開(kāi)車(chē)駕駛一路綠燈通行，根據(jù)實(shí)際車(chē)流量自動(dòng)調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長(zhǎng)，這么棒的出行體驗(yàn)在長(zhǎng)安區(qū)部分重點(diǎn)路段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了!

　　近日，西安公安交警建成的“西安交警大數(shù)據(jù)+信號(hào)智能調(diào)優(yōu)系統(tǒng)”將正式交付使用，在長(zhǎng)安區(qū)，行駛在學(xué)府大街、西部大道等道路，能明顯感覺(jué)到車(chē)輛在路口的停車(chē)次數(shù)和等候時(shí)長(zhǎng)變短了，出行體驗(yàn)感明顯增強(qiáng)。

　　據(jù)了解，“西安交警大數(shù)據(jù)+信號(hào)智能調(diào)優(yōu)系統(tǒng)”可根據(jù)全市路網(wǎng)交通流動(dòng)態(tài)變化，智能、快捷地識(shí)別出綠波網(wǎng)絡(luò)、綠波干線、擁堵干線和區(qū)域、自適應(yīng)路口等優(yōu)化區(qū)域和節(jié)點(diǎn)，基于路段的流量變化，信號(hào)配時(shí)時(shí)段精細(xì)化劃分，推薦配時(shí)方案，并持續(xù)性?xún)?yōu)化迭代，輸出多樣化評(píng)價(jià)指標(biāo)。

　　依托調(diào)優(yōu)系統(tǒng)的相關(guān)功能，交警部門(mén)在學(xué)府大街、西部大道信號(hào)燈實(shí)施“綠波帶”建設(shè)方案。

　　所謂“綠波帶”

　　通俗講，按照一定時(shí)速開(kāi)車(chē)前進(jìn)，就有很大的概率在每一個(gè)路口遇到的是綠燈，而如果將這個(gè)時(shí)速一直保持下去，就是一路綠燈，暢行無(wú)阻。

　　西部大道

　　長(zhǎng)安南路—沈家橋三路路段

　　該路段為長(zhǎng)安區(qū)的主要道路之一，是長(zhǎng)安區(qū)東西方向的大動(dòng)脈。因周邊分布有大量商業(yè)綜合體、寫(xiě)字樓和居民區(qū)等眾多交通發(fā)生和吸引點(diǎn)，沿線全天車(chē)流和人流處于高密集狀態(tài)，高峰期車(chē)流量較大。

學(xué)府大街東段(書(shū)香路—府東一路)
 

　　基于以上特點(diǎn)，相關(guān)部門(mén)在此路段設(shè)置了“早高峰、平峰東向西綠波、晚高峰西向東單向綠波”。實(shí)施之前，在該路段行車(chē)會(huì)出現(xiàn)連續(xù)停車(chē)的現(xiàn)象，車(chē)輛容易積壓。實(shí)施綠波帶并優(yōu)化后，車(chē)輛平均停車(chē)次數(shù)減少，行程時(shí)間縮短，將系統(tǒng)智能化、動(dòng)態(tài)化、可視化、人性化的特點(diǎn)最大程度地發(fā)揮作用，大大提高了市民出行效率。

　　據(jù)交警長(zhǎng)安大隊(duì)工作人員介紹，學(xué)府大街東段(書(shū)香路—府東一路)設(shè)置“全天雙向綠波”，實(shí)施綠波帶并優(yōu)化后，早高峰時(shí)間段停車(chē)次數(shù)減少1次，行程效率提升20.2%~26%;平峰時(shí)間段停車(chē)次數(shù)均減少至0次，行程效率提升42.1%。晚高峰時(shí)間段西向東停車(chē)次數(shù)由4次減少至1次，行程效率提升49%、東向西停車(chē)次數(shù)由5次減少至1次，效率提升63%。