近年來，西安的公交線路不斷進行科學(xué)規(guī)劃和調(diào)整。記者了解到，西安市目前已累計開通常規(guī)公交線路379條，主城區(qū)公交站點500米覆蓋率100%，公交機動化出行分擔(dān)率達到61.69%。在西安，不論家住老小區(qū)還是新建小區(qū)，都能較為便捷地在家附近搭乘公交出門。

　　公交線路加密覆蓋區(qū)域廣

　　市民家門口就能乘公交出行

　　“如今出門方便得多了，不論去哪兒我都會先在小程序或者APP上查詢公交線路。地鐵+公交+單車，基本現(xiàn)在去城區(qū)哪個方向，都能無縫銜接了。”家住航天新城的劉羽在高新區(qū)上班。以前上班不方便，必須開車或者打車，才能確保不遲到。尤其遇到高新區(qū)早上堵車，她上班總是慌慌亂亂。如今從家到單位，結(jié)合地鐵、公交和單車出行，早晨也能有條不紊地上班了。

　　近年來，西安公交優(yōu)化線網(wǎng)布局，科學(xué)調(diào)整線路。記者了解到，去年我市開通了121、122、123、126、139路等多條線路，調(diào)整500、508路等96條公交線路，填補了曲江新區(qū)、灃東新城、火車南站、軟件新城等區(qū)域的線網(wǎng)空白，提高了線網(wǎng)覆蓋率，用實際行動解決了市民出行難、出行不便的問題。

　　今年以來，西安市公交集團已新開5條公交線路，調(diào)整44條線路。據(jù)了解，為保障明年十四運期間市民便捷出行和新開地鐵線路接駁，按照計劃，年底前我市還會較為密集地新增公交線路，方便市民出行。目前，我市已累計開通常規(guī)公交線路379條，線路長度6456公里，公交機動化出行分擔(dān)率達到61.69%，中心城區(qū)公交站點500米覆蓋率達100%。

　　此外，西安市加速更換新能源車，目前新能源和天然氣清潔能源車10179輛，綠色公交車比率達到100%。為市民提供了綠色、環(huán)保、舒適的出行新體驗。

　　夜間公交+定制公交

　　多元化服務(wù)讓市民出行無憂

　　除了公交線路的加密和區(qū)域空白線路的填補，我市還創(chuàng)新推出定制公交，為企業(yè)員工進行定制化服務(wù)。此外，為滿足市民夜間出行，還對部分公交線路的營運時間進行延長。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟研究院統(tǒng)計分析，西安夜間公交數(shù)量和夜間交通便利化指數(shù)位居全國第二。

　　今年1月13日，西安5條工作日早晚高峰定制公交線路正式運營。“一人一座，終于不用人擠人了，可以優(yōu)雅地上班去了。”市民楊楠說，只需約50分鐘，他就可以到達位于鳳城十二路的單位了，而他原來去上班，需要花費1個小時40分鐘到2個小時。“我不少同事知道西安現(xiàn)在推出定制公交，都打算要試一試。大家都非常期待西安有更多的定制線路，早日拯救和我從前一樣，有出行煩惱的人。”他說。

　　“準(zhǔn)時”“高效”是市民對定制公交車最多的評價，還有不少市民期待增加定制線路，解決更多人的出行煩惱。記者了解到，疫情期間，為積極做好疫情防控工作，同時保障西安市重點工程項目企業(yè)復(fù)工后職工的通勤出行需求，西安市公共交通總公司又特意開通6條“復(fù)工定制專線”，為不少企業(yè)員工出行提供便利。

　　隨著市民工作和生活節(jié)奏不斷加快，在充分考慮市民夜間出行需要的前提下，西安公交集團延長公交車營運時間，做好公交線路與地鐵1、2、3、4號線延時收車后客流的接駁，提升市民出行幸福感。

