地鐵三號(hào)線吉祥村站附近，仍有不少“黑摩的”在攬客。

　　不少市民反映，地鐵口“黑摩的”再次卷土重來(lái)，一些“摩的”無(wú)視交通規(guī)則，橫沖直撞沒有任何保護(hù)措施，存在極大安全隱患。此前本報(bào)也曾多次報(bào)道，相關(guān)部門多次聯(lián)合整治，治理效果并不理想。專家建議，除加強(qiáng)日常管控外，大力發(fā)展地鐵、公交等有效銜接的現(xiàn)代立體綜合交通運(yùn)輸體系，提升全面提升公交運(yùn)營(yíng)效率和出行吸引力，才是解決問題的根本之道。

　　記者回訪：地鐵口“黑摩的”回潮

　　2017年1月13日，本報(bào)“明察暗訪看民生”欄目以《地鐵口“摩的”扎堆攬客》為題報(bào)道了部分地鐵站點(diǎn)存在“摩的”扎堆攬客現(xiàn)象后，西安市公安局交警支隊(duì)組織相關(guān)中隊(duì)對(duì)報(bào)道區(qū)域進(jìn)行巡邏執(zhí)法，同時(shí)加大處罰與管控力度，在轄區(qū)內(nèi)堅(jiān)決打擊此類違法行為。

　　時(shí)隔一年多后，記者再次回訪后發(fā)現(xiàn)，“摩的”攬客現(xiàn)象又開始回潮。8月8日，記者來(lái)到了會(huì)展中心地鐵站。一出站口，就看到裝有各式遮陽(yáng)傘的“摩的”齊刷刷堵在地鐵口邊等活兒。地鐵口人流量大，有的司機(jī)直接把“摩的”橫停在臺(tái)階處，影響行人過(guò)往通行。記者剛站在路邊，就有一輛“摩的”車主主動(dòng)上前詢問是否需要坐“摩的”。當(dāng)記者問價(jià)時(shí)，車主表示絕對(duì)比坐出租車便宜。記者注意到，司機(jī)和“摩的”上并無(wú)頭盔等任何保護(hù)設(shè)施。

　　隨后，記者分別來(lái)到小寨、吉祥村、三爻、緯一街等地鐵口，都看到了這種“黑摩的”。記者在現(xiàn)場(chǎng)短暫停留發(fā)現(xiàn)，“摩的”師傅不時(shí)與出站市民攀談，也有不少市民乘坐“摩的”離開。有市民表示，之前確實(shí)有看到交警隊(duì)對(duì)“黑摩的”進(jìn)行治理，但風(fēng)頭一過(guò)，“黑摩的”就又如野草，隨處可見。

　　地鐵2號(hào)線會(huì)展中心站外有不少“摩的”在等待乘客。

　　市民心聲：方便省事 但安全隱患大

　　“‘摩的’經(jīng)過(guò)你身邊的時(shí)候都不減速!后邊還坐著人，要是路上發(fā)生點(diǎn)兒什么事故，都不知道找誰(shuí)去理論。”市民黃女士搖了搖手說(shuō)，“一些‘摩的’為少走路經(jīng)常會(huì)去穿行一些小巷子，或者從兩輛車間‘唰’的一下騎過(guò)去，太可怕了!我坐過(guò)一次，再也不會(huì)去乘坐了。”

　　剛乘坐完“摩的”的大學(xué)生小王說(shuō)，“沒辦法，我就是圖個(gè)方便。有時(shí)候趕時(shí)間公交車遲遲不來(lái)，‘摩的’隨處都有，哪兒都能停，還可以搞價(jià)。有時(shí)候一些‘摩的’會(huì)坐地起價(jià)，他們看你著急就故意把價(jià)錢抬高，讓人覺得很無(wú)奈。”小王坦言，他也知道坐“摩的”不安全，為了省事圖方便也只能無(wú)奈選擇。

　　記者采訪中發(fā)現(xiàn)，在載客運(yùn)行過(guò)程中“摩的”經(jīng)常無(wú)視交通規(guī)則，闖紅燈、占道、搶道，給乘車人和交通環(huán)境帶來(lái)不小的安全隱患。出租車司機(jī)王師傅抱怨說(shuō)：“‘摩的’不遵守交通規(guī)則很常見，有時(shí)候紅燈還有個(gè)幾秒，就開始穿馬路，由于出租車起步價(jià)比‘摩的’貴，很多人更愿意選擇乘坐。希望相關(guān)部門能加大力度嚴(yán)打這些‘黑摩的’。”

　　專家建議：不能一味“堵” 更要去“疏”

　　事實(shí)上，近年來(lái)我市交管部門一直加大力度查處非法營(yíng)運(yùn)兩輪三輪車，但一直無(wú)法徹底根治。對(duì)此，長(zhǎng)期研究社會(huì)問題的省社科院社會(huì)學(xué)專家方海韻認(rèn)為，歸根到底還是沒有建立起現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，一味地“堵”，沒有更好地去“疏”，造成交通微循環(huán)的不暢，讓“摩的”鉆了空子。

　　“這就好比人的血管一樣，主動(dòng)脈保持暢通，到了毛細(xì)血管卻出現(xiàn)堵塞，同樣出現(xiàn)問題。”他建議，應(yīng)該完善“地鐵+常規(guī)公交+慢行”的一體化公共交通體系，完善智能交通體系結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)綠色循環(huán)低碳交通發(fā)展理念，優(yōu)化能耗結(jié)構(gòu)，建立公交與其他運(yùn)輸方式銜接的保障機(jī)制，推動(dòng)常規(guī)公交與機(jī)場(chǎng)、鐵路車站、公路客運(yùn)站、地鐵換乘站(首末站)在車輛調(diào)度、運(yùn)營(yíng)時(shí)間等方面的協(xié)同匹配，全面提升公共交通運(yùn)營(yíng)效率和出行吸引力，解決居民出行的“最后一公里”問題。

　　文/圖 記者楊明 見習(xí)記者王江黎