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  • 非凡十年 | “軌道上的西安都市圈”串起幸福生活

    2022-10-03 08:55:23  來(lái)源:西安發(fā)布  


    [摘要]8條運(yùn)營(yíng)與7條在建線路,緊緊圍繞“北跨、南控、西進(jìn)、東拓、中優(yōu)”戰(zhàn)略,地鐵促進(jìn)西安與周邊城區(qū)協(xié)同發(fā)展的同時(shí),讓跨區(qū)生活的西安人有了“時(shí)間自由”;一座座融合地域文化的最美車站,一趟趟意趣盎然的主題專列,讓原本單調(diào)的出行變得“可閱讀、有溫度”……11年間,西安地鐵馭風(fēng)呼嘯過(guò),串聯(lián)起人民的幸福感,帶來(lái)了一城暢達(dá)。

    ...

      從一座沒(méi)有地下交通的城市

      發(fā)展成“軌道上的西安都市圈”

      地鐵縮短了時(shí)間與空間的距離

      改變著市民的出行方式

      8條運(yùn)營(yíng)與7條在建線路,緊緊圍繞“北跨、南控、西進(jìn)、東拓、中優(yōu)”戰(zhàn)略,地鐵促進(jìn)西安與周邊城區(qū)協(xié)同發(fā)展的同時(shí),讓跨區(qū)生活的西安人有了“時(shí)間自由”;一座座融合地域文化的最美車站,一趟趟意趣盎然的主題專列,讓原本單調(diào)的出行變得“可閱讀、有溫度”……11年間,西安地鐵馭風(fēng)呼嘯過(guò),串聯(lián)起人民的幸福感,帶來(lái)了一城暢達(dá)。

      (資料圖)

      與城市共生

      地鐵在建7條線路長(zhǎng)達(dá)163公里

      城市軌道交通一頭連著民生,一頭連著發(fā)展。今年是地鐵陪伴西安人生活的第11個(gè)年頭,西安軌道從貫通南北到輻射全城,不斷向更廣、更遠(yuǎn)處延伸,地鐵與城市共生共榮,重塑了城市空間形態(tài),為西安發(fā)展打開(kāi)新格局。

      (資料圖)

      9月29日,記者走入地鐵2號(hào)線二期北延伸段草灘北站,沿著樓梯進(jìn)入站臺(tái)層看到,該車站主體結(jié)構(gòu)已順利封頂,轉(zhuǎn)入裝飾裝修、風(fēng)水電安裝、屋面鋼結(jié)構(gòu)施工階段;隧道內(nèi),30余名工人正在進(jìn)行線路鋪設(shè)和上砟整道作業(yè),已經(jīng)鋪設(shè)好的軌道向遠(yuǎn)處延伸。“2號(hào)線二期工程包含南延伸段和北延伸段,其中南延伸段起于一期終點(diǎn)韋曲南站,止于常寧站,線路沿南長(zhǎng)安街至常寧大街南北向敷設(shè);而北延伸段北起草灘北站,止于一期工程起點(diǎn)北客站,線路主要沿尚稷路敷設(shè)。”西安地鐵2號(hào)線二期業(yè)主代表張海權(quán)介紹道。

      作為北延伸段的終點(diǎn)站,草灘北站設(shè)計(jì)亮點(diǎn)紛呈,由設(shè)計(jì)圖來(lái)看,車站整體以灰藍(lán)色為主調(diào),吊頂中融入了云朵造型,屏蔽門(mén)設(shè)計(jì)風(fēng)格與2號(hào)線一期保持一致。“與其他3座車站相比,草灘北站埋深較淺,為地下一層車站。其中,站臺(tái)與站廳處于同一層,屬于側(cè)式站臺(tái)結(jié)構(gòu),比較新穎。”張海權(quán)表示,該線路建成后將串聯(lián)起西安北站北部片區(qū)和常寧新區(qū)組團(tuán),進(jìn)一步鞏固發(fā)展地鐵2號(hào)線南北骨干線作用。

      (資料圖)

      今年是西安地鐵二期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目的收官之年,也是三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目高效推進(jìn)的攻堅(jiān)之年,更是四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目的謀劃之年。11載春秋深耕,西安從西北地區(qū)首個(gè)開(kāi)通地鐵的城市,發(fā)展為8條線路聯(lián)運(yùn)、7條線路共建的軌道上的城市,如今地鐵通車?yán)锍踢_(dá)到259公里、在建里程達(dá)163公里,居全國(guó)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵城市第12位。

      9月初,秦都站—寶泉路站區(qū)間左線順利貫通,地鐵1號(hào)線三期工程實(shí)現(xiàn)全線“洞通”;9月底,楊家莊站—貞觀路站實(shí)現(xiàn)雙線貫通,為地鐵8號(hào)線加速建設(shè)奠定基礎(chǔ)……眼下,地鐵建設(shè)者奮戰(zhàn)正酣。

    圖片

      (資料圖)

      截至目前,地鐵三期建設(shè)規(guī)劃的1號(hào)線三期、2號(hào)線二期、8號(hào)線、10號(hào)線一期、15號(hào)線一期、16號(hào)線一期全面進(jìn)入大干階段。其中,1號(hào)線三期工程7座車站全部主體結(jié)構(gòu)封頂;2號(hào)線二期工程南北延段4座車站中,已有3座實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂;8號(hào)線環(huán)線工程本期新建31座車站中,14座車站主體結(jié)構(gòu)封頂;10號(hào)線一期工程所有車站已開(kāi)工,其中14座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂;15號(hào)線全線13座車站中11座車站正在施工,其中3座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂。

