華商網(wǎng)訊 (記者 劉超)最后一根樁基灌注完成、全面開(kāi)始地上施工、最后一個(gè)承臺(tái)開(kāi)始澆筑......銀西高鐵渭河特大橋項(xiàng)目一次次將工程時(shí)間節(jié)點(diǎn)推進(jìn)，全力保證了2020年銀西高鐵的順利開(kāi)通。

　　渭河特大橋最后一個(gè)承臺(tái)將澆筑完成 2020年5月達(dá)到鋪軌條件

　　渭河特大橋是銀西高鐵全線建設(shè)難度最大的一座大橋，全長(zhǎng)13.6公里，其中4.16公里為銀西高速鐵路和關(guān)中城際鐵路共用四線橋。全橋共有樁基4370根，最深達(dá)90米，相當(dāng)于30層樓高。

經(jīng)過(guò)不懈努力，4月29日，咸陽(yáng)渭河特大橋四線橋段成功澆筑第一根樁;6月11日，四線橋段300#墩承臺(tái)混凝土成功澆筑;9月9日，四線橋段300～301號(hào)墩首孔四線60米加勁鋼斜撐簡(jiǎn)支箱梁砼順利澆筑完成;11月16日，四線橋段最后一根樁基灌注完工，全面開(kāi)始地上施工。如今，最后一個(gè)承臺(tái)也開(kāi)始澆筑，待承臺(tái)澆筑完畢，橋面工作完成，預(yù)計(jì)到2020年5月底，渭河特大橋達(dá)到鋪軌條件，為銀西高鐵全線2020年建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　李克強(qiáng)曾冒雨考察 渭河特大橋系全國(guó)首座大跨度四線高鐵橋

　　據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，李克強(qiáng)10月15日來(lái)到銀西高鐵(陜西段)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)考察。銀西高鐵連接陜甘寧，總投資805億元，該項(xiàng)目建成后將結(jié)束寧夏沒(méi)有高鐵的歷史，使銀川到西安運(yùn)行時(shí)間由14小時(shí)縮短至3小時(shí)。總理聽(tīng)取匯報(bào)并察看工程進(jìn)展后強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)工程不僅對(duì)當(dāng)前穩(wěn)投資具有重大意義，更對(duì)我國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)平衡發(fā)展具有戰(zhàn)略意義，既是重大的發(fā)展工程，又是重大的民生工程。我們發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的就是要惠及民生，一定要多措并舉，將目前高鐵仍然空白的省份，盡快接入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，讓這些地區(qū)早一天步入全國(guó)快速發(fā)展軌道。

　　據(jù)了解，渭河特大橋是銀西高鐵全線唯一一座四線橋段，也是我國(guó)首座大跨度鋼管斜撐加勁鋼混組合結(jié)構(gòu)四線有砟高鐵橋梁，橋面兩側(cè)線路為城際鐵路線路，中間兩線為銀西高鐵線路。大橋在跨越渭河段采用鋼斜撐簡(jiǎn)支梁的設(shè)計(jì)，在保證排水泄洪需要的同時(shí)盡量減少對(duì)渭河河道生態(tài)環(huán)境的破壞。

　　銀西高鐵2020年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 結(jié)束寧夏沒(méi)高鐵歷史

　　銀西高鐵連接陜西、甘肅及寧夏三省區(qū)，線路自西安北站引出，向西北經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、禮泉、乾縣、永壽、彬州后進(jìn)入甘肅省境內(nèi)，延伸至寧夏回族自治區(qū)由吳忠市跨黃河后，從靈武市引入銀川市。銀西高鐵全長(zhǎng)約617公里，其中陜西段163.4公里，正線設(shè)有橋梁25座，計(jì)劃于2020年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　銀西高鐵建成后，將結(jié)束寧夏沒(méi)有高鐵的歷史，形成以西安為中心的關(guān)中城市群和以銀川為中心的沿黃河城市帶之間的便捷通道。西安至銀川列車(chē)單程運(yùn)行時(shí)間將從目前的14個(gè)小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)左右，對(duì)振興陜甘寧革命老區(qū)、完善區(qū)域高鐵路網(wǎng)布局、助力打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。