□ 首席記者 滿淑涵

　　“請問，老舊小區(qū)業(yè)主安裝充電樁頻頻遇阻，相關(guān)部門該如何解決?今后在推進新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)上有哪些目標、規(guī)劃和措施?”

　　7月28日，省政協(xié)圍繞“促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”召開月度協(xié)商座談會。在互動交流環(huán)節(jié)，針對新能源車主“充電焦慮”的發(fā)問，掀起此次協(xié)商交流的一波高潮。

　　“老舊小區(qū)充電樁安裝難有多方面原因。”應(yīng)邀參會的國網(wǎng)陜西省電力有限公司副總經(jīng)理、黨委委員岳紅權(quán)舉例說，“最突出的問題就是設(shè)施陳舊、改造空間不足、無固定車位、物業(yè)不配合，導(dǎo)致個人充電樁安裝接電流程不順暢;再有就是老舊小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)維護成本高，缺乏針對性的補貼政策，運營商考慮效益問題，在老舊小區(qū)建設(shè)公用充電設(shè)施的積極性不高。”

　　針對安“樁”難，岳紅權(quán)表示，國網(wǎng)陜西省電力有限公司將全力提升配網(wǎng)接入能力，對于“三供一業(yè)”和戶表改造老舊小區(qū)，按照現(xiàn)有車位以一定標準預(yù)留變壓器容量，組織做好老舊小區(qū)供配電設(shè)施建設(shè)改造工作，滿足小區(qū)居民充電樁建設(shè)需要。同時，探索與物業(yè)服務(wù)企業(yè)、充電樁運營商合作模式，試點打造充電樁報裝綠色無障礙小區(qū)樣板，在滿足條件的小區(qū)開展有序充電管理，實現(xiàn)錯峰智慧充電。

　　“我們也將統(tǒng)籌空間資源和管理措施，積極推進居住社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”省住建廳副廳長、黨組成員付濤表示，結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造試點示范，省住建廳在10個城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造試點縣打造電動車充電設(shè)施改造樣板項目，總結(jié)推廣一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗做法。此外，還將采取“臨近車位共享”“多車一樁”模式，在具備條件的既有居住社區(qū)，把共享充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列入綜合改造范疇。

　　今年以來，受油價上漲、車輛購置稅優(yōu)惠政策等因素影響，新能源汽車銷售呈現(xiàn)良好勢頭。據(jù)省工信廳披露的一組數(shù)據(jù)，今年我省汽車將邁上“百萬輛級”新臺階，其中新能源汽車產(chǎn)銷70萬輛以上，規(guī)模及增速全國領(lǐng)先。

　　新能源汽車產(chǎn)銷兩旺背后將催生龐大的充電需求。如何讓充電更便捷、使用更踏實?在省政協(xié)經(jīng)濟委員會為此次月度協(xié)商座談會征集的交流材料中，對這一問題也有關(guān)注與思考。

　　就充電樁分布不均問題，省政協(xié)委員、陜西省建設(shè)監(jiān)理協(xié)會監(jiān)事長、陜西省建設(shè)法制協(xié)會副會長宋阿麗建議，按照優(yōu)勝劣汰的原則，加大整合充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)力度，構(gòu)建遵章守規(guī)、競爭有序、良性運行、逐步推進的充電設(shè)施建設(shè)環(huán)境。

　　針對充電基礎(chǔ)設(shè)施投入力度不足，充電樁布局不均衡、利用率低，充電服務(wù)資源分散等問題，九三學(xué)社陜西省委會建議，以駐地停車位配建充電設(shè)施為主體，城市公共停車位、路內(nèi)臨時停車位配建為輔助，高速公路、國省道干線配建為支撐，城市充電站、換電站配建為補充，統(tǒng)籌布局專用充電設(shè)施、城際快充設(shè)施等項目，加快我省充電設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)。

　　省政協(xié)委員、瑞友集團有限公司董事長劉曉娟建議，加大力度規(guī)劃布局充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，加強設(shè)施維護和管理，推動實現(xiàn)充電信息共享、統(tǒng)一結(jié)算。此外，要推進新建建筑及現(xiàn)有停車場充電設(shè)施建設(shè)，積極推動“車電分離”商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展，形成覆蓋交通熱點區(qū)域的充換電網(wǎng)絡(luò)。

　　隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的深入實施，廣大農(nóng)村地區(qū)成為新能源汽車的重要潛在市場。省政協(xié)委員、中鐵一局集團有限公司巡視員張為和建議，應(yīng)將農(nóng)村居民充電設(shè)施納入農(nóng)村配電網(wǎng)專項規(guī)劃、農(nóng)村電網(wǎng)改造升級工程、美麗鄉(xiāng)村電網(wǎng)示范工程等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，完善配電網(wǎng)建設(shè)與改造，做好農(nóng)村居民充電設(shè)施接入服務(wù)保障，為新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)使用提供前提條件。

　　今年年初，國家發(fā)改委等部門發(fā)布關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見，提出到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

　　新能源汽車充電站怎么建?省政協(xié)特聘專家、民建陜西省委會會員趙南岳建議，應(yīng)將充電設(shè)施建設(shè)用地納入土地利用總體規(guī)劃和年度用地規(guī)劃，單獨新建的充電站項目用地，可采取招拍掛方式出讓或租賃方式供地，也可按照“公用設(shè)施用地”采取劃撥方式供地。同時，鼓勵各類社會資本參與充電設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新融資租賃等新型商業(yè)模式，對充電設(shè)施建設(shè)投資方給予一定補貼，待通過驗收并正式投入使用后予以撥付。

　　續(xù)航里程縮水、電池充不滿電、不敢開暖風(fēng)……由于動力電池在低溫環(huán)境下活性下降，電池凈放電率降低，電池容量受到影響，需要增加充電頻次，因此一到冬季，不少新能源車主的“里程焦慮”就出現(xiàn)了。有新聞報道反映，有的車主甚至凌晨四點起床搶“樁”充電。

　　如何破解新能源汽車公共充電樁問題?西安領(lǐng)充創(chuàng)享科技有限公司董事長袁慶民建議，充電站建設(shè)時可配置一定的“光伏+儲能”，形成“光儲充”微電網(wǎng)系統(tǒng)，儲能作為“蓄水池”，既能減少變壓器的擴容壓力，又能減少充電無序性、波動性對電網(wǎng)的影響，還能實現(xiàn)電網(wǎng)和電池的雙向互動。

　　民革陜西省委會建議，創(chuàng)新?lián)Q電商業(yè)模式，出臺政策吸引更多投資方共建換電柜、換電站，實現(xiàn)電池共享，發(fā)揮充換電服務(wù)規(guī)模優(yōu)勢。充分發(fā)揮市場調(diào)節(jié)作用，讓用戶根據(jù)需求選擇充換電模式，政府減少不必要的干預(yù)，避免出現(xiàn)“僵尸樁”現(xiàn)象。