6月4日，一列滿載著太陽能光伏組件的中歐班列長安號“德國快線”從西安港出發(fā)，僅用10天至12天即可抵達(dá)約9400公里外的德國諾伊斯，是目前全球最快的中德貨運(yùn)國際鐵路運(yùn)輸通道。

　　“‘德國快線’班列的推出和運(yùn)營，標(biāo)志著中歐班列市場開始由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變。這條線路也將成為連通西安和歐洲穩(wěn)定而高效的‘絲路快車’。”西安國際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人說。

　　今年一季度，新冠肺炎疫情的發(fā)生，讓“德國快線”的時效優(yōu)勢更加明顯。很多從前只考慮空運(yùn)的高科技、高附加值客戶，開始把目光投向中歐班列長安號。他們或許不知道，一列列“絲路快車”行駛的軌跡，正源于2000多年前西漢使者張騫始于長安的“鑿空之旅”。自那時起，古絲綢之路開啟了“使者相望于道，商旅不絕于途”的繁盛。不同文明相遇相融，互學(xué)互鑒。

　　而張騫絕不會想到，時至今日，這條古商道再次成為陜西連接世界的重要通道。只是，步伐更快的新使者中歐班列長安號取代了昔日漫漫長路上的駝隊。

　　絲路興，天下通。

　　往來穿梭的“鋼鐵駝隊”竭力續(xù)寫新的傳奇：從最初只有1條線路增加到現(xiàn)在的15條線路，從平均每周1列發(fā)展到現(xiàn)在每天開行7列至8列，覆蓋“一帶一路”沿線44個國家和地區(qū)。中歐班列長安號不僅讓“中國制造”走出國門，也讓沿線國家特色產(chǎn)品駛?cè)胫袊Ｔ诠步ü糙A中，陜西與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)距離更近了，合作更密切了。

　　風(fēng)潮既起，陜西在大的國家發(fā)展格局中選擇堅定不移打造內(nèi)陸改革開放高地，增強(qiáng)“三個經(jīng)濟(jì)”發(fā)展活力。中歐班列長安號當(dāng)下以及未來都將作為陜西全面開放的“龍頭班列”、貿(mào)易繁榮的“黃金班列”。

　　5月18日下午，中歐班列長安號(西安—伊斯蘭堡)(西安—加德滿都)南亞班列開行，填補(bǔ)了陜西與南亞國際貨運(yùn)班列的歷史空白，為陜西與其他內(nèi)陸地區(qū)開放發(fā)展再添大平臺。

　　依托地理交通優(yōu)勢和自貿(mào)試驗區(qū)的開放機(jī)制，中歐班列長安號不斷織線成網(wǎng)，內(nèi)聯(lián)外暢。今年截至4月17日，長安號共開行832列，是去年同期的2.4倍。其中80%左右貨物來自陜西省外。

　　“內(nèi)聯(lián)外暢”得益于持續(xù)構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道。通道暢，讓每一個渴望開放發(fā)展、融入全球價值鏈的企業(yè)有了更深的底氣。

　　“對于隆基整體供應(yīng)鏈來說，中歐班列長安號可幫助企業(yè)產(chǎn)品快速輻射歐洲分布式客戶。”隆基股份物流高級經(jīng)理徐志鵬說。

　　現(xiàn)代化的交通工具與穿越千年的絲路精神交織相融，絲綢之路新使者中歐班列長安號正攜手“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，共同譜寫陜西合作共贏的友好篇章。(記者 趙楊博)