      值得一提的是,備受市民期盼的地鐵6號(hào)線二期工程全線17座車站全部封頂,已實(shí)現(xiàn)洞通、軌通、電通,開(kāi)始空載試運(yùn)行,預(yù)計(jì)2022年底開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng),為二期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目畫(huà)上圓滿句點(diǎn)。

    圖片

      (資料圖)

      伴智慧同行

      暢達(dá)線網(wǎng)讓跨區(qū)出行更從容

      從芷陽(yáng)廣場(chǎng)到通化門(mén),先坐地鐵9號(hào)線再無(wú)縫換乘地鐵1號(hào)線,這條長(zhǎng)達(dá)20多公里的通勤路,對(duì)于跨區(qū)上班的劉麗樺來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)了。“我們做茶葉生意,除了過(guò)年每天都要去店里,9號(hào)線沒(méi)開(kāi)通前,我和家人都是駕車上班,拋開(kāi)雨天與高峰期的擁堵不說(shuō),把油費(fèi)、高速費(fèi)、停車費(fèi)算一算,每月的出行成本太高了。”劉麗樺告訴記者,地鐵9號(hào)線開(kāi)通一年多來(lái),讓她真切地感受到臨潼與西安的距離縮短了,如今和她一樣搭地鐵的上班族越來(lái)越多,跨區(qū)生活終于有了一種更便捷,時(shí)間更自由的路徑。

    圖片

      (資料圖)

      地鐵的存在,不僅縮短了時(shí)間與空間的距離,衍生了一個(gè)個(gè)城市繁華中心,更逐漸成為城市文化的重要載體。

      “作為縱貫?zāi)媳保┰綕h唐文化區(qū)的地鐵4號(hào)線,在裝飾裝修中融入了古絲綢之路文化元素,北段線路以現(xiàn)代化裝飾手法展現(xiàn)新西安的城市風(fēng)貌,中段線路以輝煌燦爛的盛唐文化彰顯古城的文化底蘊(yùn)……鮮活體現(xiàn)了西安這個(gè)國(guó)際化大都市在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、貿(mào)易和交通等方面的重要性。”作為資深地鐵迷的市民黃智倫感嘆道,從一站一景的精心打磨,到站內(nèi)不時(shí)更換的文化展陳;從“唐風(fēng)詩(shī)韻”文化專列,到西北工業(yè)大學(xué)站“三航報(bào)國(guó)”主題文化長(zhǎng)廊;一座座充滿故事的車站化身地下藝術(shù)空間,讓市民旅客在快節(jié)奏的出行中慢下來(lái),去感受西安這座城市的內(nèi)涵。尤其是 “西安地鐵+西安故事”有聲故事庫(kù)項(xiàng)目,讓乘客足不出戶了解各車站地理位置、周邊歷史典故、車站文化墻詮釋等信息。

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      (資料圖)

      11年來(lái),西安地鐵始終把運(yùn)營(yíng)服務(wù)作為展示城市文明的窗口。先后17次調(diào)整列車運(yùn)行圖,最短行車間隔壓縮至2分15秒,全線網(wǎng)累計(jì)運(yùn)送乘客9.94億人次,客運(yùn)總量、客運(yùn)強(qiáng)度和車公里能耗等指標(biāo)位居全國(guó)前列。聚焦乘客需求,先后推出外語(yǔ)咨詢、小鳴驛站、母嬰室等暖心服務(wù),機(jī)場(chǎng)城際與14號(hào)線實(shí)現(xiàn)了“同網(wǎng)同價(jià)”,全線網(wǎng)完成了無(wú)障礙設(shè)備設(shè)施改造提升,與鄭州、成都實(shí)現(xiàn)掃碼乘車“互聯(lián)互通”。

      刷臉乘車、座椅加熱、智慧安檢、一鍵開(kāi)關(guān)站、智能客服中心、線網(wǎng)擁擠度查詢系統(tǒng)等,如今科技范十足的“智慧地鐵”給市民出行帶來(lái)好體驗(yàn)。乘坐上地鐵6號(hào)線列車,市民通過(guò)電子屏蔽門(mén)顯示屏,可以直觀明了地看到每列車廂擁擠度,電扶梯、衛(wèi)生間與換乘樓梯所在位置;走入地鐵14號(hào)線,不擅長(zhǎng)操作電子設(shè)備的銀發(fā)族,不僅可以在智能客服中心享受一鍵“召援”服務(wù),還能用語(yǔ)音與“云站務(wù)員”青青交流,化解心中的疑問(wèn)……越來(lái)越智能與人性化的服務(wù),讓地鐵出行更有人情味。

    圖片

      (資料圖)

      據(jù)市軌道交通集團(tuán)副總經(jīng)理康佐介紹,地鐵三期規(guī)劃建設(shè)將全面推廣云平臺(tái)、智慧車站應(yīng)用,廣泛使用智能運(yùn)維系統(tǒng)等,其中全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)作為先進(jìn)的軌道交通列車運(yùn)行控制技術(shù),將提高核心設(shè)備系統(tǒng)的安全性、可靠性,解決了運(yùn)營(yíng)負(fù)荷巨大、運(yùn)行安全等問(wèn)題,是近年來(lái)全國(guó)軌道交通建設(shè)的技術(shù)方向。

      從前慢,而今快。非凡十年的地下軌道交通巨變,讓西安不斷迸發(fā)出新的發(fā)展動(dòng)力。地鐵列車穿行于隧道、高架橋,游走在城市的四面八方,載著那么多市民駛向他們心中的目的地……“乘客您好,西安地鐵提醒您,開(kāi)往前方的列車已進(jìn)站,愿您帶著希望出發(fā),滿懷收獲歸家。”

      文/西安報(bào)業(yè)全媒體記者 郭沛然 馮曉瑞 圖/記者 李明

    編輯: 張潔

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