記者 吳軍禮

　　5月30日，省政協(xié)召開“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”月度協(xié)商座談會。會上，省政協(xié)科技委員會主任呼燕在調(diào)研情況說明中說，我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)增速強勁、產(chǎn)業(yè)布局加快、保有量穩(wěn)步增長、配套設(shè)施日趨完善，新能源汽車發(fā)展的良好局面已然呈現(xiàn)，但仍有六大問題困擾產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　呼燕說，目前首要問題是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標不明晰。根據(jù)動力來源，新能源汽車分為純電動、混動、燃料電池等類型，省政府相關(guān)政策只籠統(tǒng)地提出加快新能源汽車推廣應(yīng)用，但對于近期、中期、遠期發(fā)展哪種新能源汽車沒有提出明確要求，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)扶持政策沒有重點。

　　對于這一問題，省發(fā)改委副主任賀久長隨后回應(yīng)說，新能源汽車市場由過去的政府主動布局發(fā)展到市場配置資源競相布局階段，電動、天然氣、甲醇燃料、氫能混合動力等多種類型的新能源汽車都在成長培育階段。各市場主體積極進入陜西，政府也在積極支持，但主體間各有各的優(yōu)勢也各有各的問題。例如電動汽車的電池污染處理問題，天然氣汽車看似清潔實則還有看不見的污染排放……

　　“因此，政府要把哪一類型作為特色傾斜支持，現(xiàn)在還達不到這種階段。”賀久長說，甚至一些類型的新能源汽車在還沒有培育起來的時候，就已出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的苗頭。

　　省社科院經(jīng)濟所副所長吳剛表示，省級層面不應(yīng)過度支持哪一種具體新能源汽車技術(shù)，而應(yīng)在大的產(chǎn)業(yè)建設(shè)上給予更多支持和服務(wù)。其次，還要讓新能源汽車不再過度依賴政策，而應(yīng)讓他們提升自生能力和市場化水平。同時，省上應(yīng)聚焦信息化、智能化、低碳化方向，加快打造一流智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地，引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級。并要健全后市場服務(wù)體系，倒逼產(chǎn)業(yè)提升。如此，新能源汽車才能逐漸邁向高質(zhì)量發(fā)展。

　　2017年，陜西省新能源汽車產(chǎn)銷8.3萬輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居全國前列。今年一季度，陜西省產(chǎn)銷新能源汽車2.83萬輛，其高速發(fā)展程度可見一斑。但高速發(fā)展不代表高質(zhì)量發(fā)展。吳剛說：“只有邁向高質(zhì)量發(fā)展，把新能源汽車真正銷售出去，才能成為經(jīng)濟增長點。”

　　呼燕表示，除了產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標尚不明晰外，產(chǎn)業(yè)鏈配套協(xié)作水平有待提升、研發(fā)存在短板、電動汽車充電設(shè)施與發(fā)展速度不匹配、國家新能源汽車推廣補貼發(fā)放周期過長、公共部門宣傳推廣不夠等，都是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。

　　針對這些問題，參會的政協(xié)委員和專家學(xué)者紛紛建言獻策、各抒己見。

　　省政協(xié)委員胡燕建議建設(shè)陜西省新能源汽車智能制造樣板工廠(車間)，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展;省政協(xié)委員朱智勤建議通過加大對新能源汽車補貼政策宣傳等，促進產(chǎn)業(yè)躍升……

　　省科技廳副廳長史高領(lǐng)針對委員們提出的意見和建議，現(xiàn)場作出回應(yīng)。他表示，未來省科技廳將主抓四個方面的工作，促進新能源汽車發(fā)展：繼續(xù)發(fā)揮科技創(chuàng)新對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支撐作用;進一步加強電動汽車動力電池提升技術(shù)研究;聯(lián)合省上動力電池驅(qū)動、電機、電控等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)和研究機構(gòu)、高校，對新型低速電動車技術(shù)進行研發(fā);在陜西省重點實驗室基礎(chǔ)上，升級為新能源汽車國家重點實驗室。