委員多年的提案“接力跑”邁向終點。對此，楊育生說，“西安外環(huán)高速公路南段建成通車，標(biāo)志著在西安繞城高速之外又形成一條交通大環(huán)線，在緩解西安繞城高速和市內(nèi)交通壓力，提高城市交通通行能力的同時，也有利于強(qiáng)化西安在省內(nèi)乃至國內(nèi)的交通樞紐地位，加快西安國家中心城市建設(shè)，扎實推動關(guān)中平原城市群建設(shè)步伐。”

　　得知自己三年前所提提案得到落實，梁剛難掩內(nèi)心的激動，“西安外環(huán)高速的開通，讓大西安發(fā)展迎來新機(jī)遇，也讓陜西特別是西安的招商引資和項目建設(shè)有了更大的承接力”。

　　回顧過往，作為一名企業(yè)界政協(xié)委員，梁剛見證了我省交通運(yùn)輸事業(yè)取得的輝煌成就。十多年來，他經(jīng)常往返于西安和公司位于漢中城固的中藥生產(chǎn)加工基地之間，“最早的時候去一趟城固，路上要花10個小時，后來是8小時、6小時。2017年，高鐵開通后，去城固只要1小時，這些變化讓我感受到全省交通的飛速發(fā)展”。

　　大交通促進(jìn)大發(fā)展。近年來，全省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展實現(xiàn)從基本緩解到基本適應(yīng)的重大轉(zhuǎn)變，截至2021年，陜西高速公路總里程達(dá)到6484公里，實現(xiàn)跨越十年“翻一番”;高速鐵路從1條到6條，加速形成“米”字形高鐵網(wǎng);陜西高鐵總里程1019公里，交通運(yùn)輸發(fā)展取得巨大成就，為奮力譜寫陜西高質(zhì)量發(fā)展新篇章提供了堅實支撐。

　　著眼未來，《陜西省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》提出，到“十四五”末，我省將基本構(gòu)建起省際間高效互聯(lián)、區(qū)域間快速通達(dá)、城際間立體互通、城市內(nèi)外順暢轉(zhuǎn)換、城鄉(xiāng)間便捷連通的交通運(yùn)輸發(fā)展新格局。

　　大道如虹天地寬。駕車行駛在西安外環(huán)高速上，不遠(yuǎn)處的秦嶺山脈清晰可見，這條改善瓶頸、疏通經(jīng)絡(luò)的高速公路，正在不斷釋放出經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)勁動力……