2016年3月26日，“長安號”國際貨運(yùn)班列首單回程貨物進(jìn)行吊裝作業(yè)(資料圖片) 記者 張宇明 攝

　　2018年10月30日下午4點20分，伴隨著汽笛長鳴，滿載貨物的中歐班列“長安號”從西安出發(fā)，奔向遙遠(yuǎn)的拉脫維亞首都里加。(資料圖片) 記者 王健 攝

　　開欄語

　　今年1至10月，中歐班列“長安號”開行共計1036列，實現(xiàn)重載率、貨運(yùn)量、實際開行量三項指標(biāo)全國第一。“長安號”不僅有效破解了陜西對外開放的交通瓶頸制約，還成為踐行“一帶一路”倡議，落實“追趕超越”要求，推動高質(zhì)量發(fā)展和樞紐經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)、流動經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)“聚焦三六九振興大西安”奮斗目標(biāo)的重要抓手和凸出亮點。本報今起開設(shè)專欄“黃金通道‘長安號’ 絲路征程再出發(fā)”，為您講述“長安號”的創(chuàng)新亮點和絲路故事。

　　5年前，隨著一聲汽笛長鳴，“長安號”滿載貨物，從西安港出發(fā)，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖，沿著新亞歐大陸橋，開啟了中歐班列“長安號”的跨國旅程。5年來，在“長安號”的帶動下，西安國際港務(wù)區(qū)的港口口岸平臺、立體物流通道、產(chǎn)業(yè)高地和自貿(mào)區(qū)建設(shè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的喜人態(tài)勢，“長安號”成為“龍頭班列”“黃金班列”“幸福班列”。

　　“鋼鐵駝隊”閃耀新絲路

　　“長安號”成為全面開放的“龍頭班列”

　　昔日張騫出使西域，在漢室長安與中亞各國之間，打開了一條橫貫東西的通道，中原和西域從此互通往來，駝鈴聲聲帶來盛世繁榮。

　　如今，中歐班列“長安號”從西安港啟程，破解了新亞歐大陸橋多年來“通而不暢”的問題，讓西安與中亞之間的貨運(yùn)物流正式進(jìn)入“讀秒時代”。

　　時光荏苒中，昔日的絲路駝鈴，已經(jīng)變成了“鋼鐵駝隊”，在“一帶一路”上加速前進(jìn)，成為全面開放的“龍頭班列”。

　　2018年1至10月，“長安號”開行共計1036列，是去年全年的5.3倍，運(yùn)送貨物105.45萬噸，是去年全年的4.5倍，貨值14.9億美元，是去年全年的7.8倍，重載率達(dá)到99.9%，年度實現(xiàn)重載率、貨運(yùn)量、實際開行量三項指標(biāo)全國第一。

　　“長安號”班列運(yùn)力的提升，有效帶動了陜西對中亞地區(qū)貿(mào)易的快速增長。2018年前三季度，陜西對中亞地區(qū)貿(mào)易額達(dá)7.6億元，同比增長71.2%。其中，出口6.4億元，進(jìn)口1.2億元，同比分別增長88.1%和15.1%。借助“長安號”，陜西、西安正全方位逐步融入世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易體系，國際、國內(nèi)、區(qū)域三級海陸空物流大通道體系初步形成，讓“中國制造”“走出去”，把國外的特色產(chǎn)品“引進(jìn)來”，促進(jìn)了資源聚集與貿(mào)易發(fā)展。

　　陜西思贏電子有限公司總經(jīng)理馮建軍告訴記者，公司之前一直在深圳發(fā)展，直到去年才全部搬遷至西安，能搭上“長安號”，是公司選擇落戶西安的原因之一。馮建軍表示，公司韓國客戶量比較大，前期企業(yè)在對外貿(mào)易的時候，主要以青島作為出口點?，F(xiàn)在，隨著“長安號”鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的增加，運(yùn)輸頻率的加大，公司借助“長安號”的交通運(yùn)輸優(yōu)勢，市場布局不斷擴(kuò)大，逐步推進(jìn)到中亞、歐洲的“一帶一路”沿線國家。

　　“長安號”打通了向西的“海陸空網(wǎng)”立體絲路通道，也釋放出了更加強(qiáng)勁的牽引力。來自甘肅、寧夏、浙江等15個省份的貨源在西安港集散分撥，豐富了西部省市資源配置方式，助推西部地區(qū)加快融入“一帶一路”建設(shè)。

　　目前，“長安號”運(yùn)行了西安至中亞、歐洲11條干線，建立了一批海外倉，與青島港等東部沿海港口開通了“五定班列”，初步構(gòu)建起聯(lián)通歐亞、陸海聯(lián)運(yùn)、輻射全球的絲路商貿(mào)物流體系。

　　聚集產(chǎn)業(yè) 搭建平臺

　　“長安號”是貿(mào)易繁榮的“黃金班列”

　　近年來，“長安號”在“一帶一路”中開辟出一條安全、高效、便捷的國際進(jìn)出口貿(mào)易黃金大通道，有效降低了企業(yè)運(yùn)營成本，增強(qiáng)了企業(yè)競爭力。絲路沿線國家和地區(qū)搭上了中國發(fā)展的“快車”和“便車”，進(jìn)一步加速了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度，成為一條貿(mào)易繁榮的“黃金班列”。

　　2017年4月1日，西安至布達(dá)佩斯(匈牙利)中歐班列正式開行，經(jīng)由我國新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、匈牙利5個國家，全程9312公里，計劃運(yùn)行時間17天左右。比原來陜西出口歐洲的貨物通過鐵海聯(lián)運(yùn)到達(dá)歐洲整整壓縮了30多天，進(jìn)一步拉近了西安與歐洲各國的距離。

　　中歐班列(西安-布達(dá)佩斯)的成功開行，實現(xiàn)了義烏-西安-布達(dá)佩斯的國內(nèi)、國際貨運(yùn)班列的成功聯(lián)動，西安港作為國際中轉(zhuǎn)樞紐港的功能進(jìn)一步得到凸顯。同時，首次實現(xiàn)了西安與浙商的共贏合作，為義烏小商品乃至“中國制造”走出去，開拓了一條全新的物流通道。

　　除了幫“中國制造”開拓物流通道外，“長安號”也為本土企業(yè)貿(mào)易繁榮搭建了“綠色通道”。今年以來，西安國際港務(wù)區(qū)根據(jù)“長安號”進(jìn)出口主要為大宗貨物的特點，推行鐵路運(yùn)輸“艙單歸并”新模式，使企業(yè)報關(guān)量和通關(guān)費用降低90%以上，有效降低了企業(yè)進(jìn)出口的時間和資金成本，被國務(wù)院作為自由貿(mào)易試驗區(qū)第四批改革試點經(jīng)驗在全國進(jìn)行復(fù)制推廣。

　　通過中歐班列，愛菊集團(tuán)直接與哈薩克斯坦合作，在哈薩克斯坦建立了5萬噸的糧庫和30萬噸的油脂加工廠，通過訂單農(nóng)業(yè)的方式，在當(dāng)?shù)胤N植、加工再通過物流運(yùn)輸，形成了全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　　“中歐班列的開通對企業(yè)來說是一個發(fā)展新契機(jī)，使我們企業(yè)在原料采購方面有了快速通道。”愛菊集團(tuán)董事長賈合義告訴記者，在近年的合作中，他目睹了“一帶一路”構(gòu)建大通道的諸多創(chuàng)新變化。“中歐班列頻次的增加給企業(yè)帶來了更大的發(fā)展。糧油產(chǎn)品是一個大眾物流，我們今年要達(dá)到20萬噸，明年可能會達(dá)到30萬噸，逐步達(dá)到100萬噸，如果沒有中歐班列的開通，那是不能想象的。”

　　2018年，西安國際港務(wù)區(qū)圍繞中歐班列“長安號”開行1000列的“小目標(biāo)”，借鑒PPP模式，確定了“全面對接市場，一企一線”的運(yùn)營思路，讓有實力的物流企業(yè)以承包運(yùn)行線路的方式共同參與班列運(yùn)營。

　　西安國際港務(wù)區(qū)和鐵路、海關(guān)等部門同頻共振，通過多種方式降本提質(zhì)，“線上訂倉平臺”提高班列運(yùn)行效率，“艙單歸并”節(jié)約企業(yè)成本;與北斗所合作研發(fā)“北斗在途監(jiān)測系統(tǒng)”實時掌握貨物運(yùn)送情況，光感、溫度、濕度全程監(jiān)控，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?首創(chuàng)中歐班列“延誤險”保障了企業(yè)的利益，給企業(yè)吃下一枚發(fā)展的“定心丸”。

　　“‘長安號’的貨運(yùn)量達(dá)到了105萬噸，貨物品類已經(jīng)從過去單一的服裝、機(jī)電產(chǎn)品拓展到了幾乎全品類產(chǎn)品。中歐班列的開行，打通了向西開放的通道，帶來了貿(mào)易的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的快速聚集，也讓一大批企業(yè)選擇在這里安家。”西安國際港務(wù)區(qū)管委會主任孫藝民如是說。

　　市民家門口“買全球、賣全球”

　　“長安號”是承載美好生活的“幸福班列”

　　“過去想買進(jìn)口奶粉可真不容易，現(xiàn)在就方便多了!”市民劉女士很感慨地說。日前，記者在國際港務(wù)區(qū)內(nèi)的Ulife走訪時發(fā)現(xiàn)，德國的廚具、澳洲的奶粉、哈薩克斯坦的蜂蜜、烏茲別克斯坦的綠豆、東南亞的小吃應(yīng)有盡有，不斷豐富著人們的生活。

　　與此同時，搭乘“長安號”運(yùn)載的機(jī)械設(shè)備、工業(yè)原材料、建材、日用百貨、汽車零配件等出口貨物，也是琳瑯滿目、蔚為壯觀，一幅標(biāo)準(zhǔn)的“買全球、賣全球”的昌盛場景。這正是“長安號”作為承載美好生活的“幸福班列”帶來的“貨暢天下”的便利。

　　今朝號角響起，“長安號”開足馬力進(jìn)入超車道，加快追趕超越步伐，主動做大發(fā)展格局，推動多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展和高端要素加速聚集。

　　集散網(wǎng)絡(luò)更加廣闊暢達(dá)。“長安號”今年成功開行西安至伊朗(阿富汗)、白俄羅斯以及根特等全新線路，常態(tài)化運(yùn)行干線已達(dá)10條，基本覆蓋中亞、中東及歐洲主要貨源地。構(gòu)建了全網(wǎng)物流體系，以內(nèi)貿(mào)“五定班列”的形式，開行了西安——青島等“長安號”接駁班列，積極探索西安至連云港、寧波、義烏、深圳等貨源地或沿海港口的內(nèi)貿(mào)“五定班列”，覆蓋全國主要貨源地。

　　在汽車整車進(jìn)出口業(yè)務(wù)方面，今年“長安號”為陜西、西安實現(xiàn)了兩項“零的突破”：2月15日，首趟汽車整車出口專列裝載113輛長城哈弗SUV汽車直達(dá)俄羅斯，成為西安港汽車整車出口的破冰之旅。6月中旬，隨著整車進(jìn)口口岸的獲批，首趟整車進(jìn)口專列裝載160輛沃爾沃汽車自比利時根特發(fā)車抵達(dá)西安，填補(bǔ)了陜西在整車進(jìn)口方面的空白，西安港將成為西北五省區(qū)進(jìn)口車輛的集散中心。

　　不少外國城市和企業(yè)也發(fā)現(xiàn)，中歐班列是進(jìn)入中國市場、促進(jìn)共同發(fā)展的黃金通道。芬蘭科沃拉市市長瑪麗塔·托伊卡表示，科沃拉樞紐區(qū)正積極準(zhǔn)備擴(kuò)容，為優(yōu)化中歐班列運(yùn)營效率提供長期支持。目前，中芬雙方共同推出“北歐亞大陸發(fā)展平臺”，希望以“長安號”科沃拉-西安班列線路為基礎(chǔ)，吸引更多國際企業(yè)加入。

　　在中國(陜西)自由貿(mào)易試驗區(qū)工作辦公室副主任翟北秦看來，“長安號”的常態(tài)化運(yùn)行，有力推動了跨境電商的大力發(fā)展，不僅可以把中國的產(chǎn)品銷售推廣出去，還可以把境外產(chǎn)品帶給境內(nèi)消費者，讓更多的西安市民在家門口就能享受到“買全球、賣全球”的便利。

　　如今，“長安號”出口貨源70%來自周邊及沿海地區(qū)，輻射陜西、甘肅、寧夏、山東、上海、浙江等全國10多個省份，進(jìn)口貨物70%以上分撥全國，實現(xiàn)貨源的快速聚集與分撥。

　　“長安號”帶來的商流、物流、信息流、資金流集散輻射效應(yīng)，有力推動了西安“樞紐經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)、流動經(jīng)濟(jì)”發(fā)展， “長安號”實實在在成為全面開放的“龍頭班列”、貿(mào)易繁榮的“黃金班列”、美好生活的“幸福班列”。

　　記者 康喬娜