　　近三年，西安公交集團對174條公交線路的營運時間進行延長。目前，末班車發(fā)車時間24：00的線路已增加至57條，末班車發(fā)車時間22：00及以后的延點線路已達131條，方便了市民和游客的夜間出行。

　　智能化設(shè)備不斷升級

　　年底乘公交也許能“刷臉”

　　近年來，智能化設(shè)備在我市公交行業(yè)全面應(yīng)用，不斷升級。通過在公交車上安裝智能設(shè)備實現(xiàn)了車輛定位、視頻監(jiān)控、自動發(fā)車、自動報站等一系列功能，使目前西安300余條公交線路實現(xiàn)了智能化調(diào)度。

　　據(jù)了解，這些車輛基本能通過使用具有北斗導(dǎo)航功能的車載智能調(diào)度設(shè)備收集車輛運行數(shù)據(jù)，一方面用于生產(chǎn)調(diào)度，提高效率;另一方面，可通過微信公眾號、手機APP、電子站牌等多種途徑向廣大市民提供實時車輛位置查詢、導(dǎo)乘等多種便捷服務(wù)。

　　乘坐公交，越來越多市民選擇移動支付。我市從2018年上線二維碼掃碼支付乘車功能。目前，在主城區(qū)內(nèi)，線路均可以使用手機支付費用。此外，為方便市民，市公交集團還開發(fā)了公交出行APP、微信公眾號，給乘客提供實時公交車輛出行信息。

　　記者同時獲悉，西安公交集團與西安市長安通支付有限責(zé)任公司，正在合作開發(fā)人臉支付乘車功能，計劃于2020年底完成該功能，屆時將率先選擇兩條線路進行人臉支付功能上線測試，隨后在全市公交推廣。

　　電子站牌是最能直接體現(xiàn)公交智能化建設(shè)效果的公眾媒體。對提升城市品位、美化城市形象有著尤為重要的促進作用。記者了解到，明年十四運期間，西安公交集團將在場館周邊及主城區(qū)覆蓋100塊智能電子站牌。將囊括5G無線網(wǎng)絡(luò)，WiFi熱點、視頻監(jiān)控等多種功能，讓市民乘車更加便捷舒適。

　　2018年，騰訊金融科技智庫發(fā)布了《國人智慧出行報告》，在城市智慧出行指數(shù)排行中，西安公交綜合得分第六，領(lǐng)先北京等城市，在“智慧出行普及程度”方面，西安公交高居榜首。

　　記者手記

　　與其堵在車?yán)锉г?不如選擇綠色出行

　　人們常以15分鐘生活圈，來定義美好舒適生活。即在15分鐘步行范圍內(nèi)，就能方便地解決各類生活所需。

　　目前，隨著地鐵線路不斷增多、公交線網(wǎng)持續(xù)優(yōu)化和公共自行車打通人們出行“最后一公里”，按照“減少復(fù)線、抽密補疏、提高運效、保障出行”的原則，我市已經(jīng)呈現(xiàn)出“以軌道交通為骨干，常規(guī)公交為主體，慢行交通為延伸”的城市公共交通體系，“15分鐘交通圈”初步形成。

　　記者在每日的采訪過程中，其實和接受采訪的市民有很多共識。隨著路網(wǎng)的優(yōu)化，公交、地鐵等公共交通的高度智能化，人們出行真的是越來越便利了。

　　“地鐵+公交+自行車”已經(jīng)成為越來越多西安市民的出行新常態(tài)。“現(xiàn)在家里的車一般周末近郊游才會使用，平日里我一個人出門上班或者辦事，基本都靠公共交通。方便之余，我還能趁機休息看看手機，省心多了。”家住曲江南三環(huán)附近的市民孫淼告訴記者，其實乘坐公交等公共交通出行，優(yōu)點真的很多。“與其堵在車?yán)锉г梗蝗鐝淖陨碜銎?，綠色出行。”(梁 璠)