不久前，中歐班列(西安)再傳捷報(bào)!今年，中歐班列(西安)跨里海方向班列開(kāi)行頻次和體量達(dá)到全國(guó)第一。

　　從古絲綢之路的駝鈴聲聲，到如今中歐班列(西安)的一路領(lǐng)跑?？缭角?，這幅貿(mào)易繁榮的畫(huà)卷上，不變的是陜西西安始終勇立潮頭，跑出高水平對(duì)外開(kāi)放“加速度”。

　　線(xiàn)路之“變”

　　提檔升級(jí)為客戶(hù)提供更多選擇

　　故事的開(kāi)端始于2022年4月13日，春暖花開(kāi)之時(shí)，首列中歐班列(西安)跨里海、黑海班列在西安國(guó)際港站開(kāi)行，駛向燦爛的未來(lái)。

　　“由于部分客戶(hù)提出，北線(xiàn)運(yùn)輸部分產(chǎn)品受到限制，他們期待尋找一條速度快且價(jià)格相對(duì)合適的線(xiàn)路。因此，我們與客戶(hù)深入溝通后，組織開(kāi)行了跨里海的線(xiàn)路。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理袁小軍回憶道。

　　袁小軍告訴記者，中歐班列(西安)跨里海班列開(kāi)通前，客戶(hù)如果通過(guò)傳統(tǒng)海運(yùn)將貨物運(yùn)抵巴庫(kù)，一條線(xiàn)是通過(guò)地中海到黑海，從格魯吉亞上岸，再將貨物運(yùn)輸至巴庫(kù);另一條線(xiàn)是從伊朗阿巴斯上岸，再將貨物運(yùn)輸至巴庫(kù)。

　　貨物運(yùn)抵歐洲主要分為兩種方式，一種是途經(jīng)黑海進(jìn)入歐盟港口城市，另一種是途經(jīng)土耳其通過(guò)鐵路運(yùn)輸至歐盟國(guó)家。據(jù)了解，途經(jīng)黑海為海運(yùn)運(yùn)輸，從波季港至康斯坦察港非直達(dá)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”航線(xiàn)運(yùn)輸，需要經(jīng)停沿線(xiàn)港口，整體的運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)不穩(wěn)定。

　　今年7月，中歐班列(西安)跨里海方向班列按每日一班實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行，進(jìn)一步完善了“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局，為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)外貿(mào)運(yùn)輸提供了更多選擇。

　　今年9月20日，這條線(xiàn)路再次迎來(lái)新變化，西安國(guó)際港—巴庫(kù)—波季—歐洲專(zhuān)列正式發(fā)車(chē)，橫跨里海、黑海的中歐班列(西安)在原“跨兩海”路線(xiàn)基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)，采用“專(zhuān)線(xiàn)專(zhuān)用”集裝箱船，大幅提升了跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊的運(yùn)輸效率，為搭建亞歐大陸物流新通道注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　線(xiàn)路之“便”

　　常態(tài)化開(kāi)行讓“西安制造”走得更遠(yuǎn)

　　從前期的每周一列，提升為現(xiàn)在的每天一列。今年以來(lái)，中歐班列(西安)跨里海方向班列亮點(diǎn)頻現(xiàn)，開(kāi)行頻次、開(kāi)行體量為全國(guó)第一。

　　線(xiàn)路的不斷提檔升級(jí)，為陜西西安對(duì)外開(kāi)放又開(kāi)辟了一條道路，提高了物流效率，節(jié)省了物流成本。搭乘中歐班列，“西安制造”正在走進(jìn)更多共建“一帶一路”國(guó)家。

　　記者近日走進(jìn)陜西康佳智能家電有限公司，看到康佳智能洗碗機(jī)正在流水線(xiàn)上進(jìn)行生產(chǎn)。據(jù)了解，這種洗碗機(jī)19分鐘即可完成快速清洗，用水量只有傳統(tǒng)洗碗機(jī)的五分之一。它們將搭乘中歐班列(西安)跨里海方向及其他方向班列走出國(guó)門(mén)。

　　“截至今年10月，康佳白色家電產(chǎn)品已經(jīng)出口了38個(gè)專(zhuān)列、近18萬(wàn)臺(tái)。我們將進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)，助推我們的產(chǎn)品覆蓋北美、日韓和歐洲市場(chǎng)。”陜西康佳智能家電有限公司總經(jīng)理陳釗如是說(shuō)。

　　從關(guān)中平原的豐饒沃野，到中亞的廣袤草原，再到高加索的巍峨山脈……

　　跨里海班列如同一條“金色紐帶”，不僅有效降低了物流成本、拓展了商貿(mào)平臺(tái)，更是在列車(chē)的往來(lái)馳騁中促進(jìn)了不同文化元素的融合。記者在采訪(fǎng)中了解到，班列通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)，讓越來(lái)越多的中國(guó)品牌高質(zhì)量“出海”，推動(dòng)陜西西安在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放。

　　線(xiàn)路之“遍”

　　優(yōu)化服務(wù)打造聯(lián)通歐亞“龍頭班列”

　　今年，西安浐灞國(guó)際港攜手哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司持續(xù)推動(dòng)跨里海班列的拓展——在持續(xù)提升運(yùn)輸效率、降低成本的情況下，今年跨里海班列的數(shù)量占到全國(guó)的80%以上。

　　“我們積極與哈鐵、阿鐵以及沿線(xiàn)的鐵路、碼頭、場(chǎng)站廣泛溝通、共同努力，把到達(dá)巴庫(kù)的全程時(shí)效由1個(gè)月降低至最快11天。”袁小軍介紹道，為了提升黑海段“鐵—海”間運(yùn)輸模式的銜接能力，采用“專(zhuān)線(xiàn)專(zhuān)用”的集裝箱船(300TEU)替代黑海內(nèi)公共海運(yùn)服務(wù)，縮短貨物在波季等待船期的時(shí)間，提高南通道黑海區(qū)域的運(yùn)輸效率;集裝箱進(jìn)入歐盟國(guó)家后，采用自營(yíng)的機(jī)車(chē)和車(chē)板，提前按計(jì)劃備車(chē)，提高“海—鐵”轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

　　西安浐灞國(guó)際港黨工委書(shū)記孫藝民在中歐班列(西安)全球合作伙伴大會(huì)暨跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊對(duì)接洽談會(huì)上表示，西安浐灞國(guó)際港將持續(xù)推進(jìn)跨里海走廊建設(shè)，降本增效，與成員單位攜手打造聯(lián)通歐亞的“龍頭班列”。

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