西安地鐵一號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)“洞通”。

　　6月10日上午，西安地鐵一號(hào)線二期上林路站一灃東路站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通，標(biāo)志著西安地鐵一號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)“洞通”。

　　據(jù)了解，一號(hào)線二期東起后衛(wèi)塞站向西延伸到森林公園，全長6.1公里。工程沿世紀(jì)大道布設(shè)，均為地下線，共設(shè)四個(gè)車站，分別為森林公園、灃東路、上林路、張家村(均為暫命名)。

　　據(jù)中鐵十一局集團(tuán)公司一號(hào)線二期土建施工二區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理張卓介紹，此次貫通的上林路站-灃東路站區(qū)間左線隧道全長1221米，負(fù)責(zé)掘進(jìn)的“鐵龍11號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2017年3月4日正式始發(fā)。

　　“施工過程中面臨兩個(gè)施工難點(diǎn)，一是盾構(gòu)區(qū)間地層為全斷面砂層，盾構(gòu)機(jī)需要在全斷面砂層進(jìn)行長距離掘進(jìn)。二是盾構(gòu)區(qū)間周邊建(構(gòu))筑物及管線多，對(duì)沉降控制要求高。”張卓告訴記者，除了采用科學(xué)的渣土改良技術(shù)、加強(qiáng)地面監(jiān)測、實(shí)行信息化施工，項(xiàng)目部還選擇了針對(duì)全斷面砂層的盾構(gòu)機(jī)，每個(gè)區(qū)間更換2次新刀具，以保持掘進(jìn)速度及控制地面沉降。

　　據(jù)介紹，施工過程中項(xiàng)目部還加大揚(yáng)塵治理等環(huán)保施工投入，引進(jìn)了掃地機(jī)、噴霧炮、泥沙分離系統(tǒng)三大“治霾神器”，配合空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，打造綠色環(huán)保的地鐵施工工地。

　　目前，西安地鐵一號(hào)線二期四個(gè)車站全部封頂，全面進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工，隨著全線隧道貫通，為即將開始的安裝裝修及軌道施工創(chuàng)造了有利條件。一號(hào)線二期計(jì)劃2019年通車試運(yùn)營。(記者 鄢山宇)