原標題：只要3322元，全國隨意飛一年?為促銷，各大航空公司拼了!還有這些操作

　　隨著國內(nèi)疫情防控形勢的好轉(zhuǎn)，因疫情而沉寂多時的機票市場出現(xiàn)了新的現(xiàn)象級產(chǎn)品，多家航空公司推出不限次數(shù)飛行套餐，受到市場熱捧。

　　東航推出“周末隨心飛”你買了嗎?

　　↑央視財經(jīng)《經(jīng)濟信息聯(lián)播》欄目視頻

　　近日，東方航空推出的“周末隨心飛”產(chǎn)品引發(fā)了關(guān)注。

　　3322元，全國隨意飛一年!你沒聽錯，六月中旬，中國東方航空推出一款“周末隨心飛”產(chǎn)品，購買之日起到2020年12月31日，都可以在任意周末，不限次乘坐東航和上海航空的航班，飛往除港澳臺以外的國內(nèi)各大城市。產(chǎn)品一經(jīng)推出，線上購買渠道就被擠爆。雖然在使用說明中明確了很多限制條件，但依然擋不住消費者的熱情，有網(wǎng)友還稱之為“異地戀的福音”，甚至有人一次性購買十套，再以高價轉(zhuǎn)手賣出。

　　在剛剛過去的端午節(jié)假期，該活動第一次進入兌換時段，共有6.5萬套“隨心飛”套餐被激活。

　　上海多個東航航班中，“隨心飛”旅客占比均超過90%。

　　6月30日晚，“周末隨心飛”套餐停止售賣，東航發(fā)文宣布一期惜別，將做好后續(xù)服務(wù)保障工作。

　　你方唱罷我登場，海南航空7月1日預(yù)告，將于本月6日推出“海航隨心飛”產(chǎn)品，適用于集團旗下12家航司，售價兩千多元的價格在宣傳時還賣起了關(guān)子，讓人猜不透究竟是2099元還是2999元。華夏航空也在近期推出了“2999任意飛”產(chǎn)品，卡塔爾航空更是開出“空白機票”，最低499美元環(huán)游世界。

　　一場疫情逼得各大航企放下身段，采用各種營銷策略直面大眾。

　　一些航空公司開啟打折促銷模式，往乘客賬號中發(fā)放優(yōu)惠券。在飛機無法起飛的時間里，各航司還努力拓展副業(yè)，開始“花式”自救之路。春秋航空進軍電商，董事長親自帶貨賣機票。

　　深圳航空做起了文創(chuàng)產(chǎn)品，把枕頭眼罩帶進直播間，立志打造自己的獨有品牌。四川航空搖身一變，成了疫情期間最“麻辣”的飛機，推出家用火鍋套餐，最低200多元包郵到家，廈門航空還為返工之后沒有食堂的企業(yè)開通了企業(yè)團餐定制服務(wù)。

　　忙著轉(zhuǎn)型的不止國內(nèi)航空公司，一名原本在維珍澳大利亞航空工作的空姐失業(yè)后，脫下了高跟鞋穿上了工人靴，轉(zhuǎn)行去礦場工作。韓國易斯達航空公司解雇了80多名新手飛行員，不少人迫于生活壓力，改行做起了代駕。泰國的一些飛行員從空中運輸，改成陸地運輸，騎上摩托車，搖身一變成了外賣員。

　　航空公司的運營投放自由落體式收縮，減班、停飛、裁員、減薪多管齊下，即使這樣，仍然失血嚴重。接連推出的優(yōu)惠套餐、低價機票，都以“放羊毛”的形式體現(xiàn)出了航空公司對于現(xiàn)金流的渴望。而無奈轉(zhuǎn)行的機組人員們，也在各行各業(yè)維持生計，等待著再次飛上天空。

　　逆風(fēng)飛行航空業(yè)危中尋機

　　↑央視財經(jīng)《經(jīng)濟信息聯(lián)播》欄目視頻

　　隨著不少國家和地區(qū)疫情防控形勢趨向好轉(zhuǎn)，并逐步放松邊界管控和旅行禁令，航空企業(yè)也開始將復(fù)工復(fù)航提上日程。然而，要想徹底扭轉(zhuǎn)困局依然很難。在全球旅客量銳減的形勢下，航空業(yè)的變革正加速到來。

　　根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)，2021年全球航空交通量將比疫情之前下降32%-41%。最早要到2023年才能恢復(fù)到2019年的水平。國際航協(xié)首席經(jīng)濟學(xué)家皮爾斯預(yù)計，航空旅行需求將在GDP上升約兩年后才會出現(xiàn)反彈。

　　中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍：整個航空業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條是全球化的，飛機飛不起來，首當其沖的是航空公司和機場的收入的直接損失;第二，是整個航空租賃、航空金融，包括保險，航空公司從自己采購，到航空租賃，這些結(jié)構(gòu)會加速調(diào)整;第三，整個飛機的供需關(guān)系也會加速調(diào)整，運力過剩的現(xiàn)象可能會在接下來時間里面會維持比較長的一段時間。

　　供需關(guān)系的改變，使得航空公司不得不大規(guī)模調(diào)整運營機型。法國航空原計劃到2022年淘汰全部9架A380客機，但疫情沖擊下，法航?jīng)Q定提前讓旗下的A380客機永久停飛。當?shù)貢r間6月26日，法航的最后一趟A380航班從巴黎戴高樂機場起飛，當?shù)夭簧亠w機迷前來拍照留念。

　　新形勢下，一些超大型客機加速了退役的步伐，更高效、更環(huán)保的新一代機型將成為未來航空市場的寵兒。

　　6月初，法國出臺了一項150億歐元的航空業(yè)支持計劃，其中就明確了新的目標：2035年將推出零碳排放的“氫能”客機，來降低燃油消耗。該計劃較此前業(yè)界預(yù)估的時間提前了10年。

　　正如法國某媒體評論：“如果每一次危機中都蘊含著機會，那么航空業(yè)史上最嚴重的危機，也可能是實現(xiàn)重大技術(shù)變革的機會